Senghor Logisticsfokusirao se naod vrata do vratapomorski i zračni prijevoz izKina u SAD Godinama, a u saradnji s kupcima, uočavamo da neki kupci nisu svjesni troškova u ponudi, pa bismo u nastavku željeli objasniti neke uobičajene troškove radi lakšeg razumijevanja.
Osnovna stopa:
(Osnovni prijevoz bez doplate za gorivo), ne uključujući naknadu za šasiju, budući da su glavni dio kamiona i šasija odvojeni u SAD-u. Šasiju treba iznajmiti od kamionske kompanije, prijevoznika ili željezničke kompanije.
Doplata za gorivo:
Konačna cijena prijevoza = Osnovna cijena + Doplata za gorivo
Zbog velikog utjecaja cijene goriva, transportne kompanije dodaju ovo kao dodatnu presudu kako bi izbjegle gubitak.
Cijena šasije:
Ovo se naplaćuje po danu, od dana preuzimanja do dana vraćanja.
Obično se naplaćuje minimalno 3 dana, oko 50 USD/dan (Ovo se može znatno promijeniti kada nedostaje šasija ili u zavisnosti od dužeg perioda korištenja.)
Naknada za prethodno povlačenje:
Znači unaprijed preuzeti puni kontejner s pristaništa ili željezničke stanice (obično noću).
Naknada se obično kreće između 150 i 300 dolara, što se obično dešava u sljedeće dvije okolnosti.
1,Skladište zahtijeva da se roba dostavi u skladište ujutro, a kompanija za vuču ne može garantovati vrijeme preuzimanja kontejnera ujutro, pa obično preuzmu kontejner sa doka dan ranije i postave ga u svoje dvorište, a robu dostavljaju direktno iz svog dvorišta ujutro.
2,Puni kontejneri se preuzimaju na dan LFD-a i smještaju na dvorište tegljačke kompanije kako bi se izbjegli visoki troškovi skladištenja na terminalu ili željezničkom dvorištu, jer su oni obično veći od naknade za prethodno povlačenje + naknade za dvorište vanjskog kontejnera.
Cijena skladištenja u dvorištu:
Došlo je do toga kada je pun kontejner prethodno izvučen (kao u gore navedenoj situaciji) i uskladišten u dvorištu prije isporuke, uz naknadu koja obično iznosi oko 50~100 USD/kontejner/dan.
Osim skladištenja prije isporuke punog kontejnera, druga situacija može uzrokovati ovu naknadu jerNakon što je prazan kontejner dostupan u skladištu kupca, ali nije moguće dobiti termin za vraćanje od terminala ili dogovorenog skladišta (obično se to dešava kada je terminal/skladište pun ili u drugim slobodnim terminima poput vikenda, praznika, jer neke luke/skladišta rade samo tokom radnog vremena).
Naknada za podjelu šasije:
Generalno govoreći, šasija i kontejner se smještaju u isti dok. Ali postoje i posebni slučajevi, kao što su sljedeće dvije vrste:
1,Na doku nema šasije. Vozač mora prvo otići na dvorište izvan doka da preuzme šasiju, a zatim kontejner unutar doka.
2,Kada je vozač vratio kontejner, iz raznih razloga ga nije mogao vratiti na dok, pa ga je vratio na skladište izvan doka prema uputama brodarske kompanije.
Vrijeme čekanja u luci:
Naknada koju vozač naplaćuje prilikom čekanja u luci lako se javlja kada je u luci velika gužva. Obično je besplatna u roku od 1-2 sata, a nakon toga se naplaćuje 85-150 dolara po satu.
Naknada za preuzimanje/ostavljanje:
Obično postoje dva načina istovara prilikom isporuke u skladište:
Istovar uživo --- Nakon što je kontejner dostavljen u skladište, skladište ili primalac vrši istovar, a vozač se vraća zajedno sa šasijom i praznim kontejnerom.
Može se naplatiti naknada za čekanje vozača (naknada za zadržavanje vozača), obično 1-2 sata besplatnog čekanja, a nakon toga 85~125 USD/sat.
Isporuka --- Znači da vozač ostavlja šasiju i pun kontejner u skladištu nakon isporuke, i nakon što je obaviješten da je prazan kontejner spreman, vozač ide drugi put da preuzme šasiju i prazan kontejner. (Ovo se obično dešava kada je adresa blizu luke/željezničke stanice ili kada kupac ne može izvršiti istovar istog dana ili prije slobodnog vremena.)
Cijena propusnice za mol:
Grad Los Angeles, kako bi smanjio pritisak u saobraćaju, naplaćuje kamionima za prikupljanje kontejnera iz luka Los Angeles i Long Beach po standardnoj cijeni od 50 USD/20 stopa i 100 USD/40 stopa.
Troosna naknada:
Tricikl je prikolica sa tri osovine. Na primjer, teški kiper ili traktor obično je opremljen trećim setom točkova ili pogonskim vratilom za prevoz teškog tereta. Ako je teret pošiljaoca težak teret poput granita, keramičkih pločica itd., pošiljaocu će obično biti potreban kamion sa tri osovine. Osim toga, kako bi se osiguralo da težina tereta ispunjava zakonske zahtjeve, kompanija za vuču mora koristiti okvir sa tri osovine. U tim slučajevima, kompanija za vuču mora naplatiti pošiljaocu ovu dodatnu naknadu.
Doplata za sezonu u vrhuncu sezone:
Dogodilo se tokom vrhunca sezone, kao što su Božić ili Nova godina, i zbog nedostatka vozača ili kamiondžije, obično iznosi 150-250 dolara po kontejneru.
Cestarina:
Neki dokovi, zbog lokacije, možda moraju koristiti posebne puteve, tada će vučna kompanija naplatiti ovu naknadu, a iz New Yorka, Bostona, Norfolka i Savanne je to češće.
Cijena dostave na kućnu adresu:
Ako se adresa istovara nalazi u stambenim područjima, naplatit će se ova naknada. Glavni razlog je taj što su gustoća izgrađenosti i složenost cesta u stambenim područjima u Sjedinjenim Državama mnogo veće nego u skladišnim područjima, a troškovi vožnje su veći za vozače. Obično 200-300 dolara po vožnji.
Presjedanje:
Razlog je taj što u Sjedinjenim Američkim Državama postoji ograničenje radnog vremena vozača kamiona, koje ne smije biti duže od 11 sati dnevno. Ako je mjesto isporuke daleko ili skladište dugo kasni zbog istovara, a vozač radi više od 11 sati, naplaćuje se ova naknada, koja obično iznosi od 300 do 500 dolara po satu.
Probni rad:
Znači da kamiondžije ne mogu preuzeti kontejnere nakon što stignu u luku, ali ipak naplaćuju naknadu za prijevoz, što se obično događa kada:
1,Zagušenje u lukama, posebno tokom vrhunca sezone, luke su toliko prepune da vozači uopće ne mogu preuzeti robu.
2,Roba nije izdata, vozač je stigao da preuzme robu, ali roba nije spremna.
Slobodno nas kontaktirajte kad god imate bilo kakvih pitanja.
Idite i raspitajte se kod nas!
Vrijeme objave: 05.05.2023.
