Сенгор Логистикссе е фокусирал върхуот врата до вратаморски и въздушен транспорт отКитай до САЩ В продължение на години и в сътрудничество с клиентите, установяваме, че някои от тях не са запознати с таксите в офертата, така че по-долу бихме искали да обясним някои често срещани такси за по-лесно разбиране.
Базова ставка:
(Основен превоз без горивна такса), без такса за шаси, тъй като в САЩ товарният автомобил и шасито са отделни. Шаситата трябва да бъдат наети от транспортна компания, превозвач или железопътна компания.
Доплащане за гориво:
Крайна такса за превоз = Базова цена + Такса за гориво
Поради голямото влияние на цената на горивото, транспортните компании добавят това като преценка, за да избегнат загуба.
Такса за шаси:
Таксува се на ден, от деня на вземане до деня на връщане.
Обикновено се таксува минимум за 3 дни, около $50/ден (Това може да се промени значително при липса на шаси или в зависимост от по-дългото време на употреба.)
Такса за предварително изтегляне:
Означава предварително вземане на пълния контейнер от кея или железопътната гара (обикновено през нощта).
Таксата обикновено е между 150 и 300 долара, което обикновено се случва при следните две обстоятелства.
1,Складът изисква стоките да бъдат доставени сутринта, а компанията за теглене не може да гарантира времето за вземане на контейнера сутринта, така че обикновено те вземат контейнера от дока един ден предварително и го поставят в собствения си двор, а стоките се доставят директно от собствения си двор сутринта.
2,Пълните контейнери се вземат в деня на LFD и се поставят на площадката на теглещата компания, за да се избегнат високи такси за съхранение в терминала или на железопътната площадка, тъй като те обикновено са по-високи от таксата за предварително изтегляне + таксата за площадка за външен контейнер.
Такса за съхранение в двора:
Възникна, когато пълен контейнер е предварително изтеглен (както е описано по-горе) и се съхранява в двора преди доставка, таксата обикновено е около $50~$100/контейнер/ден.
Освен съхранението преди доставката на пълен контейнер, друга ситуация може да причини тази такса, защотоСлед като празният контейнер е наличен от склада на клиента, но не е възможно да се получи уговорка за връщане от терминала или депото (обикновено се случва, когато терминалът/депото е пълен или в друго извънработно време, като уикенд, празник, тъй като някои пристанища/депота работят само в работно време).
Такса за разделяне на шасито:
Най-общо казано, шасито и контейнерът се поставят в един и същ док. Но има и специални случаи, като например следните два вида:
1,На дока няма шаси. Шофьорът трябва да отиде до двора извън дока, за да вземе първо шасито, а след това да вземе контейнера вътре в дока.
2,Когато шофьорът върнал контейнера, той не могъл да го върне на дока по различни причини, затова го върнал на складовото помещение извън дока, съгласно инструкциите на корабната компания.
Време за изчакване в порта:
Таксата, която шофьорът начислява при чакане в пристанището, лесно се начислява, когато има сериозно задръстване. Обикновено е безплатна в рамките на 1-2 часа, а след това се таксува с $85-$150/час.
Такса за пускане/вземане:
Обикновено има два начина за разтоварване при доставка в склада:
Разтоварване на място --- След като контейнерът е доставен в склада, складът или получателят извършват разтоварването и шофьорът се връща заедно с шасито и празния контейнер.
Може да се начисли такса за изчакване на шофьора (такса за задържане на шофьора), обикновено 1-2 часа безплатно чакане и $85~$125/час след това.
Разтоварване --- Означава, че шофьорът оставя шасито и пълния контейнер в склада след доставката и след като бъде уведомен, че празният контейнер е готов, шофьорът отива друг път, за да вземе шасито и празния контейнер. (Това обикновено се случва, когато адресът е близо до пристанище/железопътна гара или когато клиентът не може да разтовари същия ден или преди крайния срок.)
Такса за пропуск за кея:
За да облекчи трафика, град Лос Анджелис таксува камионите за събиране на контейнери от пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч по стандартна цена от 50 щатски долара за 20 фута и 100 щатски долара за 40 фута.
Такса за триос:
Триколката е ремарке с три оси. Например, тежкотоварният самосвал или трактор обикновено е оборудван с трети комплект колела или карданен вал за превоз на тежки товари. Ако товарът на изпращача е тежък товар, като гранит, керамични плочки и др., изпращачът обикновено ще изисква използването на триосен камион. Освен това, за да се гарантира, че теглото на товара отговаря на законовите изисквания, компанията за теглене трябва да използва триосна рама. В тези случаи компанията за теглене трябва да начисли на изпращача тази допълнителна такса.
Доплащане за пиков сезон:
Възникнали в пиковия сезон, като Коледа или Нова година, и поради липса на шофьор или камионджия, обикновено са $150-$250 на контейнер.
Такса за пътни такси:
Някои докове, поради местоположението си, може да се наложи да използват специални пътища, тогава компанията за теглене ще начисли тази такса, като от Ню Йорк, Бостън, Норфолк, Савана е по-често срещано.
Такса за доставка до дома:
Ако адресът за разтоварване е в жилищни райони, ще бъде начислена тази такса. Основната причина е, че гъстотата на застрояване и сложността на пътищата в жилищните райони в Съединените щати са много по-високи от тези в складовите райони, а разходите за шофиране са по-високи за шофьорите. Обикновено $200-$300 на курс.
Прекачване:
Причината е, че в Съединените щати има ограничение за работното време на шофьорите на камиони, което не може да надвишава 11 часа на ден. Ако мястото на доставка е далеч или складът се забави за дълго време за разтоварване и шофьорът работи повече от 11 часа, ще бъде начислена такса, която обикновено е от 300 до 500 долара на ден.
Пробно изпълнение:
Това означава, че шофьорите на камиони не могат да получат контейнерите след пристигане в пристанището, но все пак се начислява такса за превоз, обикновено когато:
1,Претоварване на пристанищата, особено през пиковия сезон, пристанищата са толкова пренаселени, че шофьорите изобщо не могат да вземат стоки.
2,Стоките не са били освободени, шофьорът е пристигнал да вземе стоката, но тя не е готова.
Добре дошли да се свържете с нас, когато имате някакви въпроси.
Иди да ни попиташ!
Време на публикуване: 05 май 2023 г.
