Tariefdreigemente duur voort, lande jaag om goedere dringend te verskeep, en Amerikaanse hawens word geblokkeer om ineen te stort!
Die Amerikaanse president Trump se voortdurende tariefdreigemente het 'n stormloop na verskeping veroorsaak.USgoedere in Asiatiese lande, wat lei tot ernstige opeenhoping van houers in Amerikaanse hawens. Hierdie verskynsel beïnvloed nie net die doeltreffendheid en koste van logistiek nie, maar bring ook groot uitdagings en onsekerhede vir grensoverschrijdende verkopers.
Asiatiese lande jaag om goedere dringend te verskeep
Volgens die aankondiging van die Amerikaanse Federale Register, sal alle goedere wat uit China en Hong Kong, China afkomstig is en wat die Amerikaanse mark betree of uit pakhuise onttrek word, vanaf 4 Februarie 2025 onderhewig wees aan bykomende tariewe in ooreenstemming met die nuwe regulasies (d.w.s. 'n verhoging van 10% in tariewe).
Hierdie verskynsel het onvermydelik wydverspreide aandag in die handelsveld van Asiatiese lande getrek en 'n grootskaalse stormloop om goedere te verskeep, veroorsaak.
Maatskappye en handelaars in Asiatiese lande het een na die ander opgetree, teen tyd gejaag om goedere na die Verenigde State te verskeep, en probeer om transaksies te voltooi voordat die tariewe aansienlik verhoog word, om handelskoste te verminder en winsmarges te handhaaf.
Amerikaanse hawens is tot op die punt van ineenstorting vasgevang
Volgens data van die Japan Maritieme Sentrum het die volume houeruitvoere van 18 Asiatiese lande of streke na die Verenigde State in 2024 gestyg tot 21,45 miljoen TEU's (in terme van 20-voet-houers), 'n rekordhoogtepunt. Agter hierdie data is die gevolg van die gekombineerde effek van verskeie faktore. Benewens die faktore van die haas om goedere te verskeep voordie Chinese Nuwejaar, Trump se verwagting om die tariefoorlog te eskaleer, het ook 'n belangrike dryfkrag vir hierdie vlaag van haasverskeping geword.
Die Chinese Nuwejaar is 'n belangrike tradisionele fees in baie Asiatiese lande en streke. Fabrieke verhoog gewoonlik produksie voor die fees om aan die markvraag te voldoen. Vanjaar het Trump se tariefdreigement hierdie gevoel van dringendheid vir produksie en versending nog sterker gemaak.
Maatskappye is bekommerd dat sodra die nuwe tariefbeleid geïmplementeer word, die koste van goedere aansienlik sal styg, wat kan veroorsaak dat die produkte prysmededingendheid verloor. Daarom het hulle produksie vooraf gereël en verskepings versnel.
Die Amerikaanse kleinhandelbedryf se voorspelling van toenemende invoere in die toekoms het die gespanne atmosfeer van spoedverskeping verder vererger. Dit toon dat die Amerikaanse markvraag na Asiatiese goedere sterk bly, en invoerders kies om goedere in groot hoeveelhede vooraf te koop om moontlike toekomstige tariefverhogings die hoof te bied.
In die lig van die verergerende hawe-opeenhoping in die Verenigde State, het Maersk die leiding geneem om teenmaatreëls te tref en aangekondig dat sy Maersk North Atlantic Express (NAE)-diens die lyndiens van die hawe van Savannah tydelik sal opskort.
Bron: MSK amptelike webwerf
Opeenhoping in gewilde hawens
DieSeattleDie terminaal kan nie houers optel nie weens opeenhoping, en die gratis bergingstydperk sal nie verleng word nie. Dit is lukraak gesluit op Maandae en Vrydae, en die afspraaktyd en rakbronne is beperk.
DieTampaDie terminaal is ook oorvol, met 'n tekort aan rakke, en die wagtyd vir vragmotors oorskry vyf uur, wat die vervoerkapasiteit beperk.
Dit is moeilik virAPMTerminaal moet 'n afspraak maak om leë houers op te tel, wat skeepvaartmaatskappye soos ZIM, WANHAI, CMA en MSC raak.
Dit is moeilik virOBATerminaal om leë houers op te tel. Slegs APM en NYCT aanvaar afsprake, maar APM-afsprake is moeilik en NYCT hef 'n fooi.
HoustonTerminaal weier soms om leë houers te aanvaar, wat lei tot 'n toename in terugsendings na ander plekke.
Treinvervoer vanafChicago na Los Angelesneem twee weke, en die tekort aan 45-voet-rakke veroorsaak vertragings. Die seëls van houers in die Chicago-werf word gesny, en die vrag word verminder.
Hoe om dit te hanteer?
Dit is voorsienbaar dat Trump se tariefbeleid 'n beduidende impak op Asiatiese lande en streke sal hê, maar die hoë koste-effektiwiteit van Chinese produkte en Chinese vervaardiging is steeds die eerste keuse vir die meeste Amerikaanse invoerders.
As 'n vragversender wat gereeld goedere van China na die Verenigde State vervoer,Senghor Logistiekis deeglik bewus daarvan dat kliënte dalk meer sensitief vir pryse sal wees na die tariefaanpassing. In die toekoms, in die kwotasieskema wat aan kliënte verskaf word, sal ons die verskepingsbehoeftes van kliënte ten volle in ag neem en kliënte van bekostigbare kwotasies voorsien. Daarbenewens sal ons samewerking en kommunikasie met verskepingsmaatskappye en lugdienste versterk om gesamentlik op markveranderinge en risiko's te reageer.
Plasingstyd: 11 Februarie 2025
