Human sa pagkunhod sa mga taripa sa China-US, unsa may nahitabo sa mga bayranan sa kargamento?
Subay sa "Joint Statement on China-US Economic and Trade Meeting in Geneva" nga gi-isyu niadtong Mayo 12, 2025, ang duha ka partido nakaabot sa mosunod nga importanteng kasabutan:
Ang mga taripa mikunhod pag-ayo:Gikansela sa US ang 91% sa mga taripa nga gipahamtang sa mga produkto sa China niadtong Abril 2025, ug dungan nga gikansela sa China ang mga kontra-taripa nga parehas og proporsyon; alang sa 34% nga "reciprocal tariff", gisuspinde sa duha ka kilid ang 24% sa pagtaas (gipabilin ang 10%) sulod sa 90 ka adlaw.
Kining pag-adjust sa taripa walay duhaduha nga usa ka dakong punto sa kausaban sa relasyon sa ekonomiya ug pamatigayon sa China ug US. Ang sunod nga 90 ka adlaw mahimong usa ka importanteng panahon alang sa duha ka kilid aron mas makigsabot ug mapalambo ang padayon nga pag-uswag sa relasyon sa ekonomiya ug pamatigayon.
Busa, unsa ang mga epekto niini sa mga importer?
1. Pagkunhod sa gasto: Ang unang hugna sa pagkunhod sa taripa gilauman nga makakunhod sa gasto sa pamatigayon tali sa China ug US og 12%. Sa pagkakaron, ang mga order anam-anam nga nakabangon, ang mga pabrika sa China nagpadali sa produksiyon, ug ang mga importer sa US nagsugod pag-usab sa mga proyekto.
2. Lig-on ang gilauman nga taripa: ang duha ka habig nagtukod og mekanismo sa konsultasyon aron makunhuran ang risgo sa mga pagbag-o sa palisiya, ug ang mga kompanya makaplano sa mga siklo sa pagpamalit ug mga badyet sa logistik nga mas tukma.
Pagkat-on og dugang:
Pila ka lakang ang gikinahanglan gikan sa pabrika hangtod sa katapusang consignee?
Epekto sa mga bayranan sa kargamento human sa pagkunhod sa taripa:
Human sa pagkunhod sa taripa, ang mga importer mahimong mopaspas sa pagpuno pag-usab aron maangkon ang merkado, nga moresulta sa pagsaka sa panginahanglan alang sa espasyo sa pagpadala sa mubo nga panahon, ug daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagpahibalo sa pagsaka sa presyo. Uban sa pagkunhod sa mga taripa, ang mga kustomer nga naghulat kaniadto nagsugod sa pagpahibalo kanamo nga magkarga og mga container alang sa transportasyon.
Gikan sa gi-update nga mga bayranan sa kargamento sa mga kompanya sa pagpadala ngadto sa Senghor Logistics alang sa ikaduhang katunga sa Mayo (Mayo 15 hangtod Mayo 31, 2025), kini misaka og mga 50% kon itandi sa unang katunga sa bulan.Apan dili kini makasugakod sa umaabot nga sunod-sunod nga mga kargamento. Gusto sa tanan nga pahimuslan kini nga 90 ka adlaw nga panahon sa pagpadala, busa ang peak season sa logistik moabot nga mas sayo kaysa sa miaging mga tuig. Sa samang higayon, angayng matikdan nga ang mga kompanya sa pagpadala nagbalhin sa kapasidad balik sa linya sa US, ug ang espasyo hugot na. Ang presyo saLinya sa USkusog nga misaka, nga nagduso saCanadianougHabagatang Amerikamga ruta. Sama sa among gitagna, taas ang presyo ug lisod na ang pag-book og espasyo karon, ug busy kami sa pagtabang sa mga kustomer nga makakuha og espasyo kada adlaw.
Pananglitan, gipahibalo ni Hapag-Lloyd nga gikan saMayo 15, 2025, ang GRI gikan sa Asya ngadto sa Kasadpang Habagatang Amerika, Sidlakang Habagatang Amerika, Mexico, Sentral Amerika ug Caribbean mahimongUS$500 kada 20-foot nga container ug US$1,000 kada 40-foot nga container(Mosaka ang mga presyo para sa Puerto Rico ug sa US Virgin Islands sugod Hunyo 5.)
Niadtong Mayo 15, ang kompanya sa pagpadala nga CMA CGM nagpahibalo nga magsugod na kini sa pagpaningil og mga surcharge sa peak season para sa merkado sa Transpacific Eastbound sugod saHunyo 15, 2025Ang ruta gikan sa tanang pantalan sa Asya (lakip ang Far East) o transit ngadto sa tanang pantalan sa pagdiskarga sa Estados Unidos (gawas sa Hawaii) ug Canada o mga inland point agi sa mga pantalan sa ibabaw. Ang dugang bayad mao angUS$3,600 kada 20ft nga container ug US$4,000 kada 40ft nga container.
Niadtong Mayo 23, gipahibalo sa Maersk nga magpahamtang kini og peak season surcharge nga PSS sa mga ruta sa Far East paingon sa Central America ug sa Caribbean/South America West Coast, nga adunay20-foot container surcharge nga US$1,000 ug 40-foot container surcharge nga US$2,000Kini moepekto sa Hunyo 6, ug ang Cuba moepekto sa Hunyo 21. Sa Hunyo 6, ang surcharge gikan sa mainland China, Hong Kong, China, ug Macau paingon sa Argentina, Brazil, Paraguay, ug Uruguay ipatuman na.US$500 para sa 20-foot nga mga sudlanan ug US$1,000 para sa 40-foot nga mga sudlanan, ug gikan sa Taiwan, China, kini moepekto sugod Hunyo 21.
Niadtong Mayo 27, gianunsyo sa Maersk nga maningil kini og Heavy Load Surcharge gikan sa Far East ngadto sa West Coast sa South America, Central America ug Caribbean sugod sa Hunyo 5. Kini usa ka dugang nga heavy load surcharge para sa 20-foot dry containers, ug usa ka surcharge ngaUS$400masingil kon ang verified gross weight (VGM) (> 20 metric tons) sa kargamento molapas sa weight threshold.
Ang hinungdan sa pagsaka sa presyo sa mga kompanya sa pagpadala resulta sa lainlaing mga hinungdan.
1. Ang miaging palisiya sa "reciprocal tariff" sa US nakabalda sa han-ay sa merkado, nga miresulta sa pagkansela sa pipila ka mga plano sa pagpadala sa kargamento sa mga ruta sa North America, usa ka mahait nga pagkunhod sa mga booking sa spot market, ug ang pagsuspinde o pagkunhod sa pipila ka mga ruta padulong sa Estados Unidos og mga 70%. Karon nga ang mga taripa na-adjust na ug ang panginahanglan sa merkado gilauman nga mosaka, ang mga kompanya sa pagpadala naningkamot nga mabawi ang nangaging mga pagkawala ug mapalig-on ang ganansya pinaagi sa pagpataas sa mga presyo.
2. Ang kalibutanong merkado sa pagpadala mismo nag-atubang og daghang mga hagit, sama sa nagkataas nga kahuot sa mga dagkong pantalan sa Asya ugEuropa, ang krisis sa Pulang Dagat nga hinungdan sa paglaktaw sa mga ruta sa Africa, ug ang pagsaka sa gasto sa logistik, nga tanan nag-aghat sa mga kompanya sa pagpadala sa pagpataas sa singil sa kargamento.
3. Dili patas ang suplay ug panginahanglan. Nagkataas ang mga order sa mga kustomer sa Amerika, ug kinahanglan nila nga pun-on pag-ayo ang mga stock. Nabalaka usab sila nga adunay mga pagbag-o sa umaabot nga mga taripa, mao nga ang panginahanglan alang sa pagpadala sa kargamento gikan sa China mibuto sa mubo nga panahon. Kon wala pa ang miaging bagyo sa taripa, ang mga produkto nga gipadala niadtong Abril miabot na unta sa Estados Unidos karon.
Dugang pa, sa dihang gi-isyu ang polisiya sa taripa niadtong Abril, daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagbalhin sa ilang kapasidad sa pagpadala ngadto sa Europa ug Latin America. Karon nga kalit nga mibalik ang panginahanglan, ang kapasidad sa pagpadala dili makatubag sa panginahanglan sa makadiyot, nga miresulta sa usa ka seryoso nga dili balanse tali sa suplay ug panginahanglan, ug ang espasyo sa pagpadala nahimong labi ka pig-ot.
Gikan sa perspektibo sa global supply chain, ang pagkunhod sa mga taripa nagtimaan sa pagbalhin sa pamatigayon sa China-US gikan sa "komprontasyon" ngadto sa "rule game", nga nagpalig-on sa pagsalig sa merkado ug nagpalig-on sa global supply chain. Himusli ang window period sa mga pag-usab-usab sa kargamento ug usba ang mga dibidendo sa palisiya ngadto sa mga bentaha sa kompetisyon pinaagi sa lain-laing mga solusyon sa logistik ug pagtukod og flexibility sa supply chain.
Apan sa samang higayon, ang pagsaka sa presyo ug ang hugot nga espasyo sa pagpadala sa merkado sa pagpadala nagdala usab og bag-ong mga hagit sa mga kompanya sa langyaw nga pamatigayon, nga nagdugang sa gasto sa logistik ug mga kalisud sa transportasyon. Sa pagkakaron,Ang Senghor Logistics hugot usab nga nagsunod sa mga uso sa merkado, nga naghatag sa mga kustomer og mga pasidaan sa tariff-freight linkage ug gipahaom nga mga solusyon aron dungan nga makasagubang sa bag-ong normal sa pangkalibutanong pamatigayon.
Pagkat-on og dugang:
Kasagarang gasto sa serbisyo sa paghatud sa pultahan ngadto sa pultahan sa USA
Oras sa pag-post: Mayo-15-2025
