El flujo de mercancías se está normalizando gradualmente para los minoristas estadounidenses a medida que la sequía en el país disminuye.Canal de Panamácomienza a mejorar y las cadenas de suministro se adaptan a la situación actual.Crisis del Mar Rojo.
Al mismo tiempo, se acerca la temporada de regreso a clases y la temporada de compras navideñas, y los expertos del sector predicen que se espera que las importaciones de carga en los principales puertos de contenedores de EE. UU. se recuperen en la primera mitad de 2024, logrando un crecimiento interanual.
La región oriental deEstados UnidosEs el principal destino de las exportaciones chinas a Estados Unidos, representando aproximadamente el 70% de dichas exportaciones. A medida que aumenta la demanda, las navieras estadounidenses han experimentado fuertes incrementos en las tarifas de flete y una saturación del espacio de carga.
Con el aumento vertiginoso de las tarifas de flete en EE. UU. y la escasez de espacio de envío, los propietarios de carga y los transitarios también han comenzado a presionar al máximo. El precio que obtiene el propietario de la carga durante la consulta puede no ser el precio final de la transacción y puede cambiar en cualquier momento antes de la reserva. Senghor Logistics, como empresa de transporte de carga, comparte esta opinión.Los precios del transporte de mercancías cambian a diario, no sabemos cómo hacer un presupuesto y sigue habiendo escasez de espacio en todas partes.
Recientemente, el tiempo de envío aCanadáSe ha producido un retraso enorme. Debido a la huelga de los trabajadores ferroviarios, la interrupción de la logística y la congestión, el contenedor en Vancouver, Prince Rupert, estima que tardaráDe 2 a 3 semanas para subir al tren..
Lo mismo se aplica a las tarifas de envío enEuropa, SudamericayÁfricaLas compañías navieras también han comenzado a aumentar los precios durante las temporadas altas. A medida que aumenta la demanda de reabastecimiento, factores como los desvíos de buques causados por riesgos geopolíticos e incluso las huelgas han generado escasez de capacidad. Para el transporte marítimo a Sudamérica, incluso con el capital disponible, no hay espacio.
Cabe destacar que los precios del flete marítimo siguen aumentando, ytransporte aéreoytransporte ferroviario de mercancíasLos precios también se han disparado. La principal razón del fuerte aumento de las tarifas de flete internacionales en esta ocasión son las fluctuaciones temporales del mercado, que brindan a los armadores la oportunidad de reajustar las rutas y las tarifas de flete.
Senghor Logistics también se encuentra inmersa en el caos del mercado de fletes. Antes de la crisis del Mar Rojo, basándonos en la tendencia de los precios de flete de años anteriores, pronosticamos una bajada. Sin embargo, debido a la crisis y otros factores, los precios han vuelto a subir. En años anteriores, podíamos predecir las tendencias de precios y elaborar presupuestos de costes logísticos para nuestros clientes, pero ahora nos resulta imposible predecirlas, y la situación es tan caótica que no existe ningún orden. Con muchos barcos suspendidos y una demanda creciente de mercancías, las navieras han empezado a subir los precios.Ahora tenemos que cotizar precios tres veces por semana para una sola consulta. Esto aumenta considerablemente la presión sobre los propietarios de la carga y los transitarios.
Ante la frecuente fluctuación de los precios del transporte internacional,Logística de SenghorLas cotizaciones que ofrecemos son siempre actuales y veraces, y buscamos activamente espacio de envío para nuestros clientes. Para aquellos clientes que necesitan enviar sus mercancías con urgencia, nos complace saber que hemos conseguido espacio de envío para ellos.
Fecha de publicación: 16 de mayo de 2024
