Senghor Logisticss'ha estat centrant enporta a portaenviament marítim i aeri des deXina als EUA Durant anys, i entre la cooperació amb els clients, trobem que alguns clients no coneixen els càrrecs del pressupost, per la qual cosa a continuació ens agradaria fer una explicació d'alguns càrrecs comuns per a una comprensió més fàcil.
Tarifa base:
(Transport bàsic sense recàrrec per combustible), sense incloure la tarifa del xassís, ja que el cap del camió i el xassís són separats als EUA. El xassís s'ha de llogar a una empresa de transport, transportista o ferroviària.
Recàrrec per combustible:
Tarifa final de transport = Tarifa base + Recàrrec de combustible,
A causa de la gran influència del preu del combustible, les empreses de transport ho afegeixen com a ajustament per evitar pèrdues.
Tarifa del xassís:
Això es cobra per dia, des del dia de recollida fins al dia de devolució.
Normalment es cobra cada 3 dies com a mínim, al voltant de 50 dòlars/dia (això pot variar molt quan no hi ha xassís o per més temps d'ús).
Tarifa de pre-extracció:
Significa recollir el contenidor ple del moll o de la via fèrria amb antelació (normalment a la nit).
El càrrec sol estar entre 150 i 300 dòlars, cosa que sol passar en les dues circumstàncies següents.
1,El magatzem requereix que les mercaderies es lliurin al magatzem al matí i l'empresa de grues no pot garantir l'hora de recollida del contenidor al matí, de manera que normalment recullen el contenidor del moll amb un dia d'antelació i el posen al seu propi pati i lliuren les mercaderies directament des del seu propi pati al matí.
2,Els contenidors plens es recullen el dia del lliurament de contenidors (LFD) i es dipositen al pati de l'empresa de remolc per evitar despeses d'emmagatzematge elevades a la terminal o al pati ferroviari, ja que normalment són més altes que la tarifa de pre-remolc més la tarifa del pati exterior de contenidors.
Tarifa d'emmagatzematge al pati:
Va ocórrer quan el contenidor ple es va retirar prèviament (com en la situació anterior) i es va emmagatzemar al pati abans de la tarifa de lliurament, que normalment és d'uns 50 $ a 100 $/contenidor/dia.
Excepte l'emmagatzematge abans que es lliuri el contenidor ple, una altra situació pot causar aquesta tarifa perquè aDesprés que el contenidor buit estigui disponible al magatzem del client, però no s'hagi pogut obtenir una cita de retorn des de la terminal o el pati designat (normalment passa quan la terminal/pati està ple o en altres hores fora de l'horari com caps de setmana o festius, ja que alguns ports/patis només treballen en horari laboral).
Tarifa de divisió de xassís:
Generalment, el xassís i el contenidor es col·loquen al mateix moll. Però també hi ha casos especials, com ara els dos tipus següents:
1,No hi ha xassís al moll. El conductor ha d'anar al pati exterior del moll per recollir primer el xassís i després el contenidor dins del moll.
2,Quan el conductor va retornar el contenidor, no el va poder tornar al moll per diversos motius, així que el va retornar al magatzem que hi ha fora del moll seguint les instruccions de la companyia naviliera.
Temps d'espera del port:
La tarifa que cobra el conductor quan espera al port és fàcil quan hi ha una congestió important. Generalment és gratuïta en 1-2 hores i després es cobra entre 85 i 150 dòlars per hora.
Tarifa de recollida/entrega:
Normalment hi ha dues maneres de descarregar quan es lliura al magatzem:
Descàrrega en directe --- Després que el contenidor s'hagi lliurat al magatzem, el magatzem o el destinatari fa la descàrrega i el conductor torna amb el xassís i el contenidor buit junts.
Pot haver-hi una tarifa d'espera del conductor (tarifa de detenció del conductor), normalment d'1 a 2 hores d'espera gratuïta, i de 85 a 125 dòlars/hora a partir de llavors.
Lliurament --- Significa que el conductor deixa el xassís i el contenidor ple al magatzem després del lliurament i, després de rebre la notificació que el contenidor buit està llest, el conductor torna a recollir el xassís i el contenidor buit. (Això sol passar quan l'adreça és a prop d'un port/pati de ferrocarril o no pot fer la descàrrega el mateix dia o abans de l'hora de sortida.)
Tarifa del passi del moll:
La ciutat de Los Angeles, per tal d'alleujar la pressió del trànsit, cobra als camions de recollida per recollir contenidors dels ports de Los Angeles i Long Beach a una tarifa estàndard de 50 USD/20 peus i 100 USD/40 peus.
Tarifa de tres eixos:
Un tricicle és un remolc amb tres eixos. Per exemple, el camió de bolquet pesat o el tractor normalment està equipat amb un tercer joc de rodes o eix de transmissió per transportar càrrega pesada. Si la càrrega del transportista és càrrega pesada com ara granit, rajoles ceràmiques, etc., el transportista generalment requerirà l'ús d'un camió de tres eixos. A més, per garantir que el pes de la càrrega compleixi els requisits legals, l'empresa de grues ha d'utilitzar un xassís de tres eixos. En aquests casos, l'empresa de grues ha de cobrar al transportista aquesta tarifa addicional.
Suplement de temporada alta:
Ocorre en temporada alta, com ara Nadal o Cap d'Any, i a causa de la manca de conductor o camioner, generalment costa entre 150 i 250 dòlars per contenidor.
Tarifa de peatge:
Alguns molls, a causa de la ubicació, poden haver d'agafar algunes carreteres especials, i l'empresa de remolc cobrarà aquesta tarifa. Des de Nova York, Boston, Norfolk i Savanna és més comú.
Tarifa de lliurament residencial:
Si l'adreça de descàrrega es troba en zones residencials, es cobrarà aquesta tarifa. El motiu principal és que la densitat d'edificació i la complexitat viària de les zones residencials dels Estats Units són molt més altes que les de les zones de magatzem, i el cost de conducció és més elevat per als conductors. Normalment, entre 200 i 300 dòlars per trajecte.
Escala:
El motiu és que hi ha un límit en l'horari laboral dels conductors de camions als Estats Units, que no pot superar les 11 hores al dia. Si el lloc de lliurament és lluny o el magatzem s'endarrereix molt de temps per descarregar, el conductor treballarà més d'11 hores, i se li cobrarà aquesta tarifa, que generalment és de 300 a 500 dòlars per horari.
Session en sec:
Significa que els camioners no poden recollir els contenidors després d'arribar al port, però tot i així es produeix una tarifa de transport, que normalment es produeix quan:
1,Congestió portuària, sobretot durant la temporada alta, els ports estan tan plens que els conductors no poden recollir mercaderies en primer lloc.
2,La mercaderia no s'ha lliurat, el conductor ha arribat per recollir-la però no està a punt.
Benvinguts a contactar amb nosaltres sempre que tingueu alguna pregunta.
Vine a preguntar-nos!
Data de publicació: 05 de maig de 2023
