Logistika Senghorse zaměřuje nadveře od dveřínámořní a letecká doprava zČína do USA Po léta a při spolupráci se zákazníky zjišťujeme, že někteří zákazníci si nejsou vědomi poplatků v cenové nabídce, proto bychom níže rádi vysvětlili některé běžné poplatky pro snazší pochopení.
Základní sazba:
(Základní přeprava bez palivového příplatku), bez poplatku za podvozek, protože hlava kamionu a podvozek jsou v USA oddělené. Podvozek je nutné si pronajmout buď od kamionové společnosti, dopravce nebo železniční společnosti.
Příplatek za palivo:
Konečný poplatek za přepravu = základní sazba + palivový příplatek
Vzhledem k velkému vlivu cen pohonných hmot to přepravní společnosti přidávají jako poplatek, aby se vyhnuly ztrátám.
Poplatek za podvozek:
Účtuje se za den, ode dne vyzvednutí do dne vrácení.
Obvykle se účtuje minimálně za 3 dny, kolem 50 dolarů/den (Tato cena se může výrazně lišit v případě nedostatku podvozku nebo v závislosti na delší době používání.)
Poplatek za předběžné vyzvednutí:
Znamená to vyzvednout plný kontejner z přístaviště nebo železničního nádraží předem (obvykle v noci).
Poplatek se obvykle pohybuje mezi 150 a 300 dolary, což obvykle nastane za následujících dvou okolností.
1,Sklad vyžaduje, aby bylo zboží doručeno do skladu ráno, a odtahová společnost nemůže zaručit čas vyzvednutí kontejneru ráno, takže obvykle vyzvednou kontejner z doku den předem a umístí ho na svůj dvůr a zboží doručí přímo ze svého dvora ráno.
2,Plné kontejnery jsou vyzvednuty v den LFD a umístěny na dvoře odtahové společnosti, aby se předešlo vysokým poplatkům za skladování v terminálu nebo na železničním depu, jelikož jsou obvykle vyšší než poplatek před vytažením + poplatek za depo vnějšího kontejneru.
Poplatek za skladování ve dvoře:
Došlo k tomu, když byl plný kontejner předem vytažen (jako v předchozím případě) a uskladněn na dvoře před doručením, poplatek se obvykle pohybuje kolem 50 až 100 USD/kontejner/den.
S výjimkou skladování před dodáním plného kontejneru může tento poplatek způsobit jiná situace, protožepoté, co je prázdný kontejner k dispozici ve skladu zákazníka, ale nepodařilo se mu získat termín vrácení z terminálu nebo smluveného depa (obvykle se to stává, když je terminál/depo plný nebo v jiném volném čase, jako je víkend, svátky, protože některé přístavy/deponie fungují pouze v pracovní době).
Poplatek za rozdělení podvozku:
Obecně řečeno, podvozek a kontejner jsou umístěny ve stejném doku. Existují však i speciální případy, jako například tyto dva druhy:
1,Na doku není žádný podvozek. Řidič musí jet na dvůr před dokem, aby nejprve vyzvedl podvozek, a poté kontejner uvnitř doku.
2,Když řidič kontejner vrátil, nemohl ho z různých důvodů vrátit zpět do doku, a tak ho dle pokynů přepravní společnosti vrátil do skladovacího dvora mimo dok.
Doba čekání v portu:
Poplatek, který si řidič účtuje za čekání v přístavu, se snadno vyskytne, když je v přístavu velká dopravní zácpa. Obvykle je poplatek zdarma do 1-2 hodin a poté se účtuje 85-150 dolarů za hodinu.
Poplatek za vložení/vyzvednutí:
Při dodání do skladu existují obvykle dva způsoby vykládky:
Vykládka v reálném čase --- Po dodání kontejneru do skladu provede skladník nebo příjemce vykládku a řidič se vrátí s podvozkem a prázdným kontejnerem společně.
Může být účtován poplatek za čekání řidiče (poplatek za zadržení řidiče), obvykle 1–2 hodiny bezplatného čekání a poté 85–125 USD/hodinu.
Vyložení --- Znamená to, že řidič po dodání uloží podvozek a plný kontejner do skladu a poté, co je upozorněn, že je prázdný kontejner připraven, si pro podvozek a prázdný kontejner přijede znovu. (K tomu obvykle dochází, když se adresa nachází blízko přístavu/nádraží nebo řidič nemůže provést vyložení ve stejný den nebo předem.)
Poplatek za vstup na molo:
Město Los Angeles, aby zmírnilo dopravní zátěž, účtuje svozovým vozům poplatky za vyzvednutí kontejnerů z přístavů Los Angeles a Long Beach ve výši standardní sazby 50 USD/20 stop a 100 USD/40 stop.
Poplatek za třínápravový systém:
Tříkolka je přívěs se třemi nápravami. Například těžký sklápěč nebo traktor je obvykle vybaven třetí sadou kol nebo hnací hřídelí pro přepravu těžkého nákladu. Pokud je náklad odesílatele těžký náklad, jako je žula, keramická dlažba atd., bude odesílatel obvykle potřebovat použití třínápravového nákladního vozidla. Aby bylo zajištěno, že hmotnost nákladu splňuje zákonné požadavky, musí odtahová společnost použít třínápravový rám. V těchto případech musí odtahová společnost odesílateli účtovat tento dodatečný poplatek.
Příplatek za hlavní sezónu:
Dochází-li k tomu v hlavní sezóně, jako jsou Vánoce nebo Nový rok, a kvůli nedostatku řidiče nebo řidiče kamionu, obvykle se cena pohybuje mezi 150 a 250 dolary za kontejner.
Mýtné:
Některé doky kvůli své poloze mohou muset jet po speciálních silnicích, pak si odtahová společnost účtuje tento poplatek, běžněji z New Yorku, Bostonu, Norfolku a Savanny.
Poplatek za doručení do domácnosti:
Pokud se adresa vykládky nachází v obytných oblastech, bude tento poplatek účtován. Hlavním důvodem je, že hustota zástavby a složitost silnic v obytných oblastech ve Spojených státech je mnohem vyšší než ve skladových oblastech a náklady na řízení jsou pro řidiče vyšší. Obvykle se pohybují mezi 200 a 300 dolary za jízdu.
Mezipřistání:
Důvodem je, že ve Spojených státech existuje limit pracovní doby řidičů kamionů, která nesmí překročit 11 hodin denně. Pokud je místo dodání daleko nebo je sklad delší dobu zpožděn kvůli vykládce a řidič pracuje déle než 11 hodin, bude mu účtován poplatek, který se obvykle pohybuje ve výši 300 až 500 dolarů za hodinu.
Zkušební provoz:
Znamená to, že řidiči kamionů nemohou kontejnery po dosažení přístavu převzít, ale i tak se účtuje poplatek za přepravu. Obvykle se to stává, když:
1,Přetížení přístavů, zejména v hlavní sezóně, je tak přeplněné, že řidiči si vůbec nemohou zboží vyzvednout.
2,Zboží nebylo vydáno, řidič si pro zboží přijel, ale zboží není připravené.
Vítejte, neváhejte nás kontaktovat, kdykoli budete mít jakékoli dotazy.
Jděte se k nám zeptat!
Čas zveřejnění: 5. května 2023
