El flux de mercaderies s'està suavitzant gradualment per als minoristes nord-americans a mesura que la sequera aCanal de Panamàcomença a millorar i les cadenes de subministrament s'adapten a la situació actualCrisi del Mar Roig.
Alhora, s'acosten la tornada a l'escola i la temporada de compres nadalenques, i els experts del sector prediuen que s'espera que les importacions de mercaderies als principals ports de contenidors dels EUA es tornin a la normalitat durant la primera meitat del 2024, aconseguint un creixement interanual.
La regió oriental deels Estats Unitsés la principal destinació de les exportacions xineses als Estats Units, representant aproximadament el 70% de les exportacions xineses als Estats Units. A mesura que augmenta la demanda, les línies nord-americanes han experimentat forts augments en les tarifes de transport de mercaderies i explosions espacials!
Amb les tarifes de transport de mercaderies als EUA en alça i l'espai d'enviament reduït, els propietaris de càrrega i els transitaris també han començat a "pressió extrema". El preu obtingut pel propietari de la càrrega durant la consulta pot no ser el preu final de la transacció i pot canviar en cada moment abans de la reserva. Senghor Logistics, com a empresa de transport de mercaderies, també sent el mateix:Els preus del transport de mercaderies canvien cada dia, i realment no sabem com fer un pressupost, i encara hi ha escassetat d'espai a tot arreu.
Recentment, el temps d'enviament aCanadàs'ha endarrerit molt. A causa de la vaga dels treballadors ferroviaris, la interrupció logística i la congestió, el contenidor de Vancouver, Prince Rupert, calcula que trigarà2-3 setmanes per pujar al tren.
El mateix s'aplica a les tarifes d'enviament aEuropa, Sud-amèricaiÀfricaLes companyies navilieres també han començat a augmentar els preus durant les temporades punta. A mesura que augmenta la demanda de reposició, factors com ara els desviaments dels vaixells causats per riscos geopolítics i fins i tot les vagues han provocat buits de capacitat. Per al transport marítim de mercaderies a Sud-amèrica, fins i tot si teniu diners, no hi ha espai.
Val a dir que els preus del transport marítim continuen pujant, imercaderies aèriesimercaderies ferroviàriesels preus també s'han disparat. La raó principal de l'augment pronunciat de les tarifes de transport internacional de mercaderies aquesta vegada és que hi ha fluctuacions temporals del mercat, cosa que dóna als armadors l'oportunitat de reajustar les rutes i les tarifes de transport.
Senghor Logistics també està profundament involucrada en el caos del mercat de mercaderies. Abans de la crisi del Mar Roig, segons la tendència de les tarifes de transport de mercaderies dels anys anteriors, preveiem que baixarien. Tanmateix, a causa de la crisi del Mar Roig i altres motius, els preus han tornat a ser alts. En anys anteriors, podíem predir les tendències dels preus i preparar pressupostos de costos logístics per als clients, però ara no podem predir-les en absolut, i és tan caòtic que no hi ha cap comanda. Amb molts vaixells suspesos i la demanda de mercaderies creixent, les companyies navilieres han començat a augmentar els preus.Ara hem de cotitzar preus tres cops per setmana per a una consulta. Això augmenta considerablement la pressió sobre els propietaris de mercaderies i els transitaris.
Davant de les fluctuacions freqüents dels preus del transport internacional,Senghor Logistics'Els pressupostos sempre estan actualitzats i són autèntics, i busquem activament espai d'enviament per als nostres clients. Els clients que tenen pressa per enviar mercaderies estan molt contents que hàgim obtingut espai d'enviament per a ells.
Data de publicació: 16 de maig de 2024
