След намаляването на тарифите между Китай и САЩ, какво се случи с товарните тарифи?
Според „Съвместното изявление за срещата по икономика и търговия между Китай и САЩ в Женева“, публикувано на 12 май 2025 г., двете страни са постигнали следния ключов консенсус:
Тарифите бяха значително намалени:САЩ отмениха 91% от тарифите, наложени върху китайски стоки през април 2025 г., а Китай едновременно с това отмени контрамитите в същата пропорция; за 34% „реципрочна тарифа“ и двете страни спряха 24% от увеличението (запазвайки 10%) за 90 дни.
Тази корекция на тарифите несъмнено е важен поврат в икономическите и търговските отношения между Китай и САЩ. Следващите 90 дни ще се превърнат в ключов период за двете страни, за да продължат преговорите и да насърчат непрекъснатото подобряване на икономическите и търговските отношения.
И така, какви са последиците за вносителите?
1. Намаляване на разходите: Очаква се първата фаза на намаляване на тарифите да намали търговските разходи между Китай и САЩ с 12%. В момента поръчките постепенно се възстановяват, китайските фабрики ускоряват производството, а американските вносители рестартират проекти.
2. Очакванията за тарифите са стабилни: двете страни са установили механизъм за консултации за намаляване на риска от промени в политиката, а компаниите могат да планират циклите на обществени поръчки и бюджетите за логистика по-точно.
Научете повече:
Колко стъпки са необходими от фабриката до крайния получател?
Въздействие върху товарните тарифи след намаляване на тарифите:
След намаляване на тарифите, вносителите могат да ускорят попълването на запасите, за да завземат пазара, което ще доведе до рязко увеличение на търсенето на товарни площи в краткосрочен план, а много корабни компании обявиха увеличение на цените. С намаляването на тарифите, клиентите, които чакаха преди, започнаха да ни уведомяват за товарене на контейнери за транспорт.
От актуализираните от корабните компании цени за превоз на товари до Senghor Logistics за втората половина на май (15 май до 31 май 2025 г.), те са се увеличили с около 50% в сравнение с първата половина на месеца.Но не може да устои на предстоящата вълна от доставки. Всеки иска да се възползва от този 90-дневен прозорец за доставка, така че пиковият сезон на логистиката ще дойде по-рано, отколкото в предишни години. В същото време трябва да се отбележи, че корабните компании прехвърлят капацитет обратно към линията на САЩ и пространството вече е ограничено. Цената наЛиния на САЩсе е повишил рязко, което е довело до повишаване наканадскииюжноамериканскимаршрути. Както и предвидихме, цената е висока и резервирането на места е трудно сега, а ние сме заети да помагаме на клиентите да си осигурят място всеки ден.
Например, Хапаг-Лойд обяви, че от15 май 2025 г., GRI от Азия до Западна Южна Америка, Източна Южна Америка, Мексико, Централна Америка и Карибите ще бъде500 щатски долара за 20-футов контейнер и 1000 щатски долара за 40-футов контейнер(Цените за Пуерто Рико и Американските Вирджински острови ще се увеличат от 5 юни.)
На 15 май корабната компания CMA CGM обяви, че ще започне да начислява допълнителни такси за пиковия сезон за транстихоокеанския пазар на изток от15 юни 2025 г.Маршрутът е от всички пристанища в Азия (включително Далечния изток) или транзитен до всички пристанища за разтоварване в Съединените щати (с изключение на Хавай) и Канада или вътрешни точки през горепосочените пристанища. Доплащането ще бъде3600 щатски долара за 20-футов контейнер и 4000 щатски долара за 40-футов контейнер.
На 23 май Maersk обяви, че ще наложи допълнителна такса PSS за пиковия сезон по маршрутите от Далечния изток до Централна Америка и Карибите/Западното крайбрежие на Южна Америка.Доплащане за 20-футов контейнер от 1000 щатски долара и доплащане за 40-футов контейнер от 2000 щатски долараЩе влезе в сила на 6 юни, а Куба ще влезе в сила на 21 юни. На 6 юни допълнителната такса от континентален Китай, Хонконг, Китай и Макао към Аржентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай ще бъде...500 щатски долара за 20-футови контейнери и 1000 щатски долара за 40-футови контейнери, а от Тайван, Китай, ще влезе в сила от 21 юни.
На 27 май Maersk обяви, че ще начислява такса за тежък товар от Далечния изток до западното крайбрежие на Южна Америка, Централна Америка и Карибите, считано от 5 юни. Това е допълнителна такса за тежък товар за 20-футови сухи контейнери и такса от400 щатски долараще бъде таксувана, когато потвърденото брутно тегло (VGM) (> 20 метрични тона) на товара надвиши прага на тегло.
Зад покачването на цените на корабните компании стоят редица фактори.
1. Предишната политика на САЩ за „реципрочни тарифи“ наруши пазарния ред, което доведе до отмяна на някои планове за превоз на товари по северноамерикански маршрути, рязък спад в резервациите на спот пазара и спиране или намаляване на някои маршрути до Съединените щати с около 70%. Сега, след като тарифите бяха коригирани и се очаква пазарното търсене да се увеличи, корабните компании се опитват да компенсират предишните загуби и да стабилизират печалбите си чрез повишаване на цените.
2. Самият световен пазар на корабоплаване е изправен пред много предизвикателства, като например увеличеното задръстване в големите пристанища в Азия иЕвропа, кризата в Червено море, която доведе до заобикаляне на Африка по маршрути, и скокът в разходите за логистика, всички от които накараха корабните компании да увеличат превозните си тарифи.
3. Търсенето и предлагането не са равни. Американските клиенти са направили драстични поръчки и спешно се нуждаят от попълване на запасите. Те също така се притесняват, че ще има промени в бъдещите тарифи, така че търсенето на товарни превози от Китай се е увеличило драстично за кратък период от време. Ако не беше предишната тарифна буря, стоките, изпратени през април, щяха да пристигнат в Съединените щати досега.
Освен това, когато тарифната политика беше публикувана през април, много корабни компании прехвърлиха своя капацитет за превози към Европа и Латинска Америка. Сега, когато търсенето внезапно се възстанови, капацитетът за превози не може да го задоволи за известно време, което води до сериозен дисбаланс между търсене и предлагане и пространството за превози стана изключително ограничено.
От гледна точка на глобалната верига за доставки, намаляването на тарифите бележи преминаването на търговията между Китай и САЩ от „конфронтация“ към „игра на правила“, повишавайки доверието на пазара и стабилизирайки глобалната верига за доставки. Възползвайте се от периода на колебания в товарните превози и трансформирайте дивидентите от политиката в конкурентни предимства чрез диверсифицирани логистични решения и изграждане на гъвкавост на веригата за доставки.
Но в същото време, увеличението на цените и ограниченото пространство за доставка на пазара на кораби доведоха до нови предизвикателства пред чуждестранните търговски компании, увеличавайки логистичните разходи и трудностите при транспорта. В момента,Senghor Logistics също така следи отблизо пазарните тенденции, предоставяйки на клиентите си предупреждения за обвързване на тарифите и товарите и персонализирани решения, за да се справят съвместно с новата нормалност на световната търговия.
Научете повече:
Време на публикуване: 15 май 2025 г.
