O željezničkom transportu iz Kine u Evropu.
Zašto odabrati željeznički prijevoz?
- Posljednjih godina, Kineske željeznice prevoze teret preko poznate željezničke pruge Puta svile koja povezuje 12.000 kilometara pruge putem Transsibirske željeznice.
- Ova usluga omogućava i uvoznicima i izvoznicima da šalju robu u i iz Kine na brz i isplativ način.
- Sada, kao jedna od najvažnijih metoda transporta iz Kine u Evropu, pored pomorskog i vazdušnog prevoza, željeznički transport postaje veoma popularan izbor za uvoznike iz Evrope.
- Brže je od dostave morem i jeftinije od dostave avionom.
- Evo primjera poređenja vremena tranzita i troškova do različitih luka pomoću tri metode dostave, radi reference.
| Njemačka | Poljska | Finska | ||||
| Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | |
| More | 27~35 dana | a | 27~35 dana | b | 35~45 dana | c |
| Zrak | 1-7 dana | 5~10a | 1-7 dana | 5b~10b | 1-7 dana | 5°C~10°C |
| Voz | 16~18 dana | 1,5~2,5a | 12~16 dana | 1,5~2,5b | 18~20 dana | 1,5~2,5°C |
Detalji rute
- Glavna ruta: Iz Kine za Evropu uključuje usluge koje počinju iz Chongqinga, Hefeija, Suzhoua, Chengdua, Wuhana, Yiwua, grada Zhengzhoua, a uglavnom se šalje direktno u Poljsku/Njemačku, a neki i u Holandiju, Francusku i Španiju.
- Osim navedenog, naša kompanija nudi i direktne željezničke usluge do sjevernoevropskih zemalja poput Finske, Norveške i Švedske, što traje samo oko 18-22 dana.
O minimalnoj količini narudžbe (MOQ) i dostupnim drugim zemljama
- Ako želite slati vlakom, koliko robe je minimalno potrebno za pošiljku?
Nudimo i FCL i LCL prevoz za željeznički servis.
Ako se šalje FCL-om, minimalno 1X40HQ ili 2X20ft po pošiljci. Ako imate samo 1X20ft, morat ćemo pričekati da se spoji još 20ft, i to je dostupno, ali se ne preporučuje zbog vremena čekanja. Provjerite s nama svaki slučaj pojedinačno.
Ako se radi o LCL-u, minimalno 1 cbm za deskonsolidaciju u Njemačkoj/Poljskoj, minimalno 2 cbm može se primijeniti za deskonsolidaciju u Finskoj.
- Koje druge zemlje ili luke mogu biti dostupne vozom osim gore navedenih zemalja?
Zapravo, osim za gore pomenutu destinaciju, FCL ili LCL roba u druge zemlje se također može otpremiti vozom.
Tranzitom iz gore navedenih glavnih luka u druge zemlje kamionima/vozovima itd.
Na primjer, u Veliku Britaniju, Italiju, Mađarsku, Slovačku, Austriju, Češku itd. preko Njemačke/Poljske ili drugih sjevernoevropskih zemalja, kao što je dostava u Dansku preko Finske.
Na šta treba obratiti pažnju prilikom prevoza vozom?
A
Za zahtjeve za utovar kontejnera i o neuravnoteženom utovaru
- Prema propisima o međunarodnom željezničkom kontejnerskom prijevozu, potrebno je da roba utovarena u željezničke kontejnere ne bude pristrana i preteška, u suprotnom će sve naknadne troškove snositi utovarivač.
- 1. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom tačkom. Nakon utovara, razlika u težini između prednje i zadnje strane kontejnera ne smije prelaziti 200 kg, u suprotnom se može smatrati da je opterećenje naprijed i nazad pristrano.
- 2. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom tačkom sa obje strane tereta. Nakon utovara, razlika u težini između lijeve i desne strane kontejnera ne smije prelaziti 90 kg, u suprotnom se može smatrati da je teret pomjeren lijevo-desno.
- 3. Trenutna izvozna roba s lijevo-desnim pomaknutim opterećenjem manjim od 50 kg i prednje-stražnjim pomaknutim opterećenjem manjim od 3 tone može se smatrati robom bez pomaknutog opterećenja.
- 4. Ako je roba velika ili kontejner nije pun, mora se izvršiti potrebno ojačanje, a treba dostaviti fotografije i plan ojačanja.
- 5. Goli teret mora biti ojačan. Stepen ojačanja je takav da se svi predmeti unutar kontejnera ne mogu pomjerati tokom transporta.
B
Zahtjevi za snimanje slika prilikom učitavanja FCL-a
- Ne manje od 8 fotografija po kontejneru:
- 1. Otvorite prazan kontejner i možete vidjeti četiri zida kontejnera, broj kontejnera na zidu i pod.
- 2. Utovar 1/3, 2/3, završeno utovar, po jedan za svakoga, ukupno tri
- 3. Jedna slika otvorenih lijevih vrata i zatvorenih desnih vrata (broj slučaja)
- 4. Panoramski pogled na zatvaranje vrata kontejnera
- 5. Fotografija pečata br.
- 6. Cijela vrata s brojem pečata
- Napomena: Ako postoje mjere poput vezivanja i ojačanja, težište robe mora biti centrirano i ojačano prilikom pakovanja, što bi trebalo biti prikazano na fotografijama mjera ojačanja.
C
Ograničenje težine za prevoz punog kontejnera vozom
- Sljedeći standardi zasnovani na 30480PAYLOAD,
- Težina kutije od 20 GP + teret ne smije prelaziti 30 tona, a razlika u težini između dva odgovarajuća mala kontejnera ne smije prelaziti 3 tone.
- Težina 40HQ + tereta ne smije prelaziti 30 tona.
- (To je roba bruto težine manje od 26 tona po kontejneru)
Koje informacije je potrebno ponuditi za upit?
Molimo Vas da nam date sljedeće informacije ako Vam je potreban upit:
- a, Naziv robe/Zapremina/Težina, bolje je navesti detaljan popis pakiranja. (Ako je roba prevelika ili preteška, potrebno je navesti detaljne i tačne podatke o pakiranju; Ako roba nije općenita, na primjer s baterijama, prahom, tekućinom, hemikalijama itd., molimo vas da to posebno napomenete.)
- b, U kojem gradu (ili tačnom mjestu) se nalazi roba u Kini? Incoterms uslovi sa dobavljačem? (FOB ili EXW)
- c, Datum kada je roba spremna i kada očekujete da ćete primiti robu?
- d, Ako vam je potrebna carinska služba i usluga dostave na odredište, molimo vas da navedete adresu za dostavu radi provjere.
- e, potrebno je navesti HS kod/vrijednost robe ako vam je potrebno da provjerimo troškove carine/PDV-a.
