Logistica Senghors'hè cuncentratu nantu àporta à portaspedizione marittima è aerea daA Cina à i Stati Uniti Dapoi anni, è trà a cuuperazione cù i clienti, truvemu chì certi clienti ùn sò micca cuscenti di i costi in a quotazione, dunque quì sottu vulemu fà una spiegazione di alcuni costi cumuni per una più faciule capiscitura.
Tariffa di basa:
(Trasportu basicu senza supplementu di carburante), senza include a tarifa di chassis, postu chì a testa di u camion è u chassis sò separati in i Stati Uniti. U chassis deve esse affittatu da una cumpagnia di camion, un trasportatore o una cumpagnia ferroviaria.
Supplemento di carburante:
Tariffa di Trasportu Finale = Tariffa di Base + Supplemento di Carburante,
A causa di a grande influenza di u prezzu di u carburante, e cumpagnie di camion aghjunghjenu questu cum'è un aggiudicamentu, per evità a perdita.
Tariffa di u chassis:
Questu hè fatturatu per ghjornu, da u ghjornu di u ritiru finu à u ghjornu di u ritornu.
Di solitu hè fatturatu almenu 3 ghjorni, intornu à $ 50 / ghjornu (Questu pò cambià assai quandu ùn ci hè micca chassis, o per più tempu d'usu).
Tariffa di pre-estrazione:
Significa ritirà u container pienu da u molo o da u scalu ferroviariu in anticipu (di solitu di notte).
A carica hè generalmente trà $ 150 è $ 300, chì si verifica di solitu in e seguenti duie circustanze.
1,U magazzinu richiede chì a merce sia cunsegnata à u magazzinu a mane, è a cumpagnia di rimorchi ùn pò micca guarantisce u tempu di ritirà u container a mane, dunque di solitu ritiranu u container da u molo un ghjornu in anticipu è u mettenu in u so propiu cortile, è cunsegnanu a merce direttamente da u so propiu cortile a mane.
2,I container pieni sò ritirati u ghjornu di l'LFD è piazzati in u parcu di a cumpagnia di rimorchiu per evità costi di almacenamentu elevati in u terminal o in u parcu ferroviariu, postu chì questu hè generalmente più altu ch'è a tarifa di pre-tirata + a tarifa di u parcu di container esterni.
Tariffa di almacenamentu in cortile:
Hè accadutu quandu u container pienu hè statu pre-tiratu (cum'è a situazione sopra) è almacenatu in u cortile prima di a tarifa di consegna, chì di solitu hè intornu à $ 50 ~ $ 100 / container / ghjornu.
Eccettu u almacenamentu prima di a consegna di u container pienu, un'altra situazione pò causà sta tarifa perchè aDopu chì u container viotu hè dispunibule da u magazzinu di u cliente, ma ùn hè statu pussibule ottene un appuntamentu di ritornu da u terminal o da u cantiere designatu (di solitu accade quandu u terminal / u cantiere hè pienu, o in altri tempi liberi cum'è u weekend, e vacanze, postu chì certi porti / cantieri travaglianu solu durante l'ore di travagliu).
Tariffa di Split di Chassis:
In generale, u chassis è u container sò piazzati in u listessu dock. Ma ci sò ancu casi particulari, cum'è i dui tipi seguenti:
1,Ùn ci hè micca chassis à u molo. U cunduttore deve andà in u piazzale fora di u molo per piglià prima u chassis, è dopu piglià u container in u molo.
2,Quandu u cunduttore hà restituitu u container, ùn pudia micca restituallu à u molo per diverse ragioni, dunque l'hà restituitu à u parcu di almacenamentu fora di u molo secondu l'istruzzioni di a cumpagnia di navigazione.
Tempu d'attesa di u portu:
A tarifa addebitata da u cunduttore quandu aspetta in u portu, hè faciule da accade quandu u portu scontra una congestione seria. Hè generalmente gratuita in 1-2 ore, è dopu hè addebitata da $ 85 à $ 150 / ora.
Tariffa di Depositu/Ritiru:
Ci sò di solitu dui modi per scaricà quandu a consegna in u magazzinu:
Scaricamentu in diretta --- Dopu chì u container hè statu cunsegnatu in u magazzinu, u magazzinu o u destinatariu effettua u scaricamentu è u cunduttore hè ritornatu cù u chassis è u container viotu inseme.
Pò accade una tarifa d'attesa di u cunduttore (tariffa di detenzione di u cunduttore), di solitu 1-2 ore d'attesa gratuita, è $ 85 ~ $ 125 / ora dopu.
Lascià --- Significa chì u cunduttore lascia u chassis è u container pienu in u magazzinu dopu a consegna, è dopu esse statu infurmatu chì u container viotu hè prontu, u cunduttore torna un'altra volta per piglià u chassis è u container viotu. (Questu accade di solitu quandu l'indirizzu hè vicinu à u portu / scalu ferroviariu, o u cunduttore ùn pò micca fà u scaricamentu u stessu ghjornu o prima di l'ora di riposu.)
Tariffa di Passu per u Molo:
A cità di Los Angeles, per alleviare a pressione di u trafficu, face pagà i camion di raccolta per piglià i container da i porti di Los Angeles è Long Beach à una tarifa standard di 50 USD/20 piedi è 100 USD/40 piedi.
Tariffa à trè assi:
Un triciclu hè un rimorchiu cù trè assi. Per esempiu, u camion di scaricu pesante o u trattore hè generalmente equipatu cù un terzu inseme di rote o arbre di trasmissione per trasportà carichi pesanti. Se u caricu di u spedizioniere hè un caricu pesante cum'è granitu, piastrelle di ceramica, ecc., u spedizioniere generalmente richiederà l'usu di un camion à trè assi. Inoltre, per assicurà chì u pesu di u caricu sia conforme à i requisiti legali, a cumpagnia di rimorchiatori deve aduprà un telaio à trè assi. In questi casi, a cumpagnia di rimorchiatori deve fà pagà à u spedizioniere sta tarifa supplementaria.
Supplemento di Alta Stagione:
Accade in alta stagione, cum'è Natale o Capu d'Annu, è per mancanza di cunduttore o camionista, hè generalmente $ 150- $ 250 per container.
Tariffa di pedaggiu:
Certi moli, per via di a so situazione, puderanu avè bisognu di piglià strade speciali, allora a cumpagnia di rimorchiu addebiterà sta tarifa, da New York, Boston, Norfolk, Savanna hè più cumunu.
Tariffa di consegna residenziale:
Sè l'indirizzu di scaricamentu hè in zone residenziali, sta tarifa serà addebitata. A ragione principale hè chì a densità di l'edificazioni è a cumplessità stradale di e zone residenziali in i Stati Uniti sò assai più alte chè quelle di e zone di magazzini, è u costu di guida hè più altu per i cunduttori. Di solitu $ 200- $ 300 per corsa.
Scala:
A ragione hè chì ci hè un limite à l'ore di travagliu di i camionisti in i Stati Uniti, chì ùn pò micca superà 11 ore à ghjornu. Se u locu di consegna hè luntanu, o u magazzinu hè ritardatu per un bellu pezzu per scaricà, u cunduttore travaglià più di 11 ore, sta tarifa serà addebitata, chì hè generalmente da $ 300 à $ 500 per volta.
Esecuzione à seccu:
Significa chì i camionisti ùn sò micca capaci di ottene i container dopu avè ghjuntu in portu, ma hè sempre prevista una tassa di trasportu, di solitu quandu:
1,A congestione portuaria, soprattuttu durante l'alta stagione, i porti sò cusì affollati chì i cunduttori ùn ponu micca piglià merci in primu locu.
2,A merce ùn hè stata liberata, u cunduttore hè ghjuntu per piglià a merce ma a merce ùn hè micca pronta.
Benvenuti à cuntattateci ogni volta chì avete qualchì quistione.
Andate à dumandà à noi!
Data di publicazione: 05 di maghju 2023
