Zovem se Jack. Upoznao sam Mikea, britanskog kupca, početkom 2016. godine. Predstavila mi ga je moja prijateljica Anna, koja se bavi vanjskom trgovinom odjećom. Prvi put kada sam komunicirao s Mikeom online, rekao mi je da treba poslati desetak kutija odjeće iz...Guangzhou do Liverpoola, UK.
Moja procjena u to vrijeme bila je da je odjeća roba široke potrošnje koja se brzo mijenja i da će inozemno tržište možda morati sustići nove proizvode. Osim toga, nije bilo mnogo robe, izračni prijevozmožda je prikladnije, pa sam poslao Mikeu troškove avionskog transporta ipomorski prijevozdo Liverpoola i vrijeme potrebno za otpremu, te je predstavio bilješke i dokumente o zračnom prijevozu, uključujućizahtjevi za pakovanje, carinska deklaracija i dokumenti za carinjenje, vremenska efikasnost za direktan let i let sa presjedanjem, aviokompanije sa dobrim uslugama za Veliku Britaniju i povezivanje sa stranim carinskim agentima, približni porezi itd.
U tom trenutku Mike nije odmah pristao da mi ga preda. Nakon otprilike sedmicu dana, rekao mi je da je odjeća spremna za slanje, ali da je bila vrlohitno i moralo je biti dostavljeno u Liverpool u roku od 3 dana.
Odmah sam provjerio učestalost direktnih letova i tačno vrijeme slijetanja kada avion stiže uAerodrom LHR, kao i komunikaciju s našim agentom u Velikoj Britaniji o izvodljivosti isporuke robe istog dana nakon slijetanja leta, u kombinaciji s datumom spremnosti robe proizvođača (Srećom ne u četvrtak ili petak, jer bi dolazak u inostranstvo vikendom povećao poteškoće i troškove transporta), napravio sam plan transporta i budžet za dostavu za dolazak u Liverpool za 3 dana i poslao ga Mikeu. Iako je bilo nekih manjih epizoda u vezi s fabrikom, dokumentima i dogovorima za isporuku u inostranstvo,Imali smo sreće da konačno isporučimo robu u Liverpool u roku od 3 dana, što je ostavilo prvi utisak na Mikea..
Kasnije me je Mike zamolio da šaljem robu jednu za drugom, ponekad samo jednom u dva mjeseca ili kvartalu, a obim isporuke nije bio veliki. U to vrijeme, nisam ga zadržavao kao ključnog kupca, ali sam ga povremeno pitao o njegovom nedavnom životu i planovima za dostavu. Tada cijene zračnog prijevoza do LHR-a još uvijek nisu bile toliko skupe. S utjecajem pandemije u posljednje tri godine i restrukturiranjem avio-industrije, cijene zračnog prijevoza su se sada udvostručile.
Prekretnica se dogodila sredinom 2017. godine. Prvo mi je prišla Anna i rekla da su ona i Mike otvorili kompaniju za odjeću u Guangzhouu. Bili su samo dvoje i bili su previše zauzeti mnogim stvarima. Slučajno su se trebali preseliti u novu kancelariju sljedećeg dana i pitala me imam li vremena da joj pomognem s tim.
Uostalom, klijent je pitao, a Guangzhou nije daleko od Shenzhena, pa sam pristao. Nisam imao auto u to vrijeme, pa sam sljedeći dan iznajmio auto online i odvezao se do Guangzhoua, što me koštalo više od 100 juana po danu. Saznao sam da se njihova kancelarija, integracija industrije i trgovine, nalazi na petom spratu kada sam stigao, a zatim sam pitao kako da spuste robu prilikom otpreme tereta. Anna je rekla da trebaju kupiti mali lift i generator za podizanje robe s petog sprata (najam kancelarije je jeftin), pa sam kasnije morao otići na pijacu da kupim liftove i neke tkanine s njima.
Bilo je zaista prometno, a selidba je bila prilično teška. Provela sam dva dana između veleprodaje tkanina Haizhu i kancelarije na 5. spratu. Obećala sam da ću ostati i pomoći sljedeći dan ako ne uspijem završiti, a Mike je došao sljedećeg dana. Da, to je bio moj prvi susret s Annom i Mikeom, iZaradio/la sam nekoliko bodova za prikaze.
Na ovaj način,Mike i njihovo sjedište u Velikoj Britaniji odgovorni su za dizajn, rad, prodaju i planiranje. Domaća kompanija u Guangzhouu odgovorna je za masovnu proizvodnju OEM odjeće.Nakon dvije godine akumulacije proizvodnje u 2017. i 2018. godini, kao i proširenja broja radnika i opreme, sada je počelo da dobija oblik.
Fabrika je preseljena u okrug Panyu. Ukupno postoji više od desetak kooperativnih fabrika za narudžbu originalne opreme (OEM) od Guangzhoua do Yiwua.Godišnji obim pošiljki porastao je sa 140 tona u 2018. godini, 300 tona u 2019. godini, 490 tona u 2020. godini na skoro 700 tona u 2022. godini, od avio-prevoza, pomorskog prevoza do ekspresne dostave, uz iskrenost...Senghor Logistics, profesionalna međunarodna špediterska usluga i sreća, postao sam i ekskluzivni špediter Mikeove kompanije.
Shodno tome, kupcima se nudi niz transportnih rješenja i troškova za odabir.
1.Tokom godina, također smo potpisali ugovore s raznim aviokompanijama kako bismo pomogli klijentima da postignu najekonomičnije troškove prijevoza;
2.Što se tiče komunikacije i povezanosti, osnovali smo tim za korisničku podršku sa četiri člana, koji komuniciraju sa svakom domaćom fabrikom kako bi dogovorili preuzimanje i skladištenje;
3.Skladištenje robe, označavanje, sigurnosni pregled, ukrcavanje, ispis podataka i organizacija leta; priprema carinskih dokumenata, provjera i pregled otpremnih lista i faktura;
4.I povezivanje s lokalnim agentima po pitanjima carinjenja i planova skladištenja za dostavu, kako bi se ostvarila vizualizacija cijelog procesa prijevoza tereta i pravovremeno dostavile povratne informacije kupcu o trenutnom statusu tereta svake pošiljke.
Kompanije naših klijenata postepeno rastu od malih do velikih, iSenghor Logisticspostaje sve profesionalniji, raste i jača s kupcima, obostrano koristan i prosperitetan zajedno.
Vrijeme objave: 17. mart 2023.
