Потокът от стоки постепенно се изглажда за американските търговци на дребно, тъй като сушата вПанамският каналзапочва да се подобрява и веригите за доставки се адаптират към текущитеКризата в Червено море.
В същото време наближава сезонът за връщане в училище и сезонът за празнично пазаруване, а експерти от индустрията прогнозират, че вносът на товари в големите контейнерни пристанища в САЩ се очаква да се възстанови през първата половина на 2024 г., постигайки ръст на годишна база.
Източният регион наСъединените щатие основната дестинация за китайския износ за Съединените щати, представлявайки около 70% от китайския износ за Съединените щати. С нарастването на търсенето, американските линии претърпяха рязко увеличение на товарните тарифи и космически експлозии!
С покачването на товарните тарифи в САЩ и ограниченото пространство за превоз, собствениците на товари и спедиторите също започнаха да „натискат изключително много“. Цената, получена от собственика на товара по време на запитването, може да не е крайната цена на транзакцията и може да се променя във всеки един момент преди резервацията. Senghor Logistics, като спедиторска компания, също е на същото мнение:Цените на товарните превози се променят всеки ден и ние наистина не знаем как да направим оферти, а и все още има недостиг на място навсякъде.
Наскоро времето за доставка доКанадае изключително забавен. Поради стачката на железопътните работници, прекъсването на логистиката и задръстванията, контейнерът във Ванкувър, Принс Рупърт, изчислява, че ще отнеме2-3 седмици, за да се кача на влака.
Същото важи и за цените за доставка вЕвропа, Южна АмерикаиАфрикаКорабоплавателните компании също започнаха да повишават цените през пиковите сезони. С нарастването на търсенето на презапасяване, фактори като отклонения на корабите, причинени от геополитически рискове, и дори стачки, доведоха до недостиг на капацитет. За морски товарни превози до Южна Америка, дори и да имате пари, няма място.
Заслужава да се отбележи, че цените на морския превоз на товари продължават да се покачват ивъздушен товарен транспортижелезопътен товарен транспортЦените също скочиха драстично. Основната причина за рязкото покачване на международните превози на товари този път е наличието на временни колебания на пазара, което дава възможност на корабособствениците да коригират маршрутите и превозите на товари.
Senghor Logistics също е дълбоко въвлечена в хаоса на пазара на товарни превози. Преди кризата в Червено море, според тенденциите в цените на превозите през предходните години, ние прогнозирахме, че те ще паднат. Поради кризата в Червено море и други причини обаче, цените отново станаха високи. В предишни години успявахме да предвидим ценовите тенденции и да изготвим бюджети за логистични разходи за клиентите, но сега изобщо не можем да ги предвидим и е толкова хаотично, че няма ред. С много спрени кораби и нарастващо търсене на стоки, корабните компании започнаха да повишават цените.Сега трябва да даваме цени три пъти седмично за едно запитване. Това значително увеличава натиска върху собствениците на товари и спедиторите.
В условията на често променящи се цени на международния транспорт,Сенгор Логистикс„Офертите ни винаги са актуални и автентични и ние активно търсим място за доставка за нашите клиенти. Клиентите, които бързат да изпратят стоки, са много доволни, че сме осигурили място за доставка за тях.“
Време на публикуване: 16 май 2024 г.
