Сенгор Лагістыказасяроджваўся наад дзвярэй да дзвярэймарскія і паветраныя перавозкі зКітай у ЗША На працягу многіх гадоў, і падчас супрацоўніцтва з кліентамі, мы выяўляем, што некаторыя кліенты не ведаюць пра плату, указаную ў прапанове, таму ніжэй мы хацелі б растлумачыць некаторыя распаўсюджаныя плацяжы для больш лёгкага разумення.
Базавая стаўка:
(Базавыя перавозкі без паліўнай даплаты), без уліку кошту шасі, бо ў ЗША грузавік і шасі асобныя. Шасі трэба арандаваць у грузавой кампаніі, перавозчыка або чыгуначнай кампаніі.
Даплата за паліва:
Канчатковая плата за перавозку = базавы тарыф + паліўная даплата,
З-за вялікага ўплыву коштаў на паліва, грузаперавозчыкі дадаюць гэта ў якасці дадатковай кампенсацыі, каб пазбегнуць страт.
Плата за шасі:
Аплата спаганяецца за дзень, з дня атрымання да дня вяртання.
Звычайна плата спаганяецца мінімум за 3 дні, каля 50 долараў у дзень (гэта можа значна змяняцца пры адсутнасці шасі або ў залежнасці ад працяглага часу выкарыстання).
Плата за папярэднюю апрацоўку:
Гэта азначае загадзя забраць поўны кантэйнер з прычала або чыгуначнага двара (звычайна ўначы).
Звычайна плата складае ад 150 да 300 долараў і звычайна ўзнікае пры наступных двух абставінах.
1,Склад патрабуе дастаўкі тавараў раніцай, а эвакуатар не можа гарантаваць час забору кантэйнера раніцай, таму яны звычайна забіраюць кантэйнер з прычала за дзень да перавозкі і ставяць яго на свой двор, а раніцай дастаўляюць тавары непасрэдна са свайго двара.
2,Поўныя кантэйнеры забіраюцца ў дзень LFD і размяшчаюцца на пляцоўцы буксіровачнай кампаніі, каб пазбегнуць высокіх выдаткаў на захоўванне ў тэрмінале або на чыгуначнай пляцоўцы, бо яны звычайна вышэйшыя за плацу за папярэдняе захоўванне + плата за захоўванне вонкавага кантэйнера.
Плата за захоўванне ў двары:
Адбываецца, калі поўны кантэйнер быў папярэдне выцягнуты (як апісана вышэй) і захоўваецца на двары перад дастаўкай, плата за які звычайна складае каля 50~100 долараў ЗША/кантэйнер/дзень.
За выключэннем захоўвання да дастаўкі поўнага кантэйнера, іншая сітуацыя можа выклікаць гэтую плату, таму штопасля таго, як пусты кантэйнер даступны на складзе кліента, але не ўдалося атрымаць дату вяртання з тэрмінала або прызначанай пляцоўкі (звычайна гэта здараецца, калі тэрмінал/пляцоўка запоўненыя або ў іншы непрацоўны час, напрыклад, у выхадныя, святы, бо некаторыя парты/пляцоўкі працуюць толькі ў працоўны час).
Плата за падзел шасі:
Звычайна шасі і кантэйнер размяшчаюцца ў адным доку. Але ёсць і асаблівыя выпадкі, напрыклад, наступныя два віды:
1,На прычале няма шасі. Кіроўца павінен спачатку выехаць на пляцоўку за прычалам, каб забраць шасі, а потым ужо кантэйнер унутры прычала.
2,Калі кіроўца вярнуў кантэйнер, ён не змог вярнуць яго ў док па розных прычынах, таму ён вярнуў яго на складскую пляцоўку за межамі дока, згодна з інструкцыямі суднаходнай кампаніі.
Час чакання ў порце:
Плата, якую кіроўца спаганяе за чаканне ў порце, лёгка ўзнікне, калі ў порце сур'ёзная загрузка. Звычайна яна бясплатная на працягу 1-2 гадзін, а пасля гэтага спаганяецца ад 85 да 150 долараў за гадзіну.
Плата за здачу/вываз:
Звычайна існуе два спосабы разгрузкі пры дастаўцы на склад:
Разгрузка ў рэжыме рэальнага часу --- Пасля дастаўкі кантэйнера на склад, склад або атрымальнік ажыццяўляе разгрузку, і кіроўца вяртаецца з шасі і пустым кантэйнерам разам.
Можа спаганяцца плата за чаканне кіроўцы (плата за затрыманне кіроўцы), звычайна гэта 1-2 гадзіны бясплатнага чакання, а пасля гэтага — 85~125 долараў за гадзіну.
Разгрузка --- азначае, што кіроўца захоўвае шасі і поўны кантэйнер на складзе пасля дастаўкі, і пасля таго, як яму паведамілі аб гатоўнасці пустога кантэйнера, кіроўца едзе ў іншы раз, каб забраць шасі і пусты кантэйнер. (Звычайна гэта адбываецца, калі адрас знаходзіцца блізка да порта/чыгуначнай станцыі, або калі кліент не можа зрабіць разгрузку ў той жа дзень або раней за працоўны час.)
Кошт пропуску на пірс:
Каб паменшыць нагрузку на транспарт, горад Лос-Анджэлес спаганяе з грузавікоў для збору кантэйнераў з партоў Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч стандартную плату ў памеры 50 долараў ЗША за 20 футаў і 100 долараў ЗША за 40 футаў.
Плата за трохвосевы транспарт:
Трыколавы прычэп — гэта прычэп з трыма восямі. Напрыклад, цяжкі самазвал або трактар звычайна абсталяваны трэцім камплектам колаў або карданным валам для перавозкі цяжкага грузу. Калі груз адпраўніка цяжкі, напрыклад, граніт, керамічная плітка і г.д., адпраўніку звычайна патрабуецца выкарыстанне трохвосевага грузавіка. Акрамя таго, каб гарантаваць, што вага грузу адпавядае заканадаўчым патрабаванням, кампанія эвакуатара павінна выкарыстоўваць трохвосевую раму. У такіх выпадках кампанія эвакуатара павінна спаганяць з адпраўніка дадатковую плату.
Даплата за пік сезона:
Здараецца ў пік сезону, напрыклад, на Каляды ці Новы год, і з-за адсутнасці кіроўцы або грузавіка, звычайна каштуе 150-250 долараў за кантэйнер.
Плата за праезд:
Некаторыя докі, з-за свайго месцазнаходжання, могуць ездзіць па спецыяльных дарогах, і тады буксіровачная кампанія спаганяе гэтую плату, часцей за ўсё з Нью-Ёрка, Бостана, Норфалка, Саваны.
Кошт дастаўкі на дом:
Калі адрас разгрузкі знаходзіцца ў жылых раёнах, будзе спаганяцца гэтая плата. Асноўная прычына ў тым, што шчыльнасць забудовы і складанасць дарог у жылых раёнах у Злучаных Штатах значна вышэйшыя, чым у складскіх раёнах, і кошт кіравання для кіроўцаў вышэйшы. Звычайна 200-300 долараў за рэйс.
Перасадка:
Прычына ў тым, што ў ЗША існуе абмежаванне на працоўны час кіроўцаў грузавікоў, якое не можа перавышаць 11 гадзін у дзень. Калі месца дастаўкі знаходзіцца далёка або склад доўга затрымліваецца для разгрузкі, і кіроўца працуе больш за 11 гадзін, за гэта спаганяецца плата, якая звычайна складае ад 300 да 500 долараў за раз.
Прабны запуск:
Гэта азначае, што грузаперавозчыкі не могуць атрымаць кантэйнеры пасля прыбыцця ў порт, але ўсё роўна спаганяецца плата за перавозку, звычайна калі:
1,Заторы ў партах, асабліва ў пік сезону, парты настолькі перапоўненыя, што кіроўцы ўвогуле не могуць забраць тавары.
2,Тавар не быў выдадзены, кіроўца прыехаў, каб забраць тавар, але тавар не гатовы.
Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні, звяжыцеся з намі.
Ідзіце да нас, пытайцеся!
Час публікацыі: 05.05.2023
