Globální obchod zůstal ve druhém čtvrtletí utlumený, kompenzovaný pokračující slabostí v Severní Americe a Evropě, jelikož oživení Číny po pandemii bylo pomalejší, než se očekávalo, informovala zahraniční média.
Sezónně očištěné objemy obchodu za únor až duben 2023 nebyly vyšší než objemy obchodu za září až listopad 2021 o 17 měsíců dříve.
Podle údajů nizozemského Úřadu pro analýzu hospodářské politiky („World Trade Monitor“, CPB, 23. června) klesly objemy transakcí ve třech z prvních čtyř měsíců roku 2023 ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Růst z Číny a dalších rozvíjejících se trhů v Asii byl (v menší míře) kompenzován malým poklesem z USA a velkým poklesem z Japonska, EU a zejména Spojeného království.
Od února do dubna,BritánieVývoz a dovoz se snížily nejrychleji, více než dvojnásobně ve srovnání s ostatními velkými ekonomikami.
S tím, jak se Čína zotavuje z lockdownu a vlny odchodu z pandemie, se objemy nákladní dopravy v Číně oživily, i když ne tak rychle, jak se očekávalo na začátku roku.
Podle ministerstva dopravy je objem kontejnerové přepravy v čínských pobřežních přístavech...zvýšenýo 4 % za první čtyři měsíce roku 2023 ve srovnání se stejným obdobím roku 2022.
Propustnost kontejnerů v přístavuSingapur, jedno z hlavních překladišť mezi Čínou, zbytkem východní Asie aEvropa, také vzrostl o 3 % za prvních pět měsíců roku 2023.
Ale jinde zůstaly sazby za dopravu nižší než před rokem, protože spotřebitelské výdaje se v důsledku pandemie přesunuly ze zboží na služby a protožeVyšší úrokové sazby zasáhly výdaje domácností a firem na zboží dlouhodobé spotřeby.
Během prvních pěti měsíců roku 2023 se propustnost zvýšila u sedmi z...devět hlavníchKontejnerové přístavy v USA(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah a Virginie, s výjimkou Seattlu a New Yorku)klesl o 16 %.
Podle Asociace amerických železnic klesl počet kontejnerů přepravených hlavními americkými železnicemi v prvních čtyřech měsících roku 2023 o 10 %, přičemž mnoho z nich bylo na cestě do a z přístavů.
Podle Americké asociace nákladních vozidel klesla také přepravní kapacita nákladních vozidel o méně než 1 % ve srovnání s předchozím rokem.
Na letišti Narita v Japonsku klesl objem mezinárodní letecké nákladní dopravy za prvních pět měsíců roku 2023 meziročně o 25 %.
V prvních pěti měsících roku 2023 se objemy nákladu naLetiště Londýn Heathrowklesl o 8 %, což je nejnižší úroveň od pandemie v roce 2020 a před finanční krizí a recesí v roce 2009.
Některé zásilky se mohly přesunout ze vzduchu na moře, protože se zmírnily úzká hrdla dodavatelského řetězce a přepravci se zaměřili na snižování nákladů, ale pokles pohybu komodit je patrný ve všech vyspělých ekonomikách.
Nejoptimističtějším vysvětlením je, že objemy nákladní dopravy se po prudkém poklesu ve druhé polovině roku 2022 stabilizovaly, ale mimo Čínu zatím nejsou žádné známky oživení.
Ekonomická situace po pandemii je samozřejmě obtížná pro růst a my, jakožto speditéři, to cítíme obzvláště hluboce. Stále však máme plnou důvěru v dovoz a vývoz, nechť čas ukáže.
Po pandemii se některá odvětví postupně zotavila a někteří zákazníci s námi znovu navázali kontakt.Logistika Senghors potěšením sleduje takové změny. Nezastavili jsme se, ale aktivně jsme zkoumali lepší zdroje. Bez ohledu na to, zda se jedná o tradiční komodity nebonová energetická odvětví, bereme potřeby zákazníků jako výchozí bod a hledisko, optimalizujeme přepravní služby, zlepšujeme kvalitu a efektivitu služeb a plně se s nimi vyrovnáváme v každém ohledu.
Čas zveřejnění: 29. června 2023
