Senghor Logisticsnag-focus na sapultahan ngadto sa pultahanpagpadala sa dagat ug hangin gikan saTsina ngadto sa Estados Unidos sulod sa mga katuigan, ug taliwala sa kooperasyon sa mga kustomer, among nakita nga ang ubang mga kustomer wala mahibalo sa mga bayranan sa kinutlo, busa sa ubos gusto namong ipasabut ang pipila ka komon nga mga bayranan aron mas masabtan.
Base nga Presyo:
(Basic cartage nga walay fuel surcharge), wala pay labot ang chassis fee, kay ang head sa truck ug chassis managlahi sa USA. Ang chassis kinahanglan abangan gikan sa trucking company o carrier o rail company.
Dugang nga Bayad sa Gasolina:
Katapusang Bayad sa Kargamento = Base rate + Dugang nga bayad sa gasolina,
Tungod sa dakong pagsaka sa presyo sa gasolina, gidugang kini sa mga kompanya sa trak isip hukom, aron malikayan ang pagkalugi.
Bayad sa Tsasis:
Kini gisingil kada adlaw, gikan sa adlaw sa pagkuha hangtod sa adlaw sa pagbalik.
Kasagaran kini mabayran sulod sa labing menos 3 ka adlaw, mga $50/adlaw (Mahimo kining usbon og dako kon walay tsasis, o kon mas dugay gamiton.)
Bayad sa wala pa ang pagbira:
Nagpasabot nga kuhaon daan ang tibuok nga container gikan sa pantalan o sa riles sa tren (kasagaran sa gabii).
Ang bayad kasagaran tali sa $150 ug $300, nga kasagarang mahitabo ubos sa mosunod nga duha ka mga sitwasyon.
1,Gikinahanglan sa bodega nga ipadala ang mga butang sa bodega sa buntag, ug ang kompanya sa tow truck dili makagarantiya sa oras sa pagkuha sa container sa buntag, mao nga kasagaran ilang kuhaon ang container gikan sa pantalan usa ka adlaw nga abante ug ibutang kini sa ilang kaugalingong nataran, ug ipadala ang mga butang direkta gikan sa ilang kaugalingong nataran sa buntag.
2,Ang puno nga container kuhaon sa adlaw sa LFD ug ibutang sa towing company yard aron malikayan ang taas nga bayranan sa pagtipig sa terminal o rail yard, tungod kay kini kasagaran mas taas kay sa pre-pull fee + sa outer container yard fee.
Bayad sa Pagtipig sa Nataran:
Nahitabo kini sa dihang ang puno nga sudlanan gibira na daan (sama sa sitwasyon sa ibabaw) ug gitipigan sa nataran sa dili pa ang bayad sa paghatud, nga kasagaran mga $50~$100/sudlanan/adlaw.
Gawas sa pagtipig sa dili pa mahatud ang tibuok nga sudlanan, adunay laing sitwasyon nga mahimong hinungdan niini nga bayranan tungod kay ang usa kaHuman makuha ang walay sulod nga sudlanan gikan sa bodega sa kustomer, apan wala siyay appointment sa pagbalik gikan sa terminal o gitudlo nga yard (kasagaran mahitabo kung puno ang terminal/yard, o uban pang dili oras sama sa weekend, holiday, kay ang ubang pantalan/yard nagtrabaho lang sa oras sa trabaho.)
Bayad sa Pagbahin sa Chassis:
Sa kinatibuk-an, ang tsasis ug ang sudlanan gibutang sa parehas nga pantalan. Apan adunay usab mga espesyal nga kaso, sama sa mosunod nga duha ka klase:
1,Walay tsasis sa pantalan. Kinahanglan moadto ang drayber sa nataran sa gawas sa pantalan aron kuhaon una ang tsasis, ug dayon kuhaon ang container sa sulod sa pantalan.
2,Sa dihang giuli sa drayber ang container, wala niya kini mauli sa pantalan tungod sa nagkalain-laing mga hinungdan, busa giuli niya kini sa storage yard sa gawas sa pantalan sumala sa mga instruksyon sa kompanya sa pagpadala.
Oras sa Paghulat sa Pantalan:
Ang bayad nga gisingil sa drayber kon maghulat sa pantalan, dali ra mahitabo kon ang pantalan makasugat og grabeng kahuot. Kasagaran libre kini sulod sa 1-2 ka oras, ug maningil og $85-$150/oras human niini.
Bayad sa Paghulog/Pagkuha:
Kasagaran adunay duha ka paagi sa pagdiskarga kon ang paghatud sa bodega:
Pagdiskarga nga buhi --- Human mahatud ang container sa bodega, ang bodega o ang consignee mohimo og pagdiskarga ug ang drayber mobalik nga dala ang tsasis ug walay sulod nga container.
Mahimong adunay bayad sa paghulat sa drayber (bayad sa pagbilanggo sa drayber), kasagaran 1-2 ka oras nga libreng paghulat, ug $85~$125/oras pagkahuman.
Paghulog --- Nagpasabot nga ang drayber mopuyo sa chassis ug puno nga container sa bodega human sa paghatud, ug human sila mapahibalo nga andam na ang walay sulod nga container, ang drayber moadto pag-usab aron kuhaon ang chassis ug walay sulod nga container. (Kini kasagaran mahitabo kung ang adres duol sa pantalan/rail yard, o kung ang drayber dili makahimo sa pagdiskarga sa samang adlaw o sa dili pa ang oras sa pag-off.)
Bayad sa Pier Pass:
Aron maibanan ang trapiko, ang Dakbayan sa Los Angeles maningil sa mga trak sa pagkolekta sa mga container gikan sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach sa standard nga rate nga USD50/20 ka tiil ug USD100/40 ka tiil.
Bayad sa Tri-axle:
Ang traysikol usa ka trailer nga adunay tulo ka ehe. Pananglitan, ang bug-at nga dump truck o traktor kasagaran adunay ikatulo nga hugpong sa mga ligid o drive shaft aron magdala og bug-at nga kargamento. Kung ang kargamento sa shipper bug-at nga kargamento sama sa granite, ceramic tile, ug uban pa, ang shipper kasagaran magkinahanglan sa paggamit og three-axle truck. Dugang pa, aron masiguro nga ang gibug-aton sa kargamento nagsunod sa mga kinahanglanon sa balaod, ang kompanya sa tow truck kinahanglan mogamit og three-axle frame. Sa kini nga mga kaso, ang kompanya sa tow truck kinahanglan maningil sa shipper niining dugang nga bayad.
Dugang nga Bayad sa Kinapungkayan sa Panahon:
Mahitabo kon peak season, sama sa Pasko o Bag-ong Tuig, ug tungod sa kakulang sa drayber o trakero, kasagaran $150-$250 matag container.
Bayad sa Tol:
Ang ubang pantalan, tungod sa lokasyon, mahimong kinahanglan nga moagi sa pipila ka espesyal nga mga dalan, unya ang kompanya sa pagguyod maningil niini nga bayad, gikan sa New York, Boston, Norfolk, ug Savanna mas komon.
Bayad sa Paghatud sa Panimalay:
Kon ang adres sa pagdiskarga anaa sa mga residential area, kini nga bayad ang masingil. Ang pangunang rason mao nga ang densidad sa bilding ug ang pagkakomplikado sa dalan sa mga residential area sa Estados Unidos mas taas kay sa mga bodega, ug ang gasto sa pagmaneho mas taas para sa mga drayber. Kasagaran $200-$300 kada dagan.
Paghunong:
Ang hinungdan kay adunay limitasyon sa oras sa pagtrabaho sa mga drayber sa trak sa Estados Unidos, nga dili molapas sa 11 ka oras kada adlaw. Kon layo ang lugar sa paghatod, o ang bodega nalangan sa dugay nga panahon sa pagdiskarga, ang drayber motrabaho og sobra sa 11 ka oras, kini nga bayad ang masingil, nga kasagaran $300 ngadto sa $500 kada higayon.
Dry Run: (Pauga nga Pagdagan):
Nagpasabot nga ang mga trucker dili makakuha sa mga container human makaabot sa pantalan, apan aduna gihapoy trucking fee nga nahitabo, kasagaran mahitabo kung:
1,Tungod sa kahuot sa pantalan, labi na panahon sa peak season, ang mga pantalan puno kaayo nga dili na makahakot og mga kargamento ang mga drayber.
2,Wala pa ma-release ang mga gamit, niabot na ang drayber para kuhaon ang mga gamit pero wala pa andam.
Welcome sa pagkontak kanamo bisan kanus-a ka adunay mga pangutana.
Pangutana mi!
Oras sa pag-post: Mayo-05-2023
