Le minacce tariffarie persistono, i paesi si affrettano a spedire le merci con urgenza e i porti statunitensi rischiano il collasso!
Le continue minacce tariffarie del presidente degli Stati Uniti Trump hanno innescato una corsa alle spedizioniUSLe merci vengono spedite nei paesi asiatici, causando una grave congestione di container nei porti statunitensi. Questo fenomeno non solo incide sull'efficienza e sui costi della logistica, ma comporta anche enormi sfide e incertezze per i venditori transfrontalieri.
I paesi asiatici si affrettano a spedire merci con urgenza
Secondo quanto annunciato dal Registro Federale degli Stati Uniti, a partire dal 4 febbraio 2025, tutte le merci provenienti da Cina e Hong Kong, Cina, che entrano nel mercato statunitense o vengono prelevate dai magazzini saranno soggette a dazi aggiuntivi in conformità con le nuove normative (ovvero, un aumento del 10% dei dazi).
Questo fenomeno ha inevitabilmente attirato l'attenzione di molti nel settore commerciale dei paesi asiatici e ha innescato una corsa su larga scala alla spedizione di merci.
Aziende e commercianti dei paesi asiatici hanno agito uno dopo l'altro, in una corsa contro il tempo per spedire merci negli Stati Uniti, cercando di concludere le transazioni prima che i dazi vengano aumentati significativamente, al fine di ridurre i costi commerciali e mantenere i margini di profitto.
I porti statunitensi sono congestionati al punto da rischiare il collasso.
Secondo i dati del Japan Maritime Center, nel 2024 il volume delle esportazioni di container da 18 paesi o regioni asiatiche verso gli Stati Uniti è salito a 21,45 milioni di TEU (in termini di container da 20 piedi), un record. Dietro questo dato si cela l'effetto combinato di diversi fattori. Oltre ai fattori della fretta di spedire le merci primail Capodanno cineseL'aspettativa di Trump di un'escalation della guerra tariffaria è diventata anche un'importante forza trainante per questa ondata di spedizioni urgenti.
Il Capodanno cinese è un'importante festività tradizionale in molti paesi e regioni asiatiche. Le fabbriche solitamente aumentano la produzione prima della festività per soddisfare la domanda del mercato. Quest'anno, la minaccia di dazi doganali da parte di Trump ha reso ancora più forte questo senso di urgenza per la produzione e le spedizioni.
Le aziende temono che, una volta implementata la nuova politica tariffaria, il costo delle merci aumenterà significativamente, compromettendo la competitività dei prezzi dei prodotti. Per questo motivo, hanno anticipato la produzione e accelerato le spedizioni.
Le previsioni del settore della vendita al dettaglio statunitense di un aumento delle importazioni in futuro hanno ulteriormente esacerbato il clima di tensione legato alle spedizioni urgenti. Ciò dimostra che la domanda del mercato statunitense per i prodotti asiatici rimane forte e che gli importatori scelgono di acquistare grandi quantità di merci in anticipo per far fronte a possibili futuri aumenti delle tariffe.
Alla luce del peggioramento della congestione portuale negli Stati Uniti, Maersk ha preso l'iniziativa adottando contromisure e ha annunciato la sospensione temporanea del servizio Maersk North Atlantic Express (NAE) dal porto di Savannah.
Fonte: sito web ufficiale del MSK
Congestione nei porti più frequentati
ILSeattleA causa della congestione, il terminal non può ritirare i container e il periodo di deposito gratuito non verrà esteso. Il terminal è chiuso in modo casuale il lunedì e il venerdì e la disponibilità di appuntamenti e scaffalature è limitata.
ILTampaIl terminal è inoltre congestionato, con una carenza di scaffalature, e il tempo di attesa per i camion supera le cinque ore, il che limita la capacità di trasporto.
È difficile perAPMIl terminal dovrà fissare un appuntamento per il ritiro dei container vuoti, con ripercussioni su compagnie di navigazione come ZIM, WANHAI, CMA e MSC.
È difficile perCMATerminal per il ritiro dei container vuoti. Solo APM e NYCT accettano appuntamenti, ma ottenere un appuntamento con APM è difficile e NYCT applica una tariffa.
HoustonA volte il terminal si rifiuta di accettare i container vuoti, con conseguente aumento dei resi verso altri punti di raccolta.
Trasporto ferroviario daDa Chicago a Los AngelesCi vogliono due settimane e la carenza di container da 45 piedi causa ritardi. I sigilli dei container nel deposito di Chicago vengono tagliati e il carico viene ridotto.
Come affrontare la situazione?
È prevedibile che la politica tariffaria di Trump avrà un impatto significativo sui paesi e sulle regioni asiatiche, ma l'elevata convenienza dei prodotti e della produzione cinese rimane comunque la prima scelta per la maggior parte degli importatori americani.
In qualità di spedizioniere che trasporta frequentemente merci dalla Cina agli Stati Uniti,Senghor LogisticsSiamo ben consapevoli che i clienti potrebbero essere più sensibili ai prezzi dopo l'adeguamento tariffario. In futuro, nello schema di quotazione fornito ai clienti, terremo pienamente conto delle loro esigenze di spedizione e offriremo preventivi accessibili. Inoltre, rafforzeremo la cooperazione e la comunicazione con le compagnie di navigazione e le compagnie aeree per rispondere congiuntamente ai cambiamenti e ai rischi del mercato.
Data di pubblicazione: 11 febbraio 2025
