Varestrømmen udjævnes gradvist for amerikanske detailhandlere i takt med tørken iPanamakanalenbegynder at forbedre sig, og forsyningskæderne tilpasser sig den igangværendeKrisen i Det Røde Hav.
Samtidig nærmer skolestartssæsonen og julehandelssæsonen sig, og brancheeksperter forudsiger, at fragtimporten i de store amerikanske containerhavne forventes at komme tilbage på sporet i første halvdel af 2024 og opnå en vækst i forhold til året før.
Den østlige region afDe Forenede Staterer den primære destination for Kinas eksport til USA og tegner sig for omkring 70% af Kinas eksport til USA. I takt med at efterspørgslen stiger, har amerikanske rederier oplevet kraftige stigninger i fragtrater og rumfartseksplosioner!
Med stigende amerikanske fragtrater og begrænset plads på fragtmarkedet er fragtejere og speditører også begyndt at "presse ekstremt meget". Den pris, som fragtejeren opnår under forespørgslen, er muligvis ikke den endelige transaktionspris og kan ændre sig hvert øjeblik før booking. Senghor Logistics som speditør mener det samme:Fragtpriserne ændrer sig hver dag, og vi ved virkelig ikke, hvordan vi skal give tilbud, og der er stadig pladsmangel alle vegne.
For nylig er leveringstiden tilCanadaer blevet ekstremt forsinket. På grund af jernbanearbejdernes strejke, logistikafbrydelser og overbelastning vurderer containeren i Vancouver, Prince Rupert, at det vil tage2-3 uger til at komme på toget.
Det samme gælder for fragtpriser iEuropa, SydamerikaogAfrikaRederier er også begyndt at hæve priserne i højsæsonen. Efterhånden som efterspørgslen efter genopfyldning stiger, har faktorer som omveje for skibe forårsaget af geopolitiske risici og endda strejker ført til kapacitetshuller. Selv med penge til søfragt til Sydamerika er der ingen plads.
Det er værd at bemærke, at priserne på søfragt fortsætter med at stige, ogluftfragtogjernbanefragtPriserne er også steget voldsomt. Hovedårsagen til den kraftige stigning i internationale fragtrater denne gang er, at der er midlertidige markedsudsving, hvilket giver skibsejerne mulighed for at justere ruter og fragtrater.
Senghor Logistics er også dybt involveret i kaoset på fragtmarkedet. Før Rødehavskrisen forudsagde vi, ifølge udviklingen i fragtraterne i de foregående år, at fragtraterne ville falde. På grund af Rødehavskrisen og andre årsager er priserne dog blevet høje igen. I de foregående år var vi i stand til at forudsige pristendenser og udarbejde logistikbudgetter for kunderne, men nu kan vi slet ikke forudsige dem, og det er så kaotisk, at der ikke er nogen ordre. Med mange skibe suspenderet og stigende efterspørgsel efter varer er rederierne begyndt at hæve priserne.Nu skal vi give priser tre gange om ugen for én forespørgsel. Dette øger presset på fragtejere og speditører betydeligt.
I lyset af de ofte svingende internationale transportpriser,Senghor LogistikVores tilbud er altid opdaterede og autentiske, og vi leder aktivt efter fragtplads til vores kunder. Kunder, der har travlt med at sende varer, er meget glade for, at vi har skaffet fragtplads til dem.
Opslagstidspunkt: 16. maj 2024
