Die vloei van goedere word geleidelik gladder vir Amerikaanse kleinhandelaars namate die droogte in diePanamakanaalbegin verbeter en voorsieningskettings pas aan by die voortdurendeRooi See-krisis.
Terselfdertyd kom die terug-skool-toe-seisoen en die vakansie-inkopieseisoen nader, en bedryfskenners voorspel dat vraginvoere by groot Amerikaanse houerhawens na verwagting in die eerste helfte van 2024 weer op koers sal kom en jaar-tot-jaar-groei sal behaal.
Die oostelike streek vandie Verenigde Stateis die hoofbestemming vir China se uitvoere na die Verenigde State, en maak ongeveer 70% van China se uitvoere na die Verenigde State uit. Namate die vraag toeneem, het Amerikaanse lyne skerp stygings in vragtariewe en ruimte-ontploffings ervaar!
Met Amerikaanse vragtariewe wat styg en verskepingsruimte wat beperk is, het vrageienaars en vragversendere ook begin om "uiters te druk". Die prys wat die vrag-eienaar tydens die navraag verkry het, is dalk nie die finale transaksieprys nie, en kan op elke oomblik voor bespreking verander. Senghor Logistics as 'n vragversendmaatskappy voel ook dieselfde:Vragpryse verander elke dag, en ons weet regtig nie hoe om te kwoteer nie, en daar is steeds oral 'n tekort aan spasie.
Onlangs, die verskepingstyd naKanadais uiters vertraag. As gevolg van die staking van spoorwegwerkers, logistieke onderbreking en opeenhoping, skat die houer in Vancouver, Prince Rupert, dat dit sal neem2-3 weke om op die trein te klim.
Dieselfde geld vir verskepingstariewe inEuropa, Suid-AmerikaenAfrikaVerskepingsmaatskappye het ook begin om pryse gedurende piekseisoene te verhoog. Namate die vraag na hervoorraad toeneem, het faktore soos skeepsomleidings as gevolg van geopolitieke risiko's, en selfs stakings, tot kapasiteitstekorte gelei. Vir seevragverskeping na Suid-Amerika, selfs al het jy geld, is daar geen spasie nie.
Senghor Logistics is ook diep betrokke by die chaos van die vragmark. Voor die Rooi See-krisis, volgens die tendens van vragtariewe in vorige jare, het ons voorspel dat die vragtariewe sou daal. As gevolg van die Rooi See-krisis en ander redes het die pryse egter weer hoog geword. In vorige jare kon ons prystendense voorspel en logistieke kostebegrotings vir kliënte opstel, maar nou kan ons dit glad nie voorspel nie, en dit is so chaoties dat daar geen orde is nie. Met baie skepe wat opgeskort is en die vraag na goedere wat toeneem, het verskepingsmaatskappye begin om pryse te verhoog.Nou moet ons drie keer per week pryse kwoteer vir een navraag. Dit verhoog die druk op vrageienaars en vragversendere aansienlik.
In die lig van gereeld wisselende internasionale vervoerpryse,Senghor LogistiekKwotasies is altyd op datum en outentiek, en ons is aktief op soek na verskepingsruimte vir ons kliënte. Vir kliënte wat haastig is om goedere te verskeep, is hulle baie bly dat ons verskepingsruimte vir hulle verkry het.
Plasingstyd: 16 Mei 2024
