सेंघोर लॉजिस्टिक्सयावर लक्ष केंद्रित करत आहेघरोघरीसमुद्री आणि हवाई मार्गाने पाठवणीचीन ते अमेरिका वर्षानुवर्षे ग्राहकांसोबत काम करत असताना आमच्या असे लक्षात आले आहे की, काही ग्राहकांना कोटेशनमधील शुल्कांची माहिती नसते, म्हणून सोप्या समजासाठी आम्ही खाली काही सामान्य शुल्कांचे स्पष्टीकरण देऊ इच्छितो.
मूळ दर:
(इंधन अधिभाराशिवाय मूलभूत मालवाहतूक), चेसिस शुल्काचा समावेश नाही, कारण अमेरिकेत ट्रकचा पुढचा भाग आणि चेसिस वेगळे असतात. चेसिस एकतर ट्रकिंग कंपनी, वाहक किंवा रेल्वे कंपनीकडून भाड्याने घेतली पाहिजे.
इंधन अधिभार:
अंतिम वाहतूक शुल्क = मूळ दर + इंधन अधिभार,
इंधनाच्या किमतीत मोठ्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, तोटा टाळण्यासाठी ट्रकिंग कंपन्या हे एक समायोजन म्हणून जोडतात.
चेसिस शुल्क:
हे शुल्क वस्तू घेतल्याच्या दिवसापासून ते परत करण्याच्या दिवसापर्यंत, प्रति दिवसाप्रमाणे आकारले जाते.
साधारणपणे किमान ३ दिवसांचे शुल्क आकारले जाते, अंदाजे $५० प्रति दिवस (चेसिस उपलब्ध नसल्यास किंवा जास्त काळ वापरल्यास यात मोठा बदल होऊ शकतो.)
प्री-पुल फी:
म्हणजे भरलेला कंटेनर धक्क्यावरून किंवा रेल्वे यार्डातून वेळेआधीच (सहसा रात्रीच्या वेळी) उचलून घेणे.
हा शुल्क साधारणपणे $150 ते $300 च्या दरम्यान असतो, जो सहसा खालील दोन परिस्थितींमध्ये आकारला जातो.
१,गोदामाला सकाळी माल पोहोचवणे आवश्यक असते, आणि टो ट्रक कंपनी सकाळी कंटेनर उचलण्याच्या वेळेची हमी देऊ शकत नाही, म्हणून ते सहसा एक दिवस आधी डॉकवरून कंटेनर उचलून त्यांच्या स्वतःच्या आवारात ठेवतात आणि सकाळी थेट त्यांच्या स्वतःच्या आवारातूनच माल पोहोचवतात.
२,टर्मिनल किंवा रेल्वे यार्डमधील जास्त साठवणूक शुल्क टाळण्यासाठी, एलएफडीच्या दिवशी भरलेले कंटेनर उचलून टोइंग कंपनीच्या यार्डमध्ये ठेवले जातात, कारण हे शुल्क सहसा प्री-पुल फी + बाहेरील कंटेनर यार्ड फी पेक्षा जास्त असते.
आवार साठवणूक शुल्क:
जेव्हा भरलेला कंटेनर आधीच बाहेर काढला जातो (वरील परिस्थितीप्रमाणे) आणि डिलिव्हरी शुल्कापूर्वी यार्डमध्ये साठवला जातो तेव्हा हे घडते, जे साधारणपणे $50~$100 प्रति कंटेनर प्रति दिवस असते.
पूर्ण कंटेनर वितरित होण्यापूर्वीच्या साठवणुकीव्यतिरिक्त, दुसऱ्या परिस्थितीमुळेही हे शुल्क आकारले जाऊ शकते कारण...ग्राहकाच्या गोदामातून रिकामा कंटेनर उपलब्ध झाल्यानंतर, परंतु टर्मिनल किंवा नियुक्त यार्डकडून परत करण्याची वेळ मिळू शकली नाही (सहसा असे घडते जेव्हा टर्मिनल/यार्ड पूर्ण भरलेले असते, किंवा शनिवार-रविवार, सुट्टी यांसारख्या इतर सुट्टीच्या काळात, कारण काही बंदरे/यार्ड फक्त कार्यालयीन वेळेतच काम करतात.)
चेसिस विभाजन शुल्क:
सर्वसाधारणपणे, चेसिस आणि कंटेनर एकाच डॉकमध्ये ठेवले जातात. परंतु यात काही विशेष प्रकरणेही आहेत, जसे की खालील दोन प्रकार:
१,डॉकवर चेसिस उपलब्ध नाही. ड्रायव्हरला आधी चेसिस आणण्यासाठी डॉकबाहेरील यार्डमध्ये जावे लागेल आणि त्यानंतर डॉकच्या आत असलेला कंटेनर आणावा लागेल.
२,जेव्हा ड्रायव्हरने कंटेनर परत आणला, तेव्हा विविध कारणांमुळे तो त्याला डॉकवर परत आणू शकला नाही, म्हणून त्याने शिपिंग कंपनीच्या सूचनेनुसार तो डॉकबाहेरील साठवणुकीच्या आवारात परत आणला.
पोर्ट प्रतीक्षा वेळ:
बंदरात थांबल्यावर चालकाकडून आकारले जाणारे शुल्क, विशेषतः जेव्हा बंदरात मोठी वाहतूक कोंडी होते, तेव्हा आकारले जाण्याची शक्यता असते. साधारणपणे १-२ तासांसाठी हे शुल्क मोफत असते आणि त्यानंतर प्रति तास $८५ ते $१५० आकारले जातात.
ड्रॉप/पिक शुल्क:
गोदामात माल पोहोचवताना तो उतरवण्याचे सहसा दोन मार्ग असतात:
प्रत्यक्ष माल उतरवणे --- कंटेनर वेअरहाऊसमध्ये पोहोचल्यानंतर, वेअरहाऊस किंवा माल स्वीकारणारा माल उतरवतो आणि ड्रायव्हर चेसिस व रिकामा कंटेनर एकत्र घेऊन परत येतो.
ड्रायव्हर प्रतीक्षा शुल्क (ड्रायव्हर डिटेंशन फी) लागू शकते, सहसा १-२ तास प्रतीक्षा विनामूल्य असते आणि त्यानंतर प्रति तास $८५~$१२५ आकारले जातात.
ड्रॉप --- म्हणजे डिलिव्हरीनंतर ड्रायव्हर चेसिस आणि भरलेला कंटेनर वेअरहाऊसमध्ये ठेवून जातो, आणि रिकामा कंटेनर तयार असल्याची सूचना मिळाल्यानंतर, ड्रायव्हर चेसिस आणि रिकामा कंटेनर घेण्यासाठी दुसऱ्या वेळी जातो. (हे सहसा तेव्हा घडते जेव्हा पत्ता पोर्ट/रेल्वे यार्डच्या जवळ असतो, किंवा ग्राहक त्याच दिवशी किंवा सुट्टीच्या वेळेपूर्वी माल उतरवू शकत नाही.)
पियर पास शुल्क:
वाहतुकीचा ताण कमी करण्याच्या उद्देशाने, लॉस एंजेलिस शहर लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचच्या बंदरांमधून कंटेनर उचलणाऱ्या कलेक्शन ट्रक्सकडून २० फुटांसाठी ५० अमेरिकी डॉलर आणि ४० फुटांसाठी १०० अमेरिकी डॉलर असा प्रमाणित दर आकारते.
तीन-अक्ष शुल्क:
ट्रायसायकल म्हणजे तीन एक्सल असलेला ट्रेलर. उदाहरणार्थ, अवजड माल वाहून नेण्यासाठी अवजड डंप ट्रक किंवा ट्रॅक्टरला सहसा चाकांचा तिसरा संच किंवा ड्राइव्ह शाफ्ट बसवलेला असतो. जर माल पाठवणाऱ्याचा माल ग्रॅनाइट, सिरॅमिक टाइल इत्यादींसारखा अवजड असेल, तर त्याला साधारणपणे तीन-एक्सल ट्रक वापरण्याची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, मालाचे वजन कायदेशीर आवश्यकतांचे पालन करते याची खात्री करण्यासाठी, टो ट्रक कंपनीला तीन-एक्सल फ्रेम वापरणे बंधनकारक आहे. अशा प्रकरणांमध्ये, टो ट्रक कंपनीला माल पाठवणाऱ्याकडून हे अतिरिक्त शुल्क आकारणे आवश्यक असते.
गर्दीच्या हंगामातील अधिभार:
ख्रिसमस किंवा नवीन वर्षासारख्या ऐन हंगामात, ड्रायव्हर किंवा ट्रकचालकाच्या कमतरतेमुळे असे घडल्यास, प्रति कंटेनर साधारणपणे $150-$250 खर्च येतो.
टोल शुल्क:
काही डॉक्सना, त्यांच्या स्थानामुळे, विशेष रस्त्यांचा वापर करावा लागू शकतो, तेव्हा टोइंग कंपनी यासाठी शुल्क आकारेल; न्यूयॉर्क, बोस्टन, नॉरफोक, सवाना येथून हे अधिक सामान्य आहे.
घरपोच वितरण शुल्क:
माल उतरवण्याचा पत्ता निवासी भागात असल्यास, हे शुल्क आकारले जाईल. याचे मुख्य कारण म्हणजे, अमेरिकेतील निवासी भागांमधील इमारतींची घनता आणि रस्त्यांची गुंतागुंत ही गोदामांच्या भागांपेक्षा खूप जास्त असते, आणि चालकांसाठी गाडी चालवण्याचा खर्चही जास्त असतो. साधारणपणे प्रत्येक फेरीसाठी $200-$300.
थांबा:
याचे कारण असे आहे की, अमेरिकेत ट्रक चालकांच्या कामाच्या तासांवर मर्यादा आहे, जी दिवसाला ११ तासांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर डिलिव्हरीचे ठिकाण दूर असेल, किंवा गोदामात माल उतरवण्यास बराच वेळ लागला, आणि चालकाला ११ तासांपेक्षा जास्त काम करावे लागले, तर त्यासाठी शुल्क आकारले जाते, जे साधारणपणे प्रत्येक वेळेसाठी $300 ते $500 असते.
सराव चाचणी:
म्हणजे, कंटेनर बंदरावर पोहोचल्यानंतर ट्रकचालकांना ते घेता येत नाहीत, तरीही वाहतूक शुल्क आकारले जाते, जे सहसा खालील परिस्थितीत घडते:
1,बंदरांवरील गर्दीमुळे, विशेषतः ऐन हंगामात, बंदरे इतकी गजबजलेली असतात की चालकांना मुळात माल उचलणेच शक्य होत नाही.
2,माल सोडण्यात आलेला नाही, ड्रायव्हर माल घेण्यासाठी आला पण माल तयार नाही.
तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास कधीही आमच्याशी संपर्क साधा.
आमच्याकडे चौकशी करा!
पोस्ट करण्याची वेळ: मे-०५-२०२३
