Xarici medianın verdiyi məlumata görə, Çinin pandemiyadan sonrakı dirçəlişi gözləniləndən daha yavaş olduğundan, qlobal ticarət ikinci rübdə zəif olaraq qalıb və Şimali Amerika və Avropada davam edən zəifliklə kompensasiya olunub.
Mövsümi tənzimlənmiş əsasda, 2023-cü ilin fevral-aprel ayları üzrə ticarət həcmləri 17 ay əvvəlki 2021-ci ilin sentyabr-noyabr ayları üzrə ticarət həcmlərindən yüksək olmamışdır.
Niderland İqtisadi Siyasət Təhlili Bürosunun ("Dünya Ticarət Monitoru", CPB, 23 iyun) məlumatlarına görə, əməliyyat həcmləri 2023-cü ilin ilk dörd ayının üçündə ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə azalıb.
Çindən və Asiyanın digər inkişaf etməkdə olan bazarlarından gələn artım (daha az dərəcədə) ABŞ-dan gələn kiçik daralmalar və Yaponiya, AB və xüsusilə Böyük Britaniyadan gələn böyük daralmalarla kompensasiya edildi.
Fevraldan aprelə qədər,Britaniyaixrac və idxal ən sürətlə azalaraq digər böyük iqtisadiyyatlarla müqayisədə iki dəfədən çox azalıb.
Çin karantindən və pandemiyanın çıxış dalğasından çıxdıqca, Çində yük daşımalarının həcmi ilin əvvəlində gözlənildiyi qədər tez olmasa da, yenidən artıb.
Nəqliyyat Nazirliyinin məlumatına görə, Çinin sahil limanlarında konteyner daşımalarıartmışdır2023-cü ilin ilk dörd ayında 2022-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 4% artıb.
Limanda konteyner daşınmasıSinqapurÇin, Şərqi Asiyanın qalan hissəsi və digər ölkələr arasında əsas yük daşıma mərkəzlərindən biridir.Avropa, həmçinin 2023-cü ilin ilk beş ayında 3% artmışdır.
Lakin digər yerlərdə, pandemiyadan sonra istehlak xərcləri mallardan xidmətlərə keçdiyindən və digər səbəblərdən çatdırılma qiymətləri bir il əvvəlkindən daha aşağı olaraq qalmışdır.Yüksək faiz dərəcələri ev təsərrüfatlarının və biznesin davamlı mallara xərclədiyi xərclərə təsir göstərib.
2023-cü ilin ilk beş ayı ərzində məhsuldarlıq yeddisindədoqquz əsasABŞ konteyner limanları(Los Anceles, Lonq Biç, Oklend, Hyuston, Çarlston, Savanna və Virciniya, Sietl və Nyu-York istisna olmaqla)16% azalıb.
Amerika Dəmir Yolları Assosiasiyasının məlumatına görə, ABŞ-ın əsas dəmir yolları tərəfindən daşınan konteynerlərin sayı 2023-cü ilin ilk dörd ayında 10% azalıb, onların çoxu limanlara gedib-gələrkən daşınıb.
Amerika Yük Daşımaları Assosiasiyasının məlumatına görə, yük maşınlarının tonnajı da bir il əvvəlki ilə nisbətən 1%-dən az azalıb.
Yaponiyanın Narita hava limanında 2023-cü ilin ilk beş ayında beynəlxalq hava yük daşımalarının həcmi illik müqayisədə 25% azalıb.
2023-cü ilin ilk beş ayında yük daşımalarının həcmi ...London Hitrou Hava Limanı8% azalıb ki, bu da 2020-ci ildəki pandemiyadan bəri və 2009-cu ildəki maliyyə böhranı və tənəzzüldən əvvəlki ən aşağı səviyyədir.
Təchizat zəncirindəki maneələr aradan qalxdıqca və yükgöndərənlər xərclərin məhdudlaşdırılmasına diqqət yetirdikcə bəzi yük daşımaları havadan dənizə keçə bilər, lakin inkişaf etmiş iqtisadiyyatlarda əmtəə hərəkətindəki azalma özünü göstərir.
Ən optimist izahat, yük daşımalarının həcmlərinin 2022-ci ilin ikinci yarısındakı kəskin azalmadan sonra sabitləşməsidir, lakin Çindən kənarda hələlik bərpa əlamətləri yoxdur.
Pandemiyadan sonrakı iqtisadi vəziyyətin inkişaf etməsi açıq-aydın çətindir və biz, yük daşıyıcıları olaraq, xüsusilə dərin hisslər keçiririk. Lakin idxal və ixrac ticarətində hələ də inamımız var, qoy bunu zaman göstərsin.
Pandemiyadan sonra bəzi sənaye sahələri tədricən bərpa olunmağa başladı və bəzi müştərilər bizimlə əlaqəni bərpa etdilər.Senghor Logisticsbu cür dəyişiklikləri görməkdən məmnundur. Biz dayanmadıq, əksinə, daha yaxşı resursları fəal şəkildə araşdırdıq. Ənənəvi mallar və yayeni enerji sənayesi, biz müştəri ehtiyaclarını başlanğıc nöqtəsi və mövqeyi kimi qəbul edirik, yük daşıma xidmətlərini optimallaşdırır, xidmət keyfiyyətini və səmərəliliyini artırır və hər bir əlaqədə tam uyğunluq təmin edirik.
Yazı vaxtı: 29 iyun 2023
