Mənim adım Cekdir. 2016-cı ilin əvvəlində Britaniyalı müştəri Maykla tanış oldum. Bu, geyim ticarəti ilə məşğul olan dostum Anna tərəfindən təqdim edildi. Maykla ilk dəfə onlayn əlaqə saxladığım zaman o, mənə göndəriləcək təxminən on qutu paltar olduğunu dedi.Quançjoudan Liverpula, Böyük Britaniya.
O vaxtkı qənaətim belə idi ki, geyim sürətlə satılan istehlak mallarıdır və xarici bazar yeni məhsullarla ayaqlaşmağa ehtiyac duya bilər. Bundan əlavə, çoxlu mal yox idi vəhava nəqliyyatıdaha uyğun ola bilər, ona görə də Mayka hava nəqliyyatının dəyərini göndərdim vədəniz daşınmasıLiverpula və gəminin göndərilməsinə sərf olunan vaxt barədə məlumat verdi, hava nəqliyyatı ilə bağlı qeydlər və sənədləri, o cümlədənqablaşdırma tələbləri, gömrük bəyannaməsi və rəsmiləşdirmə sənədləri, birbaşa uçuş və keçid uçuşu üçün vaxt səmərəliliyi, Böyük Britaniyaya yaxşı xidmət göstərən aviaşirkətlər və xarici gömrük rəsmiləşdirmə agentləri ilə əlaqə, təxmini vergilər və s.
Həmin vaxt Mayk dərhal paltarları mənə verməyə razı olmadı. Təxminən bir həftə sonra mənə paltarların göndərilməyə hazır olduğunu dedi, amma onlar çoxtəcili idi və 3 gün ərzində Liverpula çatdırılmalı idi.
Təyyarənin gəldiyi zaman birbaşa uçuşların tezliyini və konkret eniş vaxtını dərhal yoxladımLHR Hava Limanı, eləcə də Böyük Britaniya agentimizlə malların uçuş enişindən sonrakı gün çatdırılmasının mümkünlüyü barədə, istehsalçının malların hazır olma tarixi ilə birlikdə (xoşbəxtlikdən cümə axşamı və ya cümə günü deyil, əks halda həftəsonları xaricə gəlmək çətinliyi və nəqliyyat xərclərini artıracaq) əlaqə saxlayaraq, Liverpula 3 gün ərzində çatmaq üçün nəqliyyat planı və göndərmə büdcəsi hazırladım və Mayka göndərdim. Zavod, sənədlər və xaricə çatdırılma təyinatları ilə bağlı bəzi kiçik epizodlar olsa da,Nəhayət, 3 gün ərzində malları Liverpula çatdırmaq şansımız oldu və bu, Maykda ilkin təəssürat yaratdı..
Daha sonra Mayk məndən malları bir-birinin ardınca, bəzən yalnız iki ayda və ya rübdə bir dəfə göndərməyimi istədi və hər dəfə göndərmə həcmi çox deyildi. O vaxtlar mən onu əsas müştəri kimi saxlamırdım, amma bəzən son həyatı və göndərmə planları barədə soruşurdum. O vaxtlar LHR-ə hava yükdaşımalarının tarifləri hələ də o qədər də baha deyildi. Son üç ildə pandemiyanın təsiri və aviasiya sənayesindəki dəyişikliklərlə hava yükdaşımalarının tarifləri indi ikiqat artıb.
Dönüş nöqtəsi 2017-ci ilin ortalarında baş verdi. Əvvəlcə Anna mənə yaxınlaşdı və Maykla birlikdə Quançjouda bir geyim şirkəti açdıqlarını dedi. Onlardan cəmi ikisi var idi və çox şeylə məşğul idilər. Elə oldu ki, ertəsi gün yeni ofisə köçəcəkdilər və o, məndən bu işdə kömək etmək üçün vaxtım olub-olmadığını soruşdu.
Axı, müştəri soruşmuşdu və Quançjou Şençjendən uzaqda deyil, ona görə də razılaşdım. O vaxt maşınım yox idi, ona görə də ertəsi gün onlayn maşın icarəyə götürüb Quançjouya getdim, gündə 100 yuandan çox xərc tələb olunurdu. Gələndə sənaye və ticarətin inteqrasiyası olan ofislərinin beşinci mərtəbədə olduğunu öyrəndim, sonra yük daşınarkən malları necə aşağı endirəcəklərini soruşdum. Anna dedi ki, malları beşinci mərtəbədən qaldırmaq üçün kiçik bir lift və generator almalıdırlar (ofis kirayəsi ucuzdur), ona görə də sonradan onlarla birlikdə liftlər və bir neçə parça almaq üçün bazara getməliyəm.
Həqiqətən də çox adam var idi və köçmək işi olduqca çətin idi. Haizhu Parça Topdansatış Bazarı ilə 5-ci mərtəbədəki ofis arasında iki gün keçirdim. Söz verdim ki, işi bitirə bilməsəm, ertəsi gün qalıb kömək edəcəyəm və Mayk ertəsi gün gəldi. Bəli, bu, Anna və Maykla ilk görüşüm idi vəTəəssürat xalı qazandım.
Bu şəkildə,Mayk və onların Böyük Britaniyadakı baş ofisi dizayn, əməliyyat, satış və cədvəldən məsuldur. Quançjoudakı yerli şirkət OEM geyimlərinin kütləvi istehsalından məsuldur.2017 və 2018-ci illərdə iki illik istehsal yığımından, eləcə də işçilərin və avadanlıqların genişləndirilməsindən sonra bu, artıq formalaşmağa başlayıb.
Zavod Panyu rayonuna köçüb. Quançjoudan Yivuya qədər ümumilikdə ondan çox OEM sifariş kooperativ fabriki var.İllik daşınma həcmi 2018-ci ildə 140 tondan, 2019-cu ildə 300 tondan, 2020-ci ildə 490 tondan 2022-ci ildə hava yükdaşımalarından, dəniz yükdaşımalarından ekspress çatdırılmaya qədər demək olar ki, 700 tona çatdı.Senghor Logistics, peşəkar beynəlxalq yük daşıma xidməti və şans, mən də Maykın şirkətinin eksklüziv yük ekspeditoru oldum.
Müvafiq olaraq, müştərilərə seçim etmək üçün müxtəlif nəqliyyat həlləri və xərclər təqdim olunur.
1.İllər ərzində müştərilərimizə ən qənaətcil nəqliyyat xərclərinə nail olmağa kömək etmək üçün müxtəlif aviaşirkətlərlə müxtəlif hava yolları şirkətləri ilə müqavilələr imzalamışıq;
2.Ünsiyyət və əlaqə baxımından, hər bir yerli fabriklə əlaqə saxlayaraq, çatdırılma və anbar işlərini təşkil etmək üçün müvafiq olaraq dörd üzvdən ibarət müştəri xidmətləri qrupu yaratdıq;
3.Malların anbarlaşdırılması, etiketlənməsi, təhlükəsizlik yoxlaması, təyyarəyə minmə, məlumatların çıxarılması və uçuşun təşkili; gömrük rəsmiləşdirilməsi sənədlərinin hazırlanması, qablaşdırma siyahılarının və fakturaların yoxlanılması və yoxlanılması;
4.Gömrük rəsmiləşdirilməsi məsələləri və çatdırılma anbarı anbar planları üzrə yerli agentlərlə əlaqə qurmaqla bütün yük prosesinin vizuallaşdırılmasını və hər bir yükün cari yük statusu barədə müştəriyə vaxtında məlumat verilməsini təmin etmək.
Müştərilərimizin şirkətləri tədricən kiçikdən böyüyə doğru böyüyür vəSenghor Logisticsgetdikcə daha peşəkar hala gəlmiş, müştərilərlə birlikdə böyüyüb güclənmiş, qarşılıqlı faydalı və birlikdə çiçəklənmişdir.
Yazı vaxtı: 17 Mart 2023
