Казвам се Джак. Срещнах Майк, британски клиент, в началото на 2016 г. Той ми беше представен от моята приятелка Анна, която се занимава с външна търговия с дрехи. Първия път, когато общувах с Майк онлайн, той ми каза, че има около дузина кутии с дрехи, които ще бъдат изпратени от...Гуанджоу до Ливърпул, Великобритания.
Моята преценка по онова време беше, че дрехите са бързооборотни потребителски стоки и че задграничният пазар може да се нуждае от адаптация към новите. Освен това нямаше много стоки ивъздушен транспортможе би е по-подходящо, затова изпратих на Майк цената на въздушния транспорт иморско корабоплаванедо Ливърпул и времето, необходимо за доставка, и представи бележките и документите за въздушния транспорт, включителноизисквания за опаковане, митническа декларация и документи за митническо оформяне, времева ефективност за директен полет и свързващ полет, авиокомпании с добри услуги до Обединеното кралство и свързване с чуждестранни митнически агенти, приблизителни данъци и др.
По това време Майк не се съгласи веднага да ми го даде. След около седмица той ми каза, че дрехите са готови за изпращане, но са много...спешно и трябваше да бъде доставено до Ливърпул в рамките на 3 дни.
Веднага проверих честотата на директните полети и точното време за кацане, когато самолетът пристига наЛетище LHR, както и комуникацията с нашия агент в Обединеното кралство относно възможността за доставка на стоките в същия ден след кацането на полета, в съчетание с датата на готовност на стоките от производителя (за щастие не в четвъртък или петък, в противен случай пристигането в чужбина през уикендите ще увеличи трудността и разходите за транспорт), направих план за транспорт и бюджет за доставка за пристигане в Ливърпул за 3 дни и го изпратих на Майк. Въпреки че имаше някои малки епизоди, свързани с работата с фабриката, документите и срещите за доставка в чужбина,Имахме късмета най-накрая да доставим стоките до Ливърпул в рамките на 3 дни, което остави първоначално впечатление на Майк.
По-късно Майк ме помоли да изпращам стоки една след друга, понякога само веднъж на два месеца или на тримесечие, като обемът всеки път не беше голям. По това време не го поддържах като ключов клиент, но от време на време го питах за последните му години и плановете му за доставка. Тогава цените на въздушния превоз до LHR все още не бяха толкова скъпи. С въздействието на пандемията през последните три години и преструктурирането на авиационната индустрия, цените на въздушния превоз сега са се удвоили.
Повратният момент дойде в средата на 2017 г. Първо, Анна се свърза с мен и каза, че с Майк са отворили компания за дрехи в Гуанджоу. Бяха само двама и бяха твърде заети с много неща. Случи се така, че на следващия ден щяха да се преместят в новия офис и тя ме попита дали имам време да помогна с това.
В края на краищата, клиентът попита, а Гуанджоу не е далеч от Шенжен, така че се съгласих. По това време нямах кола, затова наех кола онлайн на следващия ден и отидох до Гуанджоу, което струваше повече от 100 юана на ден. Когато пристигнах, разбрах, че офисът им, интеграция на индустрията и търговията, е на петия етаж, след което попитах как да преместя стоките надолу при превоз на товари. Анна каза, че трябва да купят малък асансьор и генератор, за да повдигат стоките от петия етаж (наемът на офиса е евтин), така че трябваше да отида на пазара, за да купя асансьори и някои платове по-късно с тях.
Беше наистина оживено и преместването беше доста трудно. Прекарах два дни между пазара за едро на платове Хайджу и офиса на 5-ия етаж. Обещах да остана и да помогна на следващия ден, ако не мога да го завърша, и Майк дойде на следващия ден. Да, това беше първата ми среща с Анна и Майк иСпечелих няколко точки за импресии.
По този начин,Майк и централата им във Великобритания отговарят за дизайна, експлоатацията, продажбите и планирането. Местната компания в Гуанджоу е отговорна за масовото производство на OEM облекло.След две години на натрупване на производство през 2017 и 2018 г., както и разширяване на работните места и оборудването, то вече започва да се оформя.
Фабриката е преместена в район Панью. Има общо повече от дузина кооперативни фабрики за OEM поръчки от Гуанджоу до Иу.Годишният обем на превозите се е увеличил от 140 тона през 2018 г., 300 тона през 2019 г., 490 тона през 2020 г. до почти 700 тона през 2022 г., от въздушен и морски превоз до експресна доставка, с искреността на...Сенгор Логистикс, професионални международни превози на товари и късмет, аз също станах ексклузивен спедитор на компанията на Майк.
Съответно, на клиентите се предоставят разнообразни транспортни решения и цени, от които да избират.
1.През годините сме подписали и различни авиокомпании, за да помогнем на клиентите да постигнат най-икономичните транспортни разходи;
2.По отношение на комуникацията и връзката, ние създадохме екип за обслужване на клиенти с четирима членове, които съответно комуникират с всяка местна фабрика, за да организират вземане и складиране;
3.Складиране на стоки, етикетиране, проверка за сигурност, качване на борда, извеждане на данни и организиране на полети; подготовка на документи за митническо оформяне, проверка и проверка на опаковъчни листове и фактури;
4.И свързване с местни агенти по въпроси, свързани с митническото оформяне и плановете за складиране в склада за доставка, така че да се осъществи визуализация на целия процес на превоз на товари и навременна обратна връзка за текущото състояние на всяка пратка на клиента.
Компаниите на нашите клиенти растат постепенно от малки до големи иСенгор Логистиксстава все по-професионален, развива се и става по-силен с клиентите, взаимноизгоден и проспериращ заедно.
Време на публикуване: 17 март 2023 г.
