Protok robe se postepeno ublažava za američke trgovce kako suša uPanamski kanalpočinje se poboljšavati, a lanci snabdijevanja se prilagođavaju tekućimKriza Crvenog mora.
Istovremeno, sezona povratka u školu i sezona praznične kupovine se približavaju, a stručnjaci iz industrije predviđaju da će se uvoz tereta u glavnim američkim kontejnerskim lukama vratiti na pravi put u prvoj polovini 2024. godine, ostvarivši međugodišnji rast.
Istočna regijaSjedinjene Američke Državeje glavna destinacija za kineski izvoz u Sjedinjene Američke Države, čineći oko 70% kineskog izvoza u Sjedinjene Američke Države. Kako potražnja raste, američke linije su doživjele nagli porast vozarina i eksploziju prostora!
S obzirom na to da cijene prijevoza u SAD-u rastu, a prostor za otpremu je ograničen, vlasnici tereta i špediteri su također počeli "ekstremno pritiskati". Cijena koju vlasnik tereta dobije tokom upita možda nije i konačna cijena transakcije i može se promijeniti u svakom trenutku prije rezervacije. Senghor Logistics kao špediterska kompanija također ima isti stav:Cijene prijevoza se mijenjaju svaki dan, a mi zaista ne znamo kako da damo ponude, a i dalje svugdje nedostaje prostora.
Nedavno je vrijeme isporuke doKanadaizuzetno je kasnio. Zbog štrajka željezničkih radnika, prekida logistike i gužve, kontejner u Vancouveru, Prince Rupert, procjenjuje da će trebati2-3 sedmice do ulaska u voz.
Isto važi i za cijene dostave uEvropa, Južna AmerikaiAfrikaBrodske kompanije su također počele povećavati cijene tokom vrhunca sezone. Kako se potražnja za obnavljanjem zaliha povećava, faktori poput zaobilaženja brodova uzrokovanih geopolitičkim rizicima, pa čak i štrajkovi, doveli su do nedostatka kapaciteta. Za pomorski teretni prijevoz u Južnu Ameriku, čak i ako imate novca, nema mjesta.
Vrijedi napomenuti da cijene pomorskog prijevoza tereta nastavljaju rasti, izračni prijevoz teretaiželjeznički teretni prometCijene su također naglo porasle. Glavni razlog naglog porasta međunarodnih vozarina ovog puta su privremene fluktuacije na tržištu, što brodarima daje priliku da prilagode rute i vozarine.
Senghor Logistics je također duboko uključen u haos na tržištu prijevoza tereta. Prije Crvenomorske krize, prema trendu cijena prijevoza tereta u prethodnim godinama, predviđali smo da će cijene prijevoza pasti. Međutim, zbog Crvenomorske krize i drugih razloga, cijene su ponovo postale visoke. Prethodnih godina smo mogli predvidjeti trendove cijena i pripremiti budžete za logističke troškove za kupce, ali sada ih uopće ne možemo predvidjeti i toliko je haotično da nema reda. S mnogim brodovima koji su obustavljeni i potražnjom za robom koja raste, brodarske kompanije su počele povećavati cijene.Sada moramo davati cijene tri puta sedmično za jedan upit. To uveliko povećava pritisak na vlasnike tereta i špeditere.
S obzirom na često promjenjive cijene međunarodnog prijevoza,Senghor LogisticsPonude su uvijek ažurne i autentične, a mi aktivno tražimo prostor za dostavu za naše kupce. Kupci koji žure s dostavom robe veoma su zadovoljni što smo im osigurali prostor za dostavu.
Vrijeme objave: 16. maj 2024.
