डब्ल्यूसीए आंतरराष्ट्रीय सागरी आणि हवाई थेट ग्राहकांपर्यंत पोहोचणाऱ्या व्यवसायावर लक्ष केंद्रित करा
सेंघोर लॉजिस्टिक्स
banenr88

बातम्या

जकातीच्या धमक्या सुरूच आहेत, देश तातडीने माल पाठवण्यासाठी धडपडत आहेत आणि अमेरिकेची बंदरे कोलमडण्याच्या मार्गावर आहेत!

अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष ट्रम्प यांच्या सततच्या शुल्कवाढीच्या धमक्यांमुळे माल पाठवण्यासाठी चढाओढ सुरू झाली आहे.USआशियाई देशांमध्ये मालाच्या वाहतुकीमुळे अमेरिकेच्या बंदरांवर कंटेनरची गंभीर गर्दी होते. या घटनेचा परिणाम केवळ लॉजिस्टिक्सच्या कार्यक्षमतेवर आणि खर्चावरच होत नाही, तर सीमापार विक्रेत्यांसाठी मोठी आव्हाने आणि अनिश्चितता देखील निर्माण होते.

आशियाई देश तातडीने माल पाठवण्यासाठी घाई करत आहेत.

यूएस फेडरल रजिस्टरच्या घोषणेनुसार, 4 फेब्रुवारी 2025 पासून, चीन आणि हाँगकाँग, चीनमधून येणाऱ्या आणि अमेरिकेच्या बाजारपेठेत प्रवेश करणाऱ्या किंवा गोदामांमधून काढल्या जाणाऱ्या सर्व वस्तूंवर नवीन नियमांनुसार अतिरिक्त शुल्क आकारले जाईल (म्हणजेच, शुल्कामध्ये 10% वाढ).

या घटनेने आशियाई देशांच्या व्यापार क्षेत्रात अपरिहार्यपणे व्यापक लक्ष वेधले आहे आणि माल पाठवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर चढाओढ सुरू झाली आहे.

आशियाई देशांमधील कंपन्या आणि व्यापाऱ्यांनी, व्यापार खर्च कमी करण्यासाठी आणि नफ्याचे प्रमाण टिकवून ठेवण्यासाठी, जकातींमध्ये लक्षणीय वाढ होण्यापूर्वी व्यवहार पूर्ण करण्याच्या प्रयत्नात, अमेरिकेत माल पाठवण्यासाठी वेळेसोबत शर्यत करत एकापाठोपाठ एक पावले उचलली आहेत.

अमेरिकेची बंदरे कोलमडण्याच्या अवस्थेपर्यंत ठप्प झाली आहेत.

जपान मेरिटाइम सेंटरच्या आकडेवारीनुसार, २०२४ मध्ये, १८ आशियाई देश किंवा प्रदेशांमधून अमेरिकेला होणाऱ्या कंटेनर निर्यातीचे प्रमाण २१.४५ दशलक्ष टीईयू (२०-फूट कंटेनरच्या संदर्भात) पर्यंत वाढले, जो एक विक्रमी उच्चांक आहे. या आकडेवारीमागे विविध घटकांचा एकत्रित परिणाम आहे. माल पाठवण्याची घाई करण्याच्या घटकांव्यतिरिक्त,चिनी नववर्षशुल्क युद्ध वाढण्याची ट्रम्प यांची अपेक्षा देखील या घाईच्या शिपिंगच्या लाटेमागील एक महत्त्वाची प्रेरक शक्ती बनली आहे.

चिनी नववर्ष हा अनेक आशियाई देशांमध्ये आणि प्रदेशांमध्ये एक महत्त्वाचा पारंपरिक सण आहे. बाजारातील मागणी पूर्ण करण्यासाठी कारखाने सहसा सणापूर्वी उत्पादन वाढवतात. या वर्षी, ट्रम्प यांच्या शुल्कवाढीच्या धमकीमुळे उत्पादन आणि मालाच्या पाठवणीची ही निकड अधिकच तीव्र झाली आहे.

कंपन्यांना चिंता आहे की एकदा नवीन शुल्क धोरण लागू झाल्यावर वस्तूंच्या किमती मोठ्या प्रमाणात वाढतील, ज्यामुळे उत्पादने किंमतीच्या बाबतीत स्पर्धात्मक राहणार नाहीत. त्यामुळे, त्यांनी आगाऊ उत्पादन आणि जलद पाठवणीची व्यवस्था केली आहे.

अमेरिकेच्या किरकोळ उद्योगाने भविष्यात आयात वाढण्याच्या केलेल्या अंदाजामुळे, घाईच्या मालवाहतुकीचे तणावपूर्ण वातावरण अधिकच चिघळले आहे. यावरून असे दिसून येते की, आशियाई वस्तूंसाठी अमेरिकेच्या बाजारपेठेतील मागणी मजबूत आहे आणि भविष्यात होणाऱ्या संभाव्य शुल्कवाढीचा सामना करण्यासाठी आयातदार मोठ्या प्रमाणात वस्तू आगाऊ खरेदी करणे पसंत करतात.

अमेरिकेतील बंदरांवरील वाढत्या गर्दीच्या पार्श्वभूमीवर, मेर्स्कने उपाययोजनांमध्ये पुढाकार घेतला आणि जाहीर केले की त्यांची मेर्स्क नॉर्थ अटलांटिक एक्सप्रेस (NAE) सेवा सवाना बंदराची लाइन सेवा तात्पुरती स्थगित करेल.

स्रोत: एमएसके अधिकृत वेबसाइट

लोकप्रिय बंदरांमध्ये गर्दी

सिएटलगर्दीमुळे टर्मिनल कंटेनर घेऊ शकत नाही आणि मोफत साठवणुकीचा कालावधी वाढवला जाणार नाही. ते सोमवार आणि शुक्रवारी अनियमितपणे बंद असते, तसेच भेटीची वेळ आणि रॅकची उपलब्धता मर्यादित आहे.

टँपाटर्मिनलमध्येही गर्दी असून रॅकची कमतरता आहे आणि ट्रकसाठी प्रतीक्षा वेळ पाच तासांपेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे वाहतूक क्षमतेवर मर्यादा येतात.

यासाठी अवघड आहेएपीएमरिकामे कंटेनर उचलण्यासाठी टर्मिनलला वेळ निश्चित करावी लागणार असून, याचा परिणाम झिम (ZIM), वानहाई (WANHAI), सीएमए (CMA) आणि एमएससी (MSC) सारख्या शिपिंग कंपन्यांवर होणार आहे.

यासाठी अवघड आहेसीएमएरिकामे कंटेनर घेण्यासाठी टर्मिनल. फक्त APM आणि NYCT अपॉइंटमेंट स्वीकारतात, पण APM ची अपॉइंटमेंट मिळणे अवघड असते आणि NYCT शुल्क आकारते.

ह्यूस्टनटर्मिनल कधीकधी रिकामे कंटेनर स्वीकारण्यास नकार देते, परिणामी इतर ठिकाणी परत पाठवण्याचे प्रमाण वाढते.

रेल्वे वाहतूक पासूनशिकागो ते लॉस एंजेलिसयाला दोन आठवडे लागतात आणि ४५-फूट रॅकच्या कमतरतेमुळे विलंब होतो. शिकागो यार्डमधील कंटेनरचे सील कापले जातात आणि माल कमी केला जातो.

त्याचा सामना कसा करायचा?

ट्रम्प यांच्या शुल्क धोरणाचा आशियाई देशांवर आणि प्रदेशांवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होईल हे अपेक्षित आहे, परंतु चिनी उत्पादनांची उच्च किफायतशीरता आणि चिनी उत्पादन हे अजूनही बहुतेक अमेरिकन आयातदारांसाठी पहिली पसंती आहे.

चीनमधून अमेरिकेत वारंवार मालाची वाहतूक करणारा एक मालवाहतूकदार म्हणून,सेंघोर लॉजिस्टिक्सदर समायोजनानंतर ग्राहक किमतींबाबत अधिक संवेदनशील असू शकतात याची आम्हाला पूर्ण जाणीव आहे. भविष्यात, ग्राहकांना देण्यात येणाऱ्या दरपत्रक योजनेत, आम्ही ग्राहकांच्या वाहतुकीच्या गरजांचा पूर्णपणे विचार करू आणि त्यांना परवडणारी दरपत्रके देऊ. याव्यतिरिक्त, बाजारातील बदल आणि धोक्यांना एकत्रितपणे प्रतिसाद देण्यासाठी आम्ही वाहतूक कंपन्या आणि विमान कंपन्यांसोबत सहकार्य आणि संवाद अधिक दृढ करू.


पोस्ट करण्याची वेळ: ११ फेब्रुवारी २०२५