Аб чыгуначных перавозках з Кітая ў Еўропу.
Чаму варта выбраць чыгуначны транспарт?
- У апошнія гады Кітайская чыгунка перавозіла грузы па знакамітай чыгунцы Шаўковага шляху, якая злучае 12 000 кіламетраў шляхоў праз Транссібірскую магістраль.
- Гэтая паслуга дазваляе як імпарцёрам, так і экспарцёрам адпраўляць тавары ў Кітай і з Кітая хутка і эканамічна эфектыўна.
- Цяпер чыгуначныя перавозкі, як адзін з найважнейшых спосабаў дастаўкі з Кітая ў Еўропу, акрамя марскіх і авіяперавозак, становяцца вельмі папулярным выбарам для імпарцёраў з Еўропы.
- Гэта хутчэй, чым марская дастаўка, і танней, чым паветраная дастаўка.
- Вось прыклад параўнання часу і кошту дастаўкі ў розныя парты трыма спосабамі дастаўкі.
| Германія | Польшча | Фінляндыя | ||||
| Час у дарозе | Кошт дастаўкі | Час у дарозе | Кошт дастаўкі | Час у дарозе | Кошт дастаўкі | |
| Мора | 27~35 дзён | a | 27~35 дзён | b | 35~45 дзён | c |
| Паветра | 1-7 дзён | 5~10 ампера | 1-7 дзён | 5б~10б | 1-7 дзён | 5°C~10°C |
| Цягнік | 16~18 дзён | 1,5~2,5 ампера | 12~16 дзён | 1,5~2,5 б | 18~20 дзён | 1,5~2,5°C |
Падрабязнасці маршруту
- Асноўны маршрут: з Кітая ў Еўропу ўключае маршруты з Чунцына, Хэфэя, Сучжоу, Чэнду, Уханя, Іву, горада Чжэнчжоу, і ў асноўным адпраўляе ў Польшчу/Германію, а таксама ў Нідэрланды, Францыю, Іспанію напрамую.
- Акрамя вышэйпералічанага, наша кампанія таксама прапануе прамыя чыгуначныя перавозкі ў краіны Паўночнай Еўропы, такія як Фінляндыя, Нарвегія, Швецыя, што займае ўсяго каля 18-22 дзён.
Аб мінімальным заказе і даступных іншых краінах
- Калі вы хочаце адправіць цягніком, якая мінімальная колькасць тавараў для адной адпраўкі?
Мы можам прапанаваць перавозку як поўных кантэйнераў (FCL), так і зборных грузаў (LCL) для чыгуначных перавозак.
Калі дастаўка ажыццяўляецца поўным кантэйнерам (FCL), мінімум 1X40HQ або 2X20 футаў на адну партыю. Калі ў вас толькі 1X20 футаў, нам давядзецца пачакаць, пакуль будуць аб'яднаны яшчэ 20 футаў. Гэта таксама магчыма, але не рэкамендуецца з-за часу чакання. Удакладняйце ў нас кожны выпадак асобна.
Калі перавозка зборных грузаў ажыццяўляецца з выкарыстаннем зборных грузаў, мінімальны аб'ём раскансалідаванага грузу ў Германіі/Польшчы складае 1 куб. м, мінімальны аб'ём раскансалідаванага грузу ў Фінляндыі — 2 куб. м.
- З якіх яшчэ краін або партоў можна дабрацца цягніком, акрамя вышэйзгаданых?
Насамрэч, акрамя вышэйзгаданага пункта прызначэння, тавары FCL або LCL у іншыя краіны таксама даступныя для адпраўкі цягніком.
Транзітам з вышэйзгаданых асноўных партоў у іншыя краіны грузавіком/цягніком і г.д.
Напрыклад, у Вялікабрытанію, Італію, Венгрыю, Славакію, Аўстрыю, Чэхію і г.д. праз Германію/Польшчу ці іншыя паўночнаеўрапейскія краіны, як, напрыклад, у Данію праз Фінляндыю.
На што варта звярнуць увагу пры перавозцы цягніком?
A
Для запытаў на пагрузку кантэйнераў і аб дысбаланснай пагрузцы
- Згодна з правіламі міжнародных чыгуначных кантэйнерных перавозак, тавары, загружаныя ў чыгуначныя кантэйнеры, не павінны быць перагружанымі і мець залішнюю вагу, інакш усе наступныя выдаткі будзе несці грузчык.
- 1. Адзін з іх павінен стаяць тварам да дзвярэй кантэйнера, размяшчаючы яго ў цэнтры за асноўнай кропкай. Пасля загрузкі розніца вагі паміж пярэдняй і задняй часткамі кантэйнера не павінна перавышаць 200 кг, інакш гэта можна лічыць перадумоўнай нагрузкай, якая перамяшчаецца спераду і ззаду.
- 2. Адзін з іх павінен стаяць тварам да дзвярэй кантэйнера, прычым цэнтр кантэйнера павінен быць апорнай кропкай з абодвух бакоў грузу. Пасля загрузкі розніца вагі паміж левым і правым бакамі кантэйнера не павінна перавышаць 90 кг, інакш гэта можна лічыць пераважнай нагрузкай злева направа.
- 3. Тавары, якія бягуць у экспарце, з нагрузкай, зрушанай злева направа, меншай за 50 кг, і нагрузкай, зрушанай злева направа, меншай за 3 тоны, можна лічыць такімі, што не маюць нагрузкі, зрушанай злева направа.
- 4. Калі тавары буйныя або кантэйнер не запоўнены, неабходна выканаць неабходнае ўзмацненне, а таксама прадаставіць фатаграфіі і план узмацнення.
- 5. Голы груз павінен быць узмоцнены. Ступень узмоцнення такая, што ўсе прадметы ўнутры кантэйнера не могуць быць перамешчаны падчас перавозкі.
B
Патрабаванні да здымкі пры загрузцы FCL
- Не менш за 8 фотаздымкаў на кожны кантэйнер:
- 1. Адкрыйце пусты кантэйнер, і вы ўбачыце чатыры сценкі кантэйнера, нумар кантэйнера на сцяне і падлогу.
- 2. Загрузка 1/3, 2/3, скончылі загрузку, па адным кожным, усяго тры
- 3. Адна фатаграфія адчыненых левых і зачыненых правых дзвярэй (нумар справы)
- 4. Панарамны від закрыцця дзвярэй кантэйнера
- 5. Фотаздымак пячаткі №
- 6. Уся дзверы з нумарам пломбы
- Заўвага: Калі ёсць такія меры, як абвязка і ўзмацненне, цэнтр цяжару тавараў павінен быць адцэнтраваны і ўзмоцнены пры ўпакоўцы, што павінна быць адлюстравана на фотаздымках мер узмацнення.
C
Абмежаванне вагі для перавозкі поўнага кантэйнера цягніком
- Наступныя стандарты заснаваныя на 30480PAYLOAD,
- Вага скрынкі 20GP + груз не павінна перавышаць 30 тон, а розніца ў вазе паміж двума аднолькавымі невялікімі кантэйнерамі не павінна перавышаць 3 тоны.
- Вага 40HQ + груз не павінна перавышаць 30 тон.
- (Гэта значыць, што вага тавараў менш за 26 тон у кантэйнеры)
Якую інфармацыю трэба прадаставіць для запыту?
Калі ласка, паведаміце інфармацыю ніжэй, калі вам патрэбны запыт:
- а. Назва/аб'ём/вага тавару. Лепш паведаміць падрабязны спіс упакоўкі. (Калі тавары негабарытныя або маюць залішнюю вагу, неабходна паведаміць падрабязныя і дакладныя дадзеныя аб упакоўцы; калі тавары не з'яўляюцца агульнымі, напрыклад, з батарэямі, парашком, вадкасцю, хімікатамі і г.д., калі ласка, зрабіце адмысловую заўвагу.)
- б, У якім горадзе (ці дакладным месцы) знаходзяцца тавары ў Кітаі? Інкотэрмс з пастаўшчыком? (FOB ці EXW)
- c, Дата гатоўнасці тавараў і калі вы чакаеце атрымаць тавар?
- г. Калі вам патрэбна мытная афармленне і дастаўка ў пункт прызначэння, калі ласка, паведаміце адрас дастаўкі для праверкі.
- е., калі вам патрэбна праверка пошлін/ПДВ, неабходна падаць код ТН ЗЭД/кошт тавараў.
