Les amenaces aranzelàries continuen, els països s'afanyen a enviar mercaderies urgentment i els ports dels EUA estan bloquejats a punt de col·lapsar!
Les constants amenaces aranzelàries del president dels EUA, Trump, han desencadenat una febre pels enviaments.USmercaderies als països asiàtics, cosa que provoca una greu congestió de contenidors als ports dels EUA. Aquest fenomen no només afecta l'eficiència i el cost de la logística, sinó que també comporta enormes reptes i incerteses per als venedors transfronterers.
Els països asiàtics s'afanyen a enviar mercaderies amb urgència
Segons l'anunci del Registre Federal dels EUA, a partir del 4 de febrer de 2025, totes les mercaderies originaries de la Xina i Hong Kong, Xina, que entrin al mercat nord-americà o s'extreguin dels magatzems estaran subjectes a aranzels addicionals d'acord amb la nova normativa (és a dir, un augment del 10% dels aranzels).
Aquest fenomen ha atret inevitablement una atenció generalitzada en l'àmbit comercial dels països asiàtics i ha desencadenat una febre a gran escala per enviar mercaderies.
Les empreses i els comerciants dels països asiàtics han pres mesures una rere l'altra, corrent contrarellotge per enviar mercaderies als Estats Units, intentant completar les transaccions abans que els aranzels augmentin significativament, per tal de reduir els costos comercials i mantenir els marges de benefici.
Els ports dels EUA estan col·lapsats fins al punt de col·lapsar
Segons dades del Centre Marítim del Japó, el 2024, el volum d'exportacions de contenidors de 18 països o regions asiàtiques als Estats Units va augmentar fins als 21,45 milions de TEU (en termes de contenidors de 20 peus), un rècord. Darrere d'aquestes dades hi ha el resultat de l'efecte combinat de diversos factors. A més dels factors de la pressa per enviar les mercaderies abansl'Any Nou XinèsL'expectativa de Trump d'intensificar la guerra aranzelària també s'ha convertit en una força impulsora important d'aquesta onada d'enviaments urgents.
L'Any Nou Xinès és una festa tradicional important en molts països i regions asiàtiques. Les fàbriques solen augmentar la producció abans de la festa per satisfer la demanda del mercat. Aquest any, l'amenaça aranzelària de Trump ha fet que aquesta sensació d'urgència per a la producció i l'enviament sigui encara més forta.
Les empreses estan preocupades que, un cop implementada la nova política aranzelària, el cost dels béns augmentarà significativament, cosa que pot fer que els productes perdin competitivitat de preus. Per tant, han organitzat la producció amb antelació i han accelerat els enviaments.
La previsió de la indústria minorista nord-americana d'un augment de les importacions en el futur ha agreujat encara més la tensa atmosfera d'enviaments urgents. Això demostra que la demanda del mercat nord-americà de productes asiàtics continua sent forta i els importadors opten per comprar productes en grans quantitats per endavant per tal de fer front a possibles augments aranzelaris futurs.
Atesa l'empitjorament de la congestió portuària als Estats Units, Maersk va prendre la iniciativa per prendre contramesures i va anunciar que el seu servei Maersk North Atlantic Express (NAE) suspendrà temporalment el servei de línia del port de Savannah.
Font: Lloc web oficial de MSK
Congestió en ports populars
ElSeattleLa terminal no pot recollir contenidors a causa de la congestió i el període d'emmagatzematge gratuït no s'ampliarà. Està tancada aleatòriament els dilluns i divendres, i l'horari de cita i els recursos de les prestatgeries són ajustats.
ElTampaLa terminal també està congestionada, amb escassetat de prestatges, i el temps d'espera dels camions supera les cinc hores, cosa que limita la capacitat de transport.
És difícil per aAPMTerminal per concertar una cita per recollir contenidors buits, cosa que afecta companyies navilieres com ara ZIM, WANHAI, CMA i MSC.
És difícil per aCMATerminal per recollir contenidors buits. Només APM i NYCT accepten cites, però les cites d'APM són difícils i NYCT cobra.
HoustonDe vegades, la terminal es nega a acceptar contenidors buits, cosa que provoca un augment de les devolucions a altres llocs.
Transport en tren des deChicago a Los Angelestriga dues setmanes, i l'escassetat de prestatgeries de 45 peus provoca retards. Es tallen els segells dels contenidors a la magatzemeria de Chicago i es redueix la càrrega.
Com afrontar-ho?
És previsible que la política aranzelària de Trump tingui un impacte significatiu en els països i regions asiàtiques, però l'alta rendibilitat dels productes xinesos i la fabricació xinesa continua sent la primera opció per a la majoria dels importadors nord-americans.
Com a transitari que transporta mercaderies amb freqüència de la Xina als Estats Units,Senghor Logisticsés ben conscient que els clients poden ser més sensibles als preus després de l'ajust de tarifes. En el futur, en el sistema de cotitzacions proporcionat als clients, tindrem en compte completament les necessitats d'enviament dels clients i oferirem als clients pressupostos assequibles. A més, enfortirem la cooperació i la comunicació amb les companyies navilieres i les companyies aèries per respondre conjuntament als canvis i riscos del mercat.
Data de publicació: 11 de febrer de 2025
