Nakon smanjenja kinesko-američkih tarifa, šta se dogodilo sa cijenama prijevoza robe?
Prema "Zajedničkoj izjavi o ekonomskom i trgovinskom sastanku Kine i SAD-a u Ženevi" izdatoj 12. maja 2025. godine, dvije strane su postigle sljedeći ključni konsenzus:
Tarife su značajno smanjene:SAD su u aprilu 2025. godine otkazale 91% tarifa uvedenih na kinesku robu, a Kina je istovremeno otkazala kontra-carine istog omjera; za "recipročnu tarifu" od 34%, obje strane su suspendovale 24% povećanja (zadržavajući 10%) na 90 dana.
Ovo prilagođavanje tarifa nesumnjivo predstavlja veliku prekretnicu u ekonomskim i trgovinskim odnosima Kine i SAD-a. Narednih 90 dana će postati ključni period u kojem će dvije strane dalje pregovarati i promovirati kontinuirano poboljšanje ekonomskih i trgovinskih odnosa.
Dakle, kakvi su uticaji na uvoznike?
1. Smanjenje troškova: Očekuje se da će prva faza smanjenja carina smanjiti troškove trgovine između Kine i SAD-a za 12%. Trenutno se narudžbe postepeno oporavljaju, kineske tvornice ubrzavaju proizvodnju, a američki uvoznici ponovo pokreću projekte.
2. Očekivanja u pogledu tarifa su stabilna: dvije strane su uspostavile mehanizam konsultacija kako bi smanjile rizik od promjena politika, a kompanije mogu preciznije planirati cikluse nabavke i logističke budžete.
Saznajte više:
Uticaj na vozarine nakon smanjenja tarifa:
Nakon smanjenja tarifa, uvoznici bi mogli ubrzati dopunjavanje zaliha kako bi zauzeli tržište, što bi rezultiralo porastom potražnje za brodskim prostorom u kratkom roku, a mnoge brodarske kompanije su najavile povećanje cijena. Sa smanjenjem tarifa, kupci koji su prije čekali počeli su nas obavještavati da utovarimo kontejnere za transport.
Na osnovu ažuriranih vozarina za Senghor Logistics od strane brodarskih kompanija za drugu polovinu maja (od 15. do 31. maja 2025. godine), one su porasle za oko 50% u poređenju sa prvom polovinom mjeseca.Ali ne može odoljeti nadolazećem valu pošiljki. Svi žele iskoristiti ovaj 90-dnevni rok za otpremu, tako da će vrhunac logističke sezone doći ranije nego prethodnih godina. Istovremeno, treba napomenuti da brodarske kompanije vraćaju kapacitete na američku liniju, a prostor je već ograničen. Cijena...Američka linijanaglo je porastao, povećavajućiKanadskiiJužnoamerikanacrute. Kao što smo i predvidjeli, cijena je visoka i rezervacija prostora je sada teška, a mi smo zauzeti pomaganjem kupcima da zauzmu mjesto svaki dan.
Na primjer, Hapag-Lloyd je objavio da od15. maj 2025., GRI od Azije do zapadne Južne Amerike, istočne Južne Amerike, Meksika, Centralne Amerike i Kariba bit će500 američkih dolara po kontejneru od 20 stopa i 1.000 američkih dolara po kontejneru od 40 stopa(Cijene za Portoriko i Američka Djevičanska ostrva će se povećati od 5. juna.)
Dana 15. maja, brodarska kompanija CMA CGM objavila je da će početi naplaćivati dodatne naknade za vrhunac sezone za transpacifičko tržište prema istoku od15. juna 2025.Ruta je iz svih luka u Aziji (uključujući Daleki istok) ili tranzitna do svih luka istovara u Sjedinjenim Američkim Državama (osim Havaja) i Kanadi ili unutrašnjih tačaka kroz gore navedene luke. Dodatni trošak će biti3.600 američkih dolara po kontejneru od 20 stopa i 4.000 američkih dolara po kontejneru od 40 stopa.
Dana 23. maja, Maersk je najavio da će uvesti dodatnu sezonsku naknadu PSS na rutama Dalekog istoka prema Centralnoj Americi i Karibi/Zapadna obala Južne Amerike.Doplata za kontejner od 20 stopa iznosi 1.000 USD i doplata za kontejner od 40 stopa iznosi 2.000 USDStupa na snagu 6. juna, a Kuba 21. juna. Dana 6. juna, dodatna taksa iz kontinentalne Kine, Hong Konga, Kine i Makaa za Argentinu, Brazil, Paragvaj i Urugvaj bit će...500 američkih dolara za kontejnere od 20 stopa i 1.000 američkih dolara za kontejnere od 40 stopa, a iz Tajvana, Kina, stupit će na snagu 21. juna.
Dana 27. maja, Maersk je objavio da će od 5. juna naplaćivati dodatnu naknadu za teški teret od Dalekog istoka do zapadne obale Južne Amerike, Centralne Amerike i Kariba. Ovo je dodatna doplata za teški teret za suhe kontejnere od 20 stopa i doplata od400 američkih dolaraće se naplaćivati kada verifikovana bruto težina (VGM) (> 20 metričkih tona) tereta premaši prag težine.
Iza povećanja cijena brodarskih kompanija stoji niz faktora.
1. Prethodna američka politika "recipročnih tarifa" poremetila je tržišni poredak, što je rezultiralo otkazivanjem nekih planova za otpremu tereta na sjevernoameričkim rutama, naglim padom rezervacija na spot tržištu i obustavom ili smanjenjem nekih ruta prema Sjedinjenim Državama za oko 70%. Sada kada su tarife prilagođene i očekuje se porast potražnje na tržištu, brodarske kompanije pokušavaju nadoknaditi prethodne gubitke i stabilizirati profit podizanjem cijena.
2. Globalno tržište brodarskog prometa suočava se s mnogim izazovima, kao što je povećana gužva u glavnim lukama u Aziji iEvropa, kriza na Crvenom moru koja je uzrokovala da rute zaobilaze Afriku i porast logističkih troškova, sve je to navelo brodarske kompanije da povećaju cijene prijevoza.
3. Ponuda i potražnja nisu jednake. Američki kupci su naručili naglo i hitno im je potrebno popunjavanje zaliha. Također su zabrinuti da će doći do promjena u budućim tarifama, tako da je potražnja za teretnim prijevozom iz Kine eksplodirala u kratkom vremenskom periodu. Da nije bilo prethodne tarifne oluje, roba isporučena u aprilu bi do sada stigla u Sjedinjene Države.
Osim toga, kada je u aprilu objavljena tarifna politika, mnoge brodarske kompanije su prebacile svoje brodarske kapacitete u Evropu i Latinsku Ameriku. Sada kada se potražnja naglo oporavila, brodarski kapaciteti neko vrijeme ne mogu zadovoljiti potražnju, što je rezultiralo ozbiljnom neravnotežom između ponude i potražnje, a prostor za brodarski transport postao je izuzetno ograničen.
Iz perspektive globalnog lanca snabdijevanja, smanjenje tarifa označava prelazak trgovine između Kine i SAD-a iz "konfrontacije" u "igru pravila", jačajući povjerenje na tržištu i stabilizirajući globalni lanac snabdijevanja. Iskoristite period fluktuacija tereta i transformirajte dividende politike u konkurentske prednosti kroz diverzificirana logistička rješenja i izgradnju fleksibilnosti lanca snabdijevanja.
Ali istovremeno, porast cijena i ograničen prostor za otpremu na tržištu brodarstva donijeli su i nove izazove vanjskotrgovinskim kompanijama, povećavajući logističke troškove i poteškoće u transportu. Trenutno,Senghor Logistics također pomno prati tržišne trendove, pružajući kupcima upozorenja o povezanosti tarifa i tereta i prilagođena rješenja kako bi se zajedno nosili s novom normalnošću globalne trgovine.
Saznajte više:
Vrijeme objave: 15. maj 2025.
