Ar ôl lleihau tariffau Tsieina-UDA, beth ddigwyddodd i gyfraddau cludo nwyddau?
Yn ôl y "Datganiad ar y Cyd ar Gyfarfod Economaidd a Masnach Tsieina-UDA yn Geneva" a gyhoeddwyd ar 12 Mai, 2025, cyrhaeddodd y ddwy ochr y consensws allweddol canlynol:
Gostyngwyd y tariffau yn sylweddol:Canslodd yr Unol Daleithiau 91% o'r tariffau a osodwyd ar nwyddau Tsieineaidd ym mis Ebrill 2025, ac ar yr un pryd canslodd Tsieina'r gwrth-dariffau o'r un gyfran; ar gyfer y "tariff cilyddol" o 34%, ataliodd y ddwy ochr 24% o'r cynnydd (gan gadw 10%) am 90 diwrnod.
Mae'r addasiad tariff hwn yn ddiamau yn drobwynt mawr yng nghysylltiadau economaidd a masnach Tsieina a'r Unol Daleithiau. Bydd y 90 diwrnod nesaf yn gyfnod allweddol i'r ddwy ochr drafod ymhellach a hyrwyddo gwelliant parhaus mewn cysylltiadau economaidd a masnach.
Felly, beth yw'r effeithiau ar fewnforwyr?
1. Lleihau costau: Disgwylir i gam cyntaf y gostyngiad tariffau leihau costau masnach Tsieina-UDA 12%. Ar hyn o bryd, mae archebion yn gwella'n raddol, mae ffatrïoedd Tsieineaidd yn cyflymu cynhyrchu, ac mae mewnforwyr yr Unol Daleithiau yn ailgychwyn prosiectau.
2. Mae disgwyliadau tariff yn sefydlog: mae'r ddwy ochr wedi sefydlu mecanwaith ymgynghori i leihau'r risg o newidiadau polisi, a gall cwmnïau gynllunio cylchoedd caffael a chyllidebau logisteg yn fwy cywir.
Dysgu mwy:
Faint o gamau sydd ei angen o'r ffatri i'r derbynnydd terfynol?
Effaith ar gyfraddau cludo nwyddau ar ôl gostyngiad tariff:
Ar ôl gostyngiad mewn tariffau, gall mewnforwyr gyflymu ailgyflenwi i gipio'r farchnad, gan arwain at gynnydd sydyn yn y galw am le cludo yn y tymor byr, ac mae llawer o gwmnïau cludo wedi cyhoeddi cynnydd mewn prisiau. Gyda'r gostyngiad mewn tariffau, dechreuodd cwsmeriaid a oedd yn aros o'r blaen ein hysbysu i lwytho cynwysyddion i'w cludo.
O'r cyfraddau cludo nwyddau a ddiweddarwyd gan y cwmnïau llongau i Senghor Logistics ar gyfer ail hanner mis Mai (Mai 15 i Fai 31, 2025), mae wedi cynyddu tua 50% o'i gymharu â hanner cyntaf y mis.Ond ni all wrthsefyll y don o gludo nwyddau sydd ar ddod. Mae pawb eisiau manteisio ar y cyfnod ffenestr 90 diwrnod hwn i gludo nwyddau, felly bydd tymor brig y logisteg yn dod yn gynharach nag yn y blynyddoedd blaenorol. Ar yr un pryd, dylid nodi bod cwmnïau cludo yn trosglwyddo capasiti yn ôl i linell yr Unol Daleithiau, ac mae'r lle eisoes yn brin. Pris yLlinell yr Unol Daleithiauwedi codi'n sydyn, gan yrru i fyny'rCanadaiddaDe Americallwybrau. Fel y rhagwelwyd gennym, mae'r pris yn uchel ac mae archebu lle yn anodd nawr, ac rydym yn brysur yn helpu cwsmeriaid i gael lle bob dydd.
Er enghraifft, cyhoeddodd Hapag-Lloyd hynny o15 Mai, 2025, bydd y GRI o Asia i Orllewin De America, Dwyrain De America, Mecsico, Canolbarth America a'r Caribî ynUS$500 fesul cynhwysydd 20 troedfedd ac US$1,000 fesul cynhwysydd 40 troedfedd. (Bydd prisiau ar gyfer Puerto Rico ac Ynysoedd Virgin yr Unol Daleithiau yn cynyddu o 5 Mehefin.)
Ar Fai 15, cyhoeddodd y cwmni llongau CMA CGM y byddai'n dechrau codi gordaliadau tymor brig ar gyfer y farchnad Traws-Môr Tawel i'r Dwyrain o15 Mehefin, 2025Mae'r llwybr o bob porthladd yn Asia (gan gynnwys y Dwyrain Pell) neu'n teithio i bob porthladd gollwng yn yr Unol Daleithiau (ac eithrio Hawaii) a Chanada neu bwyntiau mewndirol trwy'r porthladdoedd uchod. Bydd cost y gordal ynUS$3,600 fesul cynhwysydd 20 troedfedd ac US$4,000 fesul cynhwysydd 40 troedfedd.
Ar Fai 23, cyhoeddodd Maersk y byddai'n gosod gordal tymor brig PSS ar lwybrau'r Dwyrain Pell i Ganolbarth America a'r Caribî/Arfordir Gorllewin De America, gydaGordal cynhwysydd 20 troedfedd o US$1,000 a gordal cynhwysydd 40 troedfedd o US$2,000Bydd yn dod i rym ar Fehefin 6, a bydd Ciwba yn dod i rym ar Fehefin 21. Ar Fehefin 6, bydd y gordal o dir mawr Tsieina, Hong Kong, Tsieina, a Macau i'r Ariannin, Brasil, Paraguay, ac Wrwgwái yn cael ei godi.US$500 ar gyfer cynwysyddion 20 troedfedd ac US$1,000 ar gyfer cynwysyddion 40 troedfedd, ac o Taiwan, Tsieina, bydd yn dod i rym o 21 Mehefin.
Ar Fai 27, cyhoeddodd Maersk y bydd yn codi Gordal Llwyth Trwm o'r Dwyrain Pell i Arfordir Gorllewin De America, Canolbarth America a'r Caribî o Fehefin 5 ymlaen. Mae hwn yn ordal llwyth trwm ychwanegol ar gyfer cynwysyddion sych 20 troedfedd, a gordal oUS$400codir tâl pan fydd pwysau gros dilys (VGM) (> 20 tunnell fetrig) y cargo yn fwy na'r trothwy pwysau.
Y tu ôl i'r cynnydd mewn prisiau cwmnïau cludo mae canlyniad amrywiaeth o ffactorau.
1. Tarfu polisi "tariff cilyddol" blaenorol yr Unol Daleithiau ar drefn y farchnad, gan arwain at ganslo rhai cynlluniau cludo cargo ar lwybrau Gogledd America, gostyngiad sydyn mewn archebion marchnad fan a'r lle, ac atal neu leihau rhai llwybrau i'r Unol Daleithiau tua 70%. Nawr bod tariffau wedi'u haddasu a bod disgwyl i alw'r farchnad godi, mae cwmnïau llongau'n ceisio gwneud iawn am golledion blaenorol a sefydlogi elw trwy godi prisiau.
2. Mae'r farchnad llongau fyd-eang ei hun yn wynebu llawer o heriau, megis y tagfeydd cynyddol mewn porthladdoedd mawr yn Asia aEwrop, argyfwng y Môr Coch yn achosi i lwybrau osgoi Affrica, a chynnydd mewn costau logisteg, sydd i gyd wedi annog cwmnïau llongau i gynyddu cyfraddau cludo nwyddau.
3. Nid yw cyflenwad a galw yn gyfartal. Mae cwsmeriaid Americanaidd wedi gosod archebion yn codi’n sydyn, ac mae angen brys arnynt i ailgyflenwi stociau. Maent hefyd yn poeni y bydd newidiadau mewn tariffau yn y dyfodol, felly mae’r galw am gludo cargo o Tsieina wedi ffrwydro mewn cyfnod byr. Oni bai am y storm tariffau flaenorol, byddai’r nwyddau a gludwyd ym mis Ebrill wedi cyrraedd yr Unol Daleithiau erbyn hyn.
Yn ogystal, pan gyhoeddwyd y polisi tariff ym mis Ebrill, trosglwyddodd llawer o gwmnïau llongau eu capasiti llongau i Ewrop ac America Ladin. Nawr bod y galw wedi adlamu'n sydyn, ni all y capasiti llongau ddiwallu'r galw am gyfnod, gan arwain at anghydbwysedd difrifol rhwng cyflenwad a galw, ac mae'r gofod llongau wedi dod yn hynod o dynn.
O safbwynt y gadwyn gyflenwi fyd-eang, mae'r gostyngiad mewn tariffau yn nodi symudiad masnach Tsieina-UDA o "wrthwynebiad" i "gêm rheolau", gan hybu hyder y farchnad a sefydlogi'r gadwyn gyflenwi fyd-eang. Manteisiwch ar gyfnod ffenestr amrywiadau cludo nwyddau a thrawsnewid difidendau polisi yn fanteision cystadleuol trwy atebion logisteg amrywiol ac adeiladu hyblygrwydd cadwyn gyflenwi.
Ond ar yr un pryd, mae'r cynnydd mewn prisiau a'r lle cyfyngedig yn y farchnad llongau hefyd wedi dod â heriau newydd i gwmnïau masnach dramor, gan gynyddu costau logisteg ac anawsterau cludiant. Ar hyn o bryd,Mae Senghor Logistics hefyd yn dilyn tueddiadau'r farchnad yn agos, gan roi rhybuddion cysylltiad tariff-cludo nwyddau ac atebion wedi'u teilwra i gwsmeriaid i ymdopi ar y cyd â normal newydd masnach fyd-eang.
Amser postio: Mai-15-2025
