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干ばつにより、米国の小売業者への商品の流れは徐々にスムーズになりつつある。パナマ運河改善が始まり、サプライチェーンは進行中の状況に適応する紅海危機.

中国からのコンテナ輸送に関するレポート（Senghor Logistics提供）

同時に、新学期シーズンと年末年始のショッピングシーズンが近づいており、業界関係者は、米国の主要コンテナ港における貨物輸入は2024年上半期に回復軌道に乗り、前年比で成長を達成すると予測している。

東部地域アメリカ合衆国は中国から米国への輸出の主要目的地であり、中国の対米輸出の約70%を占めています。需要の増加に伴い、米国の海運会社は運賃の急激な上昇と輸送スペースの爆発的な増加を経験しています。

米国の貨物運賃が高騰し、輸送スペースが逼迫する中、荷主と貨物運送業者は「非常に強硬な姿勢」を取り始めている。荷主が問い合わせ時に得た価格は最終的な取引価格ではなく、予約前に刻々と変化する可能性がある。貨物運送会社であるSenghor Logisticsも同様の状況にある。運賃は日々変動するため、正確な見積もり方法が分からず、しかも依然としてあらゆる場所で輸送スペースが不足しています。

最近、カナダ大幅に遅延しています。鉄道労働者のストライキ、物流の中断、混雑のため、バンクーバーのコンテナはプリンスルパートで、電車に乗るまで2～3週間.

配送料についても同様ですヨーロッパ, 南アメリカそしてアフリカ海運会社も繁忙期には料金の値上げを始めている。補充需要の増加に伴い、地政学的リスクによる船舶の迂回やストライキといった要因が輸送能力の不足を招いている。南米への海上貨物輸送では、たとえ資金があってもスペースがない状況だ。

海上輸送価格は上昇し続けており、航空貨物そして鉄道貨物価格も急騰している。今回の国際貨物運賃の急騰の主な理由は、一時的な市場変動により、船主が航路や運賃を再調整する機会が得られたためである。

センゴール・ロジスティクスも、貨物市場の混乱に深く関わっています。紅海危機以前は、過去数年間の運賃動向から、運賃は下がると予測していました。しかし、紅海危機などの理由により、価格は再び高騰しています。以前は価格動向を予測し、顧客向けに物流コスト予算を作成することができましたが、今は全く予測できず、秩序のない混乱状態です。多くの船舶が運航停止となり、貨物需要が増加しているため、海運会社は価格を引き上げ始めています。現在、1件の問い合わせに対して週3回も見積もりを出さなければならない状況です。これは荷主と貨物運送業者にとって大きな負担となっています。

国際輸送価格が頻繁に変動する中で、セングホール・ロジスティクス当社の見積もりは常に最新かつ正確であり、お客様のために積極的に輸送スペースを確保しています。お急ぎのお客様からは、輸送スペースを確保できたことを大変喜んでいただいています。