Световната търговия остана слаба през второто тримесечие, компенсирана от продължаващата слабост в Северна Америка и Европа, тъй като възстановяването на Китай след пандемията беше по-бавно от очакваното, съобщиха чуждестранни медии.
На сезонно изгладена база обемите на търговията за февруари-април 2023 г. не са били по-високи от обемите на търговията за септември-ноември 2021 г. 17 месеца по-рано.
Според данни на Нидерландското бюро за анализ на икономическата политика („Световен търговски монитор“, CPB, 23 юни), обемът на транзакциите е спаднал през три от първите четири месеца на 2023 г. в сравнение със същия период на миналата година.
Растежът от Китай и други развиващи се пазари в Азия беше (в по-малка степен) компенсиран от малки свивания от САЩ и големи свивания от Япония, ЕС и особено от Обединеното кралство.
От февруари до април,ВеликобританияИзносът и вносът на САЩ се свиха най-бързо, повече от два пъти в сравнение с други големи икономики.
С излизането на Китай от карантината и вълната на излизане от пандемията, обемите на товарите в страната се възстановиха, макар и не толкова бързо, колкото се очакваше в началото на годината.
Според Министерството на транспорта, контейнерооборотът в крайбрежните пристанища на Китай...увеличенс 4% през първите четири месеца на 2023 г. в сравнение със същия период на 2022 г.
Контейнерно-пропускателен капацитет в пристанищетоСингапур, един от основните претоварни центрове между Китай, останалата част от Източна Азия иЕвропа, също нарасна с 3% през първите пет месеца на 2023 г.
Но другаде цените на доставките останаха по-ниски отколкото преди година, тъй като потребителските разходи се изместиха от стоки към услуги след пандемията и тъй като...По-високите лихвени проценти засягат разходите на домакинствата и бизнеса за дълготрайни стоки.
През първите пет месеца на 2023 г. пропускателната способност в седем отдевет основниКонтейнерни пристанища в САЩ(Лос Анджелис, Лонг Бийч, Оукланд, Хюстън, Чарлстън, Савана и Вирджиния, с изключение на Сиатъл и Ню Йорк)намаля с 16%.
Според Асоциацията на американските железници, броят на контейнерите, превозвани от големите американски железопътни компании, е спаднал с 10% през първите четири месеца на 2023 г., като много от тях са по пътя към и от пристанища.
Тонажът на камионите също е спаднал с по-малко от 1% в сравнение с година по-рано, според Американската асоциация на камионите.
На летище Нарита в Япония обемът на международните въздушни товарни превози през първите пет месеца на 2023 г. е намалял с 25% на годишна база.
През първите пет месеца на 2023 г. обемът на товарите вЛетище Лондон Хийтроуспадна с 8%, което е най-ниското ниво от пандемията през 2020 г. и преди финансовата криза и рецесията през 2009 г.
Някои пратки може да са се преместили от въздуха към морето, тъй като пречките във веригата за доставки се облекчават и товародателите се фокусират върху ограничаване на разходите, но спадът в движението на стоки е очевиден в развитите икономики.
Най-оптимистичното обяснение е, че обемите на товарните превози са се стабилизирали след рязък спад през втората половина на 2022 г., но все още няма признаци на възстановяване извън Китай.
Икономическата ситуация след пандемията очевидно е трудна за растеж и ние, като спедитори, се чувстваме особено дълбоко. Но все още сме пълни с увереност във вносната и износната търговия, нека времето покаже.
След преживяването на пандемията, някои индустрии постепенно започнаха да се възстановяват, а някои клиенти възстановиха контакта си с нас.Сенгор Логистикссе радва да види подобни промени. Не сме спрели, а активно проучваме по-добри ресурси. Независимо дали става въпрос за традиционни стоки илинови енергийни индустрии, ние приемаме нуждите на клиентите като отправна точка и гледна точка, оптимизираме товарните услуги, подобряваме качеството и ефективността на услугите и се съобразяваме напълно във всяка връзка.
Време на публикуване: 29 юни 2023 г.
