Globalna trgovina ostala je niska u drugom kvartalu, što je kompenzirano kontinuiranom slabošću u Sjevernoj Americi i Evropi, budući da je oporavak Kine nakon pandemije bio sporiji od očekivanog, izvještavaju strani mediji.
Na sezonski prilagođenoj osnovi, obim trgovine za period februar-april 2023. nije bio veći od obima trgovine za period septembar-novembar 2021. 17 mjeseci ranije.
Prema podacima Holandskog biroa za analizu ekonomske politike („World Trade Monitor“, CPB, 23. juni), obim transakcija je opao u tri od prva četiri mjeseca 2023. godine u poređenju sa istim periodom prošle godine.
Rast iz Kine i drugih tržišta u razvoju u Aziji bio je (u manjoj mjeri) kompenziran malim kontrakcijama iz SAD-a i velikim kontrakcijama iz Japana, EU i posebno Velike Britanije.
Od februara do aprila,BritanijaIzvoz i uvoz su se najbrže smanjili, više nego dvostruko u odnosu na druge velike ekonomije.
Kako se Kina oporavlja od karantina i vala izlaska iz pandemije, obim tereta u Kini se oporavio, iako ne tako brzo kao što se očekivalo na početku godine.
Prema podacima Ministarstva saobraćaja, protok kontejnera u kineskim obalnim lukamapovećanza 4% u prva četiri mjeseca 2023. godine u poređenju sa istim periodom 2022. godine.
Protok kontejnera u luciSingapur, jedno od glavnih pretovarnih čvorišta između Kine, ostatka Istočne Azije iEvropa, također je porastao za 3% u prvih pet mjeseci 2023. godine.
Ali drugdje su cijene dostave ostale niže nego prije godinu dana jer se potrošnja potrošača prebacila s robe na usluge nakon pandemije i kakoViše kamatne stope pogađaju potrošnju domaćinstava i preduzeća na trajna dobra.
Tokom prvih pet mjeseci 2023. godine, protok u sedam oddevet glavnihKontejnerske luke u SAD-u(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah i Virginia, isključujući Seattle i New York)opao je za 16%.
Prema podacima Udruženja američkih željeznica, broj kontejnera koje prevoze glavne američke željeznice pao je za 10% u prva četiri mjeseca 2023. godine, a mnogi od njih su bili na putu do i od luka.
Tonaža kamiona je također pala za manje od 1% u poređenju s prethodnom godinom, prema podacima Američkog udruženja za kamionski prevoz.
Na aerodromu Narita u Japanu, obim međunarodnog zračnog teretnog prometa u prvih pet mjeseci 2023. godine smanjen je za 25% u odnosu na prethodnu godinu.
U prvih pet mjeseci 2023. godine, obim tereta uAerodrom London Heathrowpala je za 8%, što je najniži nivo od pandemije 2020. godine i prije finansijske krize i recesije 2009. godine.
Neke pošiljke su možda prebačene iz zraka u more kako se smanjuju uska grla u lancu snabdijevanja, a pošiljaoci se fokusiraju na ograničavanje troškova, ali pad kretanja robe je evidentan u svim razvijenim ekonomijama.
Najoptimističnije objašnjenje je da se obim teretnog saobraćaja stabilizovao nakon naglog pada u drugoj polovini 2022. godine, ali još uvijek nema znakova oporavka izvan Kine.
Ekonomska situacija nakon pandemije je očigledno teška za rast, a mi, kao špediteri, to osjećamo posebno duboko. Ali i dalje smo puni povjerenja u uvoznu i izvoznu trgovinu, neka vrijeme pokaže.
Nakon što su iskusile pandemiju, neke industrije su se postepeno oporavile, a neki kupci su ponovo uspostavili kontakt s nama.Senghor Logisticsdrago nam je vidjeti takve promjene. Nismo stali, već smo aktivno istraživali bolje resurse. Bez obzira da li se radi o tradicionalnim robama ilinove energetske industrije, uzimamo potrebe kupaca kao polaznu tačku i gledište, optimizujemo usluge prevoza robe, poboljšavamo kvalitet i efikasnost usluga i u potpunosti se usklađujemo u svakoj karici.
Vrijeme objave: 29. juni 2023.
