NUUS

My naam is Jack. Ek het Mike, 'n Britse kliënt, aan die begin van 2016 ontmoet. Dit is bekendgestel deur my vriendin Anna, wat betrokke is by buitelandse handel in klere. Die eerste keer wat ek aanlyn met Mike gekommunikeer het, het hy vir my gesê dat daar omtrent 'n dosyn bokse klere was wat van ... gestuur moes word.Guangzhou na Liverpool, Verenigde Koninkryk.

 

My oordeel destyds was dat klere vinnig bewegende verbruikersgoedere is, en die oorsese mark sal dalk met nuwes moet inhaal. Boonop was daar nie baie goedere nie, enlugvervoermag dalk meer geskik wees, so ek het vir Mike die koste van lugversending gestuur enseevervoerna Liverpool en die tyd wat dit geneem het om te verskeep, en het die notas en dokumente van lugvervoer bekendgestel, insluitendverpakkingsvereistes, doeaneverklaring en klaringsdokumente, tydsdoeltreffendheid vir direkte vlug en aansluitingsvlug, lugdienste met goeie diens na die VK, en verbinding met buitelandse doeane-agente, benaderde belasting, ens.

 

Op daardie tydstip het Mike nie dadelik ingestem om dit vir my te oorhandig nie. Na omtrent 'n week of wat het hy vir my gesê dat die klere gereed was om te verskeep, maar hulle was baiedringend en moes binne 3 dae in Liverpool afgelewer word.

 

Ek het dadelik die frekwensie van direkte vlugte en die spesifieke landingstyd wanneer die vliegtuig aankom, nagegaan.LHR Lughawe, asook om met ons Britse agent te kommunikeer oor die haalbaarheid om die goedere op dieselfde dag na die landing af te lewer, gekombineer met die vervaardiger se gereedheidsdatum vir die goedere (gelukkig nie op Donderdag of Vrydag nie, anders sal aankoms oor naweke in die buiteland die moeilikheidsgraad en vervoerkoste verhoog), het ek 'n vervoerplan en verskepingsbegroting opgestel om binne 3 dae in Liverpool aan te kom en dit aan Mike gestuur. Alhoewel daar 'n paar klein episodes was met die hantering van die fabriek, dokumente en oorsese afleweringsafsprake,Ons was gelukkig genoeg om die goedere uiteindelik binne 3 dae in Liverpool af te lewer, wat 'n eerste indruk op Mike gelaat het..

 

Later het Mike my gevra om goedere een na die ander te verskeep, soms net een keer elke twee maande of 'n kwartaal, en die volume van elke keer was nie groot nie. Destyds het ek hom nie as 'n sleutelkliënt behou nie, maar hom af en toe gevra oor sy onlangse lewe en verskepingsplanne. Destyds was die lugvragtariewe na LHR steeds nie so duur nie. Met die impak van die pandemie in die afgelope drie jaar en die herskommeling van die lugvaartbedryf, het lugvragtariewe nou verdubbel.

 

Die keerpunt het in die middel van 2017 gekom. Eers het Anna my genader en gesê dat sy en Mike 'n kleremaatskappy in Guangzhou oopgemaak het. Daar was net twee van hulle, en hulle was te besig met baie dinge. Dit het gebeur dat hulle die volgende dag na die nuwe kantoor sou trek en sy het my gevra of ek tyd het om daarmee te help.

 

Dit was immers die kliënt wat gevra het, en Guangzhou is nie ver van Shenzhen af nie, so ek het ingestem. Ek het nie destyds 'n motor gehad nie, so ek het die volgende dag aanlyn 'n motor gehuur en na Guangzhou gery, wat meer as 100 yuan per dag gekos het. Ek het uitgevind dat hul kantoor, integrasie van nywerheid en handel, op die vyfde verdieping is toe ek daar aankom, toe vra ek hoe om die goedere af te skuif wanneer vrag verskeep word. Anna het gesê dat hulle 'n klein hysbak en 'n kragopwekker moet koop om die goedere van die vyfde verdieping af te lig (die kantoorhuur is goedkoop), so ek moes later mark toe gaan om hysbakke en 'n paar materiale saam met hulle te koop.

 

Dit was regtig besig, en die verhuiswerk was nogal moeilik. Ek het twee dae tussen die Haizhu-stofgroothandelsmark en die kantoor op die 5de verdieping deurgebring. Ek het belowe om die volgende dag te bly en te help as ek dit nie kon klaarmaak nie, en Mike het die volgende dag oorgekom. Ja, dit was my eerste ontmoeting met Anna en Mike, enEk het 'n paar indrukpunte verdien.