Паток тавараў для амерыканскіх рознічных гандляроў паступова згладжваецца, паколькі засуха ўПанамскі каналпачынае паляпшацца, а ланцужкі паставак адаптуюцца да бягучыхКрызіс Чырвонага мора.
Адначасова набліжаецца сезон вяртання ў школу і сезон святочных пакупак, і эксперты галіны прагназуюць, што імпарт грузаў у буйныя кантэйнерныя парты ЗША, як чакаецца, аднавіцца ў першай палове 2024 года, дасягнуўшы штогадовага росту.
Усходні рэгіёнЗлучаныя Штатыз'яўляецца асноўным пунктам прызначэння кітайскага экспарту ў Злучаныя Штаты, на яго долю прыпадае каля 70% кітайскага экспарту ў Злучаныя Штаты. Па меры росту попыту амерыканскія лініі рэзка павялічылі фрахтавыя стаўкі і адчулі касмічны выбух!
З-за рэзкага росту фрахтавых ставак у ЗША і абмежавання месца для перавозкі грузаў, уладальнікі грузаў і экспедытары таксама пачалі "вельмі ціснуць". Кошт, атрыманы ўладальнікам грузаў падчас запыту, можа не быць канчатковай цаной здзелкі і можа змяняцца ў любы момант да браніравання. Senghor Logistics як транспартна-экспедытарская кампанія таксама лічыць тое ж самае:Кошты на перавозкі мяняюцца кожны дзень, і мы сапраўды не ведаем, як правільна рабіць прапановы, ды і месцаў усё яшчэ не хапае паўсюль.
Нядаўна час дастаўкі ўКанадабыла надзвычай затрымана. З-за страйку чыгуначнікаў, перапынення лагістыкі і затораў, кантэйнер у Ванкуверы, Прынс-Руперт, паводле ацэнак, зойме2-3 тыдні, каб сесці на цягнік.
Гэта ж тычыцца і ставак дастаўкі ўЕўропа, Паўднёвая АмерыкаіАфрыкаСуднаходныя кампаніі таксама пачалі павышаць цэны ў пікавыя сезоны. Па меры павелічэння попыту на папаўненне запасаў такія фактары, як аб'езды суднаў з-за геапалітычных рызык і нават забастоўкі, прывялі да дэфіцыту магутнасцей. Для марскіх перавозак грузаў у Паўднёвую Амерыку, нават калі ў вас ёсць грошы, няма месца.
Варта адзначыць, што цэны на марскія перавозкі працягваюць расці, іавіяперавозкіічыгуначныя перавозкіцэны таксама рэзка ўзраслі. Асноўная прычына рэзкага росту міжнародных фрахтавых ставак на гэты раз заключаецца ў часовых ваганнях рынку, якія даюць суднаўладальнікам магчымасць карэктаваць маршруты і фрахтавыя стаўкі.
«Сенгор Лагістыкс» таксама глыбока ўцягнутая ў хаос рынку перавозак. Да крызісу на Чырвоным моры, зыходзячы з тэндэнцый ставак перавозак у папярэднія гады, мы прагназавалі іх зніжэнне. Аднак з-за крызісу на Чырвоным моры і іншых прычын цэны зноў сталі высокімі. У папярэднія гады мы маглі прагназаваць тэндэнцыі цэн і рыхтаваць бюджэты лагістычных выдаткаў для кліентаў, але цяпер мы зусім не можам іх прадказаць, і ўсё настолькі хаатычна, што няма ніякага парадку. З-за прыпынення працы многіх суднаў і росту попыту на тавары суднаходныя кампаніі пачалі павышаць цэны.Цяпер нам даводзіцца падаваць цэны тры разы на тыдзень па адным запыце. Гэта значна павялічвае ціск на грузаўладальнікаў і экспедытараў.
Улічваючы часта вагаючыяся цэны на міжнародныя перавозкі,Сенгор ЛагістыкаНашы прапановы заўсёды актуальныя і аўтэнтычныя, і мы актыўна шукаем месцы для дастаўкі для нашых кліентаў. Кліенты, якія спяшаюцца з адпраўкай тавараў, вельмі рады, што мы атрымалі для іх месца для дастаўкі.
Час публікацыі: 16 мая 2024 г.
