दुसऱ्या तिमाहीत जागतिक व्यापार मंदावलेला राहिला, परंतु उत्तर अमेरिका आणि युरोपमधील सततच्या कमकुवतपणामुळे त्यावर परिणाम झाला, कारण चीनची महामारीनंतरची पुनर्बांधणी अपेक्षेपेक्षा मंद होती, असे परदेशी माध्यमांनी वृत्त दिले आहे.
हंगामानुसार समायोजित आधारावर, फेब्रुवारी-एप्रिल २०२३ मधील व्यापाराचे प्रमाण १७ महिन्यांपूर्वीच्या सप्टेंबर-नोव्हेंबर २०२१ मधील व्यापाराच्या प्रमाणापेक्षा जास्त नव्हते.
नेदरलँड्स ब्युरो फॉर इकॉनॉमिक पॉलिसी ॲनालिसिसच्या आकडेवारीनुसार ("वर्ल्ड ट्रेड मॉनिटर", सीपीबी, २३ जून), २०२३ च्या पहिल्या चार महिन्यांपैकी तीन महिन्यांत मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत व्यवहारांचे प्रमाण घटले.
चीन आणि आशियातील इतर उदयोन्मुख बाजारपेठांमधील वाढ ही अमेरिकेतील किरकोळ घसरण आणि जपान, युरोपियन युनियन व विशेषतः युनायटेड किंगडममधील मोठ्या घसरणीमुळे (काही प्रमाणात) भरून निघाली.
फेब्रुवारी ते एप्रिल पर्यंत,ब्रिटन'ची निर्यात आणि आयात सर्वात वेगाने घटली, जी इतर प्रमुख अर्थव्यवस्थांच्या तुलनेत दुप्पटीहून अधिक होती.
चीन लॉकडाऊन आणि महामारीच्या अंतिम लाटेतून बाहेर पडत असताना, चीनमधील मालवाहतुकीचे प्रमाण पुन्हा वाढले आहे, मात्र वर्षाच्या सुरुवातीला अपेक्षिल्याप्रमाणे तेवढ्या वेगाने नाही.
परिवहन मंत्रालयाच्या मते, चीनच्या किनारी बंदरांवरील कंटेनरची हाताळणी क्षमतावाढले२०२२ च्या याच कालावधीच्या तुलनेत २०२३ च्या पहिल्या चार महिन्यांत ४% ने.
बंदरावरील कंटेनरची हाताळणीसिंगापूरचीन, उर्वरित पूर्व आशिया आणि यांच्यातील मुख्य मालवाहतूक केंद्रांपैकी एकयुरोप, २०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत ३% नी वाढ झाली.
परंतु इतरत्र, शिपिंग दर वर्षभरापूर्वीपेक्षा कमी राहिले कारण महामारीच्या पार्श्वभूमीवर ग्राहकांचा खर्च वस्तूंऐवजी सेवांकडे वळला आणिवाढलेल्या व्याजदरांमुळे टिकाऊ वस्तूंच्या खरेदीवरील घरगुती आणि व्यावसायिक खर्चाला फटका बसला..
२०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, सातपैकीनऊ प्रमुखअमेरिकेतील कंटेनर बंदरे(लॉस एंजेलिस, लाँग बीच, ओकलंड, ह्यूस्टन, चार्ल्सटन, सवाना आणि व्हर्जिनिया, सिएटल आणि न्यूयॉर्क वगळून)१६ टक्क्यांनी घट झाली.
असोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्सच्या मते, २०२३ च्या पहिल्या चार महिन्यांत प्रमुख अमेरिकन रेल्वेमार्गांद्वारे वाहतूक केलेल्या कंटेनर्सच्या संख्येत १०% घट झाली, त्यापैकी बरेचसे कंटेनर्स बंदरांकडे ये-जा करणाऱ्या मार्गावर होते.
अमेरिकन ट्रकिंग असोसिएशनच्या मते, मागील वर्षाच्या तुलनेत ट्रक टनेजमध्येही १% पेक्षा कमी घट झाली.
जपानमधील नारिता विमानतळावर, २०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतुकीचे प्रमाण मागील वर्षाच्या तुलनेत २५ टक्क्यांनी घटले आहे.
२०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, मालवाहतुकीचे प्रमाणलंडन हीथ्रो विमानतळ८ टक्क्यांनी घट झाली, जी २०२० मधील महामारीनंतरची आणि २००९ मधील आर्थिक संकट व मंदीपूर्वीची सर्वात नीचांकी पातळी आहे.
पुरवठा साखळीतील अडथळे कमी होत असल्याने आणि मालवाहतूकदार खर्च नियंत्रणावर लक्ष केंद्रित करत असल्याने, काही मालाची वाहतूक हवाई मार्गाने होण्याऐवजी सागरी मार्गाने झाली असेल, परंतु विकसित अर्थव्यवस्थांमध्ये वस्तूंच्या वाहतुकीतील मंदी स्पष्टपणे दिसून येत आहे.
सर्वात आशावादी स्पष्टीकरण हे आहे की २०२२ च्या उत्तरार्धात झालेल्या तीव्र घसरणीनंतर मालवाहतुकीचे प्रमाण स्थिर झाले आहे, परंतु चीनबाहेर अद्याप सुधारणेची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत.
महामारीनंतरची आर्थिक परिस्थिती विकासासाठी स्पष्टपणे कठीण आहे, आणि मालवाहतूकदार म्हणून आम्हाला याची विशेषतः तीव्रतेने जाणीव होत आहे. परंतु आयात आणि निर्यात व्यापाराबद्दल आम्हाला अजूनही पूर्ण विश्वास आहे, काळच ठरवेल.
महामारीचा अनुभव घेतल्यानंतर, काही उद्योगांमध्ये हळूहळू सुधारणा झाली आहे आणि काही ग्राहकांनी आमच्याशी पुन्हा संपर्क साधला आहे.सेंघोर लॉजिस्टिक्सअसे बदल पाहून आनंद होतो. आम्ही थांबलो नाही, उलट अधिक चांगल्या संसाधनांचा सक्रियपणे शोध घेतला. मग त्या पारंपरिक वस्तू असोत किंवा...नवीन ऊर्जा उद्योगआम्ही ग्राहकांच्या गरजांनाच प्रारंभबिंदू आणि दृष्टिकोन मानतो, मालवाहतूक सेवा सुव्यवस्थित करतो, सेवेची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारतो आणि प्रत्येक टप्प्यावर पूर्णपणे जुळवून घेतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: २९ जून २०२३
