أخبار

شركة سنغور للخدمات اللوجستيةوقد ركز علىمن الباب إلى البابالشحن البحري والجوي منالصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية على مر السنين، ومن خلال التعاون مع العملاء، وجدنا أن بعض العملاء ليسوا على دراية بالرسوم الواردة في عرض الأسعار، لذلك نود فيما يلي أن نقدم شرحًا لبعض الرسوم الشائعة لتسهيل فهمها.

المعدل الأساسي:

(النقل الأساسي بدون رسوم إضافية على الوقود)، ولا يشمل رسوم الهيكل، حيث أن رأس الشاحنة والهيكل منفصلان في الولايات المتحدة الأمريكية. يجب استئجار الهيكل إما من شركة نقل بالشاحنات أو شركة شحن أو شركة سكك حديدية.

رسوم إضافية على الوقود:

رسوم النقل النهائية = السعر الأساسي + رسوم الوقود الإضافية،
بسبب التأثير الكبير لارتفاع أسعار الوقود، تضيف شركات النقل بالشاحنات هذا كتقدير لتجنب الخسارة.

رسوم الهيكل:

يتم احتساب هذه الرسوم يومياً، من يوم الاستلام حتى يوم الإرجاع.
عادةً ما يتم احتساب رسوم لمدة 3 أيام كحد أدنى، حوالي 50 دولارًا في اليوم (يمكن تغيير هذا المبلغ بشكل كبير في حالة عدم وجود هيكل، أو حسب مدة الاستخدام الأطول).

رسوم السحب المسبق:

يعني ذلك استلام الحاوية الممتلئة من الرصيف أو ساحة السكك الحديدية مسبقاً (عادةً في الليل).
تتراوح الرسوم عادةً بين 150 و 300 دولار، وهو ما يحدث عادةً في الحالتين التاليتين.

1،يشترط المستودع تسليم البضائع إليه في الصباح، ولا تستطيع شركة سحب الشاحنات ضمان وقت استلام الحاوية في الصباح، لذلك عادةً ما تقوم باستلام الحاوية من الرصيف قبل يوم واحد ووضعها في ساحتها الخاصة، ثم تقوم بتسليم البضائع مباشرة من ساحتها في الصباح.

2،يتم استلام الحاويات الممتلئة في يوم LFD ووضعها في ساحة شركة السحب لتجنب رسوم التخزين المرتفعة في المحطة أو ساحة السكك الحديدية، حيث أن هذا عادة ما يكون أعلى من رسوم السحب المسبق + رسوم ساحة الحاويات الخارجية.

رسوم تخزين الفناء:

حدث ذلك عندما تم سحب الحاوية الممتلئة مسبقًا (كما هو موضح أعلاه) وتخزينها في الساحة قبل رسوم التوصيل، والتي عادة ما تكون حوالي 50 إلى 100 دولار لكل حاوية في اليوم.
باستثناء رسوم التخزين قبل تسليم الحاوية الممتلئة، قد تتسبب ظروف أخرى في فرض هذه الرسوم، وذلك لأنبعد أن تصبح الحاوية الفارغة متاحة من مستودع العميل، ولكن لم يتمكن من الحصول على موعد إرجاع من المحطة أو الساحة المعينة (يحدث هذا عادةً عندما تكون المحطة/الساحة ممتلئة، أو في أوقات أخرى خارج ساعات العمل مثل عطلة نهاية الأسبوع أو العطلات الرسمية، حيث أن بعض الموانئ/الساحات تعمل فقط خلال ساعات العمل).

رسوم تقسيم الهيكل:

بشكل عام، يتم وضع الهيكل والحاوية في نفس الرصيف. ولكن هناك أيضاً حالات خاصة، مثل النوعين التاليين:

1،لا يوجد هيكل شاحنة في الرصيف. يجب على السائق الذهاب إلى الساحة خارج الرصيف لجلب الهيكل أولاً، ثم لجلب الحاوية من داخل الرصيف.

2،عندما أعاد السائق الحاوية، لم يتمكن من إعادتها إلى الرصيف لأسباب مختلفة، لذلك أعادها إلى ساحة التخزين خارج الرصيف وفقًا لتعليمات شركة الشحن.

مدة الانتظار في الميناء:

تُفرض رسوم من قِبل السائق أثناء الانتظار في الميناء، وهو أمر شائع في أوقات الازدحام الشديد. ويكون الانتظار مجانيًا عادةً لمدة ساعة إلى ساعتين، ثم يُفرض عليه رسوم تتراوح بين 85 و150 دولارًا أمريكيًا في الساعة بعد ذلك.

رسوم التوصيل/الاستلام:

توجد عادةً طريقتان لتفريغ الشحنة عند التسليم في المستودع:

التفريغ المباشر --- بعد تسليم الحاوية إلى المستودع، يقوم المستودع أو المرسل إليه بتفريغها، ثم يعود السائق مع الهيكل والحاوية الفارغة معًا.
قد يتم فرض رسوم انتظار السائق (رسوم احتجاز السائق)، وعادة ما تكون ساعة إلى ساعتين انتظار مجانية، و85 إلى 125 دولارًا في الساعة بعد ذلك.

التسليم --- يعني هذا أن يترك السائق الهيكل والحاوية الممتلئة في المستودع بعد التسليم، وبعد إخطاره بجاهزية الحاوية الفارغة، يعود السائق مرة أخرى لاستلام الهيكل والحاوية الفارغة. (يحدث هذا عادةً عندما يكون العنوان قريبًا من الميناء/ساحة السكك الحديدية، أو عندما يتعذر على العميل تفريغ الشحنة في نفس اليوم أو قبل موعد التسليم).

رسوم دخول الرصيف:

تقوم مدينة لوس أنجلوس، من أجل تخفيف الضغط المروري، بفرض رسوم على شاحنات جمع الحاويات من موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش بسعر قياسي قدره 50 دولارًا أمريكيًا لكل 20 قدمًا و100 دولار أمريكي لكل 40 قدمًا.

رسوم المحاور الثلاثة:

الدراجة ثلاثية العجلات هي مقطورة بثلاثة محاور. على سبيل المثال، عادةً ما تُجهز شاحنة القلاب الثقيلة أو الجرار بمجموعة ثالثة من العجلات أو عمود إدارة لنقل البضائع الثقيلة. إذا كانت حمولة الشاحن ثقيلة، مثل الجرانيت أو بلاط السيراميك، فسيحتاج الشاحن عمومًا إلى استخدام شاحنة بثلاثة محاور. بالإضافة إلى ذلك، ولضمان توافق وزن الحمولة مع المتطلبات القانونية، يجب على شركة سحب السيارات استخدام هيكل بثلاثة محاور. في هذه الحالات، يجب على شركة سحب السيارات تحصيل هذه الرسوم الإضافية من الشاحن.

رسوم إضافية خلال موسم الذروة:

يحدث ذلك في موسم الذروة، مثل عيد الميلاد أو رأس السنة الجديدة، وبسبب نقص السائقين أو سائقي الشاحنات، وعادة ما يكون السعر 150-250 دولارًا لكل حاوية.

رسوم المرور:

قد تضطر بعض الأرصفة، بسبب موقعها، إلى سلوك طرق خاصة، وعندها ستفرض شركة السحب هذه الرسوم، وهذا شائع أكثر من نيويورك وبوسطن ونورفولك وسافانا.

رسوم التوصيل للمنازل:

إذا كان عنوان التفريغ في منطقة سكنية، فسيتم فرض هذه الرسوم. والسبب الرئيسي هو أن كثافة المباني وتعقيد الطرق في المناطق السكنية بالولايات المتحدة أعلى بكثير من المناطق التي تضم مستودعات، وبالتالي تكون تكلفة النقل أعلى بالنسبة للسائقين. عادةً ما تتراوح التكلفة بين 200 و300 دولار أمريكي لكل رحلة.

توقف:

السبب هو وجود حد أقصى لساعات عمل سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة، بحيث لا تتجاوز 11 ساعة يوميًا. إذا كان مكان التسليم بعيدًا، أو تأخر تفريغ الشحنة في المستودع لفترة طويلة، فسيعمل السائق أكثر من 11 ساعة، وسيتم فرض رسوم إضافية تتراوح عادةً بين 300 و500 دولار أمريكي عن كل مرة.

تجربة جافة:

يعني ذلك أن سائقي الشاحنات لا يستطيعون استلام الحاويات بعد وصولها إلى الميناء، ولكن مع ذلك يتم فرض رسوم النقل بالشاحنات، ويحدث ذلك عادةً عندما:
1,الازدحام في الموانئ، وخاصة خلال موسم الذروة، يجعل الموانئ مكتظة لدرجة أن السائقين لا يستطيعون تحميل البضائع في المقام الأول.
2,لم يتم تسليم البضائع، وصل السائق لاستلامها لكن البضائع غير جاهزة.

نرحب بتواصلكم معنا متى كانت لديكم أي استفسارات.

تواصلوا معنا للاستفسار!