Logística de Senghorse ha estado centrando envendedor a domiciliotransporte marítimo y aéreo desdeDe China a Estados Unidos Durante años, y en nuestra colaboración con los clientes, hemos constatado que algunos desconocen los cargos incluidos en el presupuesto, por lo que a continuación nos gustaría explicar algunos cargos comunes para facilitar su comprensión.
Tarifa base:
(Transporte básico sin recargo por combustible), sin incluir la tarifa del chasis, ya que en EE. UU. la cabina del camión y el chasis son independientes. El chasis debe alquilarse a una empresa de transporte terrestre, transportista o compañía ferroviaria.
Recargo por combustible:
Tarifa final de transporte = Tarifa base + Recargo por combustible,
Debido a la gran fluctuación del precio del combustible, las empresas de transporte por carretera lo añaden como un recargo para evitar pérdidas.
Tarifa del chasis:
Este servicio se cobra por día, desde el día de la recogida hasta el día de la devolución.
Normalmente se cobra un mínimo de 3 días, alrededor de 50 dólares al día (esto puede variar mucho si falta chasis o si se usa durante más tiempo).
Tarifa de pre-extracción:
Significa recoger el contenedor lleno del muelle o de la estación de tren con antelación (normalmente de noche).
El cargo suele oscilar entre 150 y 300 dólares, lo que generalmente ocurre en las dos circunstancias siguientes.
1,El almacén requiere que la mercancía se entregue en sus instalaciones por la mañana, y la empresa de grúas no puede garantizar la hora de recogida del contenedor por la mañana, por lo que normalmente recogen el contenedor del muelle con un día de antelación, lo colocan en su propio depósito y entregan la mercancía directamente desde allí por la mañana.
2,Los contenedores llenos se recogen el día de la fecha límite de recogida y se colocan en el depósito de la empresa de remolque para evitar los altos costes de almacenamiento en la terminal o en la estación de ferrocarril, ya que estos suelen ser superiores a la tarifa de recogida previa más la tarifa del depósito exterior de contenedores.
Tarifa de almacenamiento en el patio:
Ocurrió cuando el contenedor lleno se extrajo previamente (como en la situación anterior) y se almacenó en el patio antes de la tarifa de entrega, que suele rondar los 50 a 100 dólares por contenedor y día.
Excepto el almacenamiento antes de que se entregara el contenedor completo, otra situación puede causar esta tarifa porquedespués de que el contenedor vacío esté disponible en el almacén del cliente, pero no se pudo obtener una cita de devolución de la terminal o patio designado (esto suele ocurrir cuando la terminal/patio está llena, o en otros momentos fuera de horario como fines de semana o días festivos, ya que algunos puertos/patios solo trabajan en horario laboral).
Tarifa de división del chasis:
En términos generales, el chasis y el contenedor se colocan en el mismo muelle. Pero también existen casos especiales, como los dos tipos siguientes:
1,No hay chasis en el muelle. El conductor tiene que ir al patio fuera del muelle para recoger primero el chasis y luego recoger el contenedor dentro del muelle.
2,Cuando el conductor devolvió el contenedor, no pudo devolverlo al muelle por diversas razones, por lo que lo devolvió al depósito situado fuera del muelle, siguiendo las instrucciones de la compañía naviera.
Tiempo de espera en el puerto:
La tarifa que cobra el conductor por esperar en el puerto suele ser elevada cuando este se encuentra muy congestionado. Generalmente, es gratuita durante las primeras 1 o 2 horas, y posteriormente se cobra entre 85 y 150 dólares por hora.
Tarifa de entrega/recogida:
Generalmente hay dos formas de descargar la mercancía al realizar la entrega en el almacén:
Descarga en vivo --- Después de que el contenedor fue entregado en el almacén, el almacén o el consignatario realizaron la descarga y el conductor regresó con el chasis y el contenedor vacío juntos.
Puede aplicarse una tarifa de espera del conductor (tarifa de detención del conductor), que suele ser de 1 a 2 horas de espera gratuita, y de 85 a 125 dólares por hora a partir de entonces.
El término "drop" (entrega) significa que el conductor deja el chasis y el contenedor lleno en el almacén después de la entrega, y una vez que se le notifica que el contenedor vacío está listo, regresa en otro momento para recogerlos. (Esto suele ocurrir cuando la dirección está cerca de un puerto o terminal ferroviaria, o cuando el cliente no puede realizar la descarga el mismo día o antes de la hora límite).
Tarifa del pase para el muelle:
La ciudad de Los Ángeles, con el fin de aliviar la congestión del tráfico, cobra a los camiones de recogida de contenedores en los puertos de Los Ángeles y Long Beach una tarifa estándar de 50 USD por cada 20 pies y de 100 USD por cada 40 pies.
Tarifa de tres ejes:
Un triciclo es un remolque con tres ejes. Por ejemplo, un camión volquete o tractor pesado suele estar equipado con un tercer juego de ruedas o eje de transmisión para transportar cargas pesadas. Si la carga del remitente es pesada, como granito, baldosas de cerámica, etc., generalmente requerirá el uso de un camión de tres ejes. Además, para garantizar que el peso de la carga cumpla con los requisitos legales, la compañía de grúas debe utilizar un chasis de tres ejes. En estos casos, la compañía de grúas debe cobrar al remitente este cargo adicional.
Recargo por temporada alta:
Ocurre durante la temporada alta, como en Navidad o Año Nuevo, y debido a la falta de conductores o camioneros, y generalmente cuesta entre 150 y 250 dólares por contenedor.
Tarifa de peaje:
Algunos muelles, debido a su ubicación, pueden requerir el uso de carreteras especiales, en cuyo caso la compañía de remolque cobrará una tarifa adicional; es más común que los remolques salgan desde Nueva York, Boston, Norfolk o Savannah.
Tarifa de entrega a domicilio:
Si la dirección de descarga se encuentra en una zona residencial, se aplicará este cargo. La razón principal es que la densidad de edificios y la complejidad de las carreteras en las zonas residenciales de Estados Unidos son mucho mayores que en las zonas de almacenes, lo que incrementa el costo del transporte para los conductores. Generalmente, el costo oscila entre $200 y $300 por viaje.
Escala:
El motivo es que en Estados Unidos existe un límite de horas de trabajo para los camioneros, que no puede exceder las 11 horas diarias. Si el lugar de entrega está lejos o la descarga en el almacén se demora mucho, y el conductor trabaja más de 11 horas, se le cobrará una tarifa adicional, que generalmente oscila entre 300 y 500 dólares por cada jornada.
Ensayo general:
Significa que los camioneros no pueden recoger los contenedores después de llegar al puerto, pero aun así se generó una tarifa de transporte, lo cual suele ocurrir cuando:
1,La congestión portuaria, especialmente durante la temporada alta, provoca que los puertos estén tan abarrotados que los conductores ni siquiera pueden recoger la mercancía.
2,La mercancía no ha sido entregada, el conductor llegó para recogerla pero la mercancía no está lista.
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Fecha de publicación: 5 de mayo de 2023
