Em dic Jack. Vaig conèixer en Mike, un client britànic, a principis del 2016. Me'l va presentar la meva amiga Anna, que es dedica al comerç exterior de roba. La primera vegada que vaig parlar amb en Mike en línia, em va dir que hi havia unes dotzenes de caixes de roba per enviar des de...Guangzhou a Liverpool, Regne Unit.
La meva opinió en aquell moment era que la roba és un bé de consum de ràpida rotació, i que el mercat exterior potser necessitarà posar-se al dia amb nous productes. A més, no hi havia gaires productes, itransport aeripotser és més adequat, així que li vaig enviar a Mike el cost de l'enviament aeri itransport marítima Liverpool i el temps que va trigar a embarcar-se, i va introduir les notes i els documents del transport aeri, incloent-hirequisits d'embalatge, declaració duanera i documents de despatx, eficiència de temps per a vols directes i vols de connexió, companyies aèries amb bon servei al Regne Unit i connexions amb agents de despatx de duanes estrangers, impostos aproximats, etc.
En aquell moment, en Mike no va acceptar immediatament donar-me-la. Al cap d'una setmana aproximadament, em va dir que la roba estava a punt per enviar, però que estava molt...urgent i s'havia de lliurar a Liverpool en 3 dies.
Vaig comprovar immediatament la freqüència dels vols directes i l'hora d'aterratge específica quan l'avió arriba aAeroport de LHR, a més de comunicar-me amb el nostre agent del Regne Unit sobre la viabilitat de lliurar la mercaderia el mateix dia després de l'aterratge del vol, juntament amb la data de lliurament de la mercaderia del fabricant (afortunadament no dijous o divendres, ja que si no, arribar a l'estranger els caps de setmana augmentarà la dificultat i el cost del transport), vaig fer un pla de transport i un pressupost d'enviament per arribar a Liverpool en 3 dies i el vaig enviar a en Mike. Tot i que hi va haver alguns petits problemes en la gestió de la fàbrica, els documents i les cites de lliurament a l'estranger,Vam tenir la sort de poder lliurar finalment la mercaderia a Liverpool en 3 dies, cosa que va deixar una primera impressió en Mike.
Més tard, en Mike em va demanar que enviés les mercaderies una rere l'altra, de vegades només un cop cada dos mesos o un trimestre, i el volum de cada vegada no era gran. En aquell moment, no el mantenia com a client clau, però de tant en tant li preguntava sobre la seva vida recent i els seus plans d'enviament. En aquell moment, les tarifes de transport aeri a LHR encara no eren tan cares. Amb l'impacte de la pandèmia dels darrers tres anys i la reorganització de la indústria de l'aviació, les tarifes de transport aeri s'han duplicat ara.
El punt d'inflexió va arribar a mitjans del 2017. Primer, l'Anna es va acostar a mi i em va dir que ella i en Mike havien obert una empresa de roba a Guangzhou. Només n'hi havia dos i estaven massa ocupats amb moltes coses. Va resultar que l'endemà es traslladaven a la nova oficina i em va preguntar si tenia temps per ajudar-hi.
Al cap i a la fi, va ser el client qui va preguntar, i Guangzhou no està gaire lluny de Shenzhen, així que vaig acceptar. No tenia cotxe en aquell moment, així que vaig llogar un cotxe en línia l'endemà i vaig conduir fins a Guangzhou, que em va costar més de 100 iuans al dia. Vaig descobrir que la seva oficina, integració d'indústria i comerç, és al cinquè pis quan vaig arribar, i vaig preguntar com baixar les mercaderies quan s'envia la càrrega. L'Anna va dir que necessitaven comprar un petit ascensor i un generador per aixecar les mercaderies del cinquè pis (el lloguer de l'oficina és barat), així que havia d'anar al mercat a comprar ascensors i algunes teles més tard amb ells.
Hi havia molta gent i la feina de mudança va ser força dura. Vaig passar dos dies entre el mercat majorista de teixits de Haizhu i l'oficina del cinquè pis. Vaig prometre quedar-me i ajudar l'endemà si no podia acabar-ho, i en Mike va venir l'endemà. Sí, aquella va ser la meva primera reunió amb l'Anna i en Mike, i...He guanyat alguns punts d'impressió.
D'aquesta manera,En Mike i la seva seu central al Regne Unit són responsables del disseny, l'operació, les vendes i la programació. L'empresa nacional de Guangzhou és responsable de la producció en massa de roba OEM.Després de dos anys d'acumulació de producció el 2017 i el 2018, així com de l'ampliació de treballadors i equipaments, ara ha començat a prendre forma.
La fàbrica s'ha traslladat al districte de Panyu. Hi ha un total de més d'una dotzena de fàbriques cooperatives de comandes OEM des de Guangzhou fins a Yiwu.El volum d'enviament anual va passar de 140 tones el 2018, 300 tones el 2019, 490 tones el 2020 a gairebé 700 tones el 2022, des del transport aeri, el transport marítim fins al lliurament exprés, amb la sinceritat deSenghor Logistics, servei professional de transport internacional de mercaderies i sort, també em vaig convertir en el transitari exclusiu de l'empresa d'en Mike.
En conseqüència, els clients poden triar entre una varietat de solucions i costos de transport.
1.Al llarg dels anys, també hem signat diferents acords amb diverses companyies aèries per ajudar els clients a aconseguir els costos de transport més econòmics;
2.Pel que fa a la comunicació i la connexió, hem establert un equip d'atenció al client amb quatre membres, que es comuniquen respectivament amb cada fàbrica nacional per organitzar la recollida i l'emmagatzematge;
3.Emmagatzematge de mercaderies, etiquetatge, inspecció de seguretat, embarcament, sortida de dades i organització de vols; preparació de documents de despatx de duanes, verificació i inspecció de llistes d'embalatge i factures;
4.I connectar amb agents locals en assumptes de despatx de duanes i plans de magatzem de lliurament, per tal de visualitzar tot el procés de mercaderies i proporcionar informació oportuna sobre l'estat actual de la mercaderia de cada enviament al client.
Les empreses dels nostres clients creixen gradualment, de petites a grans, iSenghor Logisticss'ha tornat cada cop més professional, creixent i enfortint-se amb els clients, mútuament beneficiosos i pròspers junts.
Data de publicació: 17 de març de 2023
