Çin-ABŞ tariflərinin azaldılmasından sonra yük daşımalarının tarifləri necə oldu?
12 may 2025-ci il tarixində dərc edilmiş "Cenevrədə Çin-ABŞ İqtisadi və Ticarət Görüşü ilə bağlı Birgə Bəyanat"a əsasən, tərəflər aşağıdakı əsas konsensusa gəliblər:
Tariflər əhəmiyyətli dərəcədə azaldıldı:ABŞ 2025-ci ilin aprel ayında Çin mallarına tətbiq edilən tariflərin 91%-ni ləğv etdi və Çin eyni nisbətdə əks-tarifləri də ləğv etdi; 34% "qarşılıqlı tarif" üçün hər iki tərəf artımın 24%-ni (10%-ni saxlayaraq) 90 gün müddətinə dayandırdı.
Bu tarif tənzimlənməsi, şübhəsiz ki, Çin-ABŞ iqtisadi və ticarət münasibətlərində əsas dönüş nöqtəsidir. Növbəti 90 gün iki tərəf üçün danışıqları davam etdirmək və iqtisadi və ticarət münasibətlərinin davamlı inkişafını təşviq etmək üçün əsas pəncərə dövrü olacaq.
Bəs idxalçılara təsirləri nələrdir?
1. Xərclərin azaldılması: Tariflərin azaldılmasının birinci mərhələsinin Çin-ABŞ ticarət xərclərini 12% azaltması gözlənilir. Hazırda sifarişlər tədricən bərpa olunur, Çin fabrikləri istehsalı sürətləndirir və ABŞ idxalçıları layihələri yenidən başladırlar.
2. Tarif gözləntiləri sabitdir: hər iki tərəf siyasət dəyişiklikləri riskini azaltmaq üçün məsləhətləşmə mexanizmi yaradıb və şirkətlər satınalma dövrlərini və logistika büdcələrini daha dəqiq planlaşdıra bilərlər.
Daha çox məlumat əldə edin:
Tarif endirimindən sonra yük daşıma qiymətlərinə təsir:
Tariflərin azaldılmasından sonra idxalçılar bazarı ələ keçirmək üçün ehtiyatların artırılmasını sürətləndirə bilərlər ki, bu da qısa müddətdə daşınma sahəsinə tələbatın artmasına səbəb ola bilər və bir çox daşınma şirkətləri qiymət artımlarını elan ediblər. Tariflərin azaldılması ilə əvvəllər gözləyən müştərilər daşınma üçün konteynerlərin yüklənməsi barədə bizə məlumat verməyə başladılar.
Gəmiçilik şirkətləri tərəfindən Senghor Logistics şirkətinə may ayının ikinci yarısı (15 may - 31 may 2025) üçün yenilənmiş yükdaşıma tariflərindən ayın birinci yarısı ilə müqayisədə təxminən 50% artıb.Lakin bu, qarşıdan gələn daşınma dalğasına müqavimət göstərə bilməz. Hər kəs bu 90 günlük çatdırılma pəncərəsi dövründən istifadə etmək istəyir, buna görə də logistika pik mövsümü əvvəlki illərə nisbətən daha tez başlayacaq. Eyni zamanda, qeyd etmək lazımdır ki, gəmiçilik şirkətləri tutumu ABŞ xəttinə geri köçürür və yer artıq dardır. QiymətiABŞ xəttikəskin şəkildə yüksəldi, yuxarı qalxdıKanadalıvəCənubi Amerikamarşrutlar. Proqnozlaşdırdığımız kimi, qiymət yüksəkdir və yer sifariş etmək çətindir və biz hər gün müştərilərə yer tutmaqda kömək etməklə məşğuluq.
Məsələn, Hapag-Lloyd elan etdi ki,15 may 2025-ci ilAsiyadan Qərbi Cənubi Amerikaya, Şərqi Cənubi Amerikaya, Meksikaya, Mərkəzi Amerikaya və Karib dənizinə qədər GRI olacaq20 futluq konteyner üçün 500 ABŞ dolları və 40 futluq konteyner üçün 1000 ABŞ dolları(Puerto Riko və ABŞ Virgin adaları üçün qiymətlər 5 iyundan etibarən artacaq.)
Mayın 15-də CMA CGM gəmiçilik şirkəti Trans-Sakit Okean Şərq istiqamətli bazar üçün pik mövsüm əlavə ödənişlərinin tətbiqinə başlayacağını açıqladı.15 iyun 2025Marşrut Asiyanın bütün limanlarından (Uzaq Şərq də daxil olmaqla) və ya tranzit olaraq ABŞ-dakı (Havay istisna olmaqla) və Kanadadakı bütün boşaltma limanlarına və ya yuxarıdakı limanlardan keçərək daxili məntəqələrə gedir. Əlavə ödənişin dəyəri20 futluq konteyner üçün 3600 ABŞ dolları və 40 futluq konteyner üçün 4000 ABŞ dolları.
Mayın 23-də Maersk, Uzaq Şərqdən Mərkəzi Amerikaya və Karib dənizi/Cənubi Amerikanın Qərb sahili marşrutlarına pik mövsüm əlavə PSS tətbiq edəcəyini açıqladı.20 futluq konteyner üçün 1000 ABŞ dolları və 40 futluq konteyner üçün 2000 ABŞ dolları əlavə ödənişBu, 6 iyunda, Kuba isə 21 iyunda qüvvəyə minəcək. 6 iyunda Çin, Honkonq, Çin və Makaodan Argentina, Braziliya, Paraqvay və Uruqvaya əlavə ödəniş tətbiq olunacaq.20 futluq konteynerlər üçün 500 ABŞ dolları və 40 futluq konteynerlər üçün 1000 ABŞ dolları, Çinin Tayvan şəhərindən isə 21 iyun tarixindən etibarən qüvvəyə minəcək.
Mayın 27-də Maersk, 5 iyun tarixindən etibarən Uzaq Şərqdən Cənubi Amerikanın Qərb Sahilinə, Mərkəzi Amerikaya və Karib dənizinə Ağır Yük Əlavəsi alacağını açıqladı. Bu, 20 futluq quru konteynerlər üçün əlavə ağır yük əlavəsi və ...400 ABŞ dollarıYükün təsdiqlənmiş ümumi çəkisi (VGM) (> 20 metrik ton) çəki həddini aşdıqda ödəniş tətbiq olunacaq.
Gəmiçilik şirkətlərinin qiymət artımının arxasında müxtəlif amillər dayanır.
1. ABŞ-ın əvvəlki "qarşılıqlı tarif" siyasəti bazar qaydalarını pozmuş, nəticədə Şimali Amerika marşrutlarında bəzi yük daşımaları planları ləğv edilmiş, spot bazar sifarişləri kəskin şəkildə azalmış və ABŞ-a bəzi marşrutların təxminən 70% dayandırılmış və ya azaldılmışdır. Tariflər tənzimləndiyinə və bazar tələbatının artacağı gözlənildiyi üçün gəmiçilik şirkətləri əvvəlki itkiləri kompensasiya etməyə və qiymətləri qaldırmaqla mənfəəti sabitləşdirməyə çalışırlar.
2. Qlobal gəmiçilik bazarının özü bir çox çətinliklərlə üzləşir, məsələn, Asiyanın əsas limanlarında artan tıxac vəAvropa, Qırmızı dəniz böhranı Afrikadan yan keçmə marşrutlarının yaranmasına səbəb oldu və logistika xərclərinin kəskin artması gəmiçilik şirkətlərini yük daşımaları tariflərini artırmağa sövq etdi.
3. Tələb və təklif bərabər deyil. Amerikalı müştərilər sifarişləri sürətlə artırıblar və ehtiyatların doldurulmasına təcili ehtiyac duyurlar. Onlar həmçinin gələcək tariflərdə dəyişikliklərin olacağından narahatdırlar, buna görə də Çindən yük daşınmasına tələbat qısa müddət ərzində kəskin şəkildə artıb. Əvvəlki tarif fırtınası olmasaydı, aprel ayında göndərilən mallar artıq ABŞ-a çatmış olardı.
Bundan əlavə, aprel ayında tarif siyasəti qəbul edildikdə, bir çox gəmiçilik şirkəti öz gəmiçilik gücünü Avropa və Latın Amerikasına köçürdü. Tələbat qəfildən yenidən artdığı üçün gəmiçilik gücü bir müddət tələbi ödəyə bilmir və bu da təklif və tələb arasında ciddi bir balanssızlığa səbəb olur və gəmiçilik sahəsi son dərəcə daralır.
Qlobal təchizat zəncirinin perspektivindən, tariflərin azaldılması Çin-ABŞ ticarətinin "qarşıdurma"dan "qayda oyunu"na keçidini, bazarın etimadını artırdığını və qlobal təchizat zəncirini sabitləşdirdiyini göstərir. Yük daşımalarında dalğalanmaların pəncərə dövrünü ələ keçirin və şaxələndirilmiş logistika həlləri və təchizat zəncirinin elastikliyinin qurulması yolu ilə siyasət dividendlərini rəqabət üstünlüklərinə çevirin.
Lakin eyni zamanda, qiymət artımı və gəmiçilik bazarındakı dar gəmiçilik sahəsi xarici ticarət şirkətləri üçün yeni çətinliklər yaradaraq logistika xərclərini və nəqliyyat çətinliklərini artırıb. HazırdaSenghor Logistics də bazar tendensiyalarını yaxından izləyir, müştərilərə tarif-yük əlaqəsi xəbərdarlıqları və qlobal ticarətin yeni normasına uyğunlaşmaq üçün xüsusi həllər təqdim edir.
Daha çox məlumat əldə edin:
Yayımlanma vaxtı: 15 may 2025
