Bølge af stigninger i fragtpriser rammer nytårsdag, mange fragtfirmaer justerer priserne betydeligt
Nytårsdag 2025 nærmer sig, og shippingmarkedet varsler en bølge af prisstigninger. Da fabrikkerne skynder sig at sende varer afsted inden nytår, og truslen om en strejke ved terminalerne på østkysten ikke er løst, fortsætter mængden af containerfragt med at være i pres, og mange rederier har annonceret prisjusteringer.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming og andre rederier har justeret fragtraterne forUSlinje. MSC's amerikanske vestkystlinje steg til 6.150 USD pr. 40-fods container, og den amerikanske østkystlinje steg til 7.150 USD; COSCO Shippings amerikanske vestkystlinje steg til 6.100 USD pr. 40-fods container, og den amerikanske østkystlinje steg til 7.100 USD; Yang Ming og andre rederier rapporterede til den amerikanske føderale maritime kommission (FMC), at de ville øge det generelle ratetillæg (GRI) pr.1. januar 2025, og linjerne på den amerikanske vestkyst og den amerikanske østkyst ville begge stige med omkring 2.000 USD pr. 40-fods container. HMM annoncerede også, at fra2. januar 2025, et tillægsgebyr på op til 2.500 USD i højsæsonen vil blive opkrævet for alle tjenester fra afrejse til USA,CanadaogMexicoMSC og CMA CGM annoncerede også, at fra1. januar 2025, en nyTillægsgebyr for Panamakanalenvil blive pålagt ruten mellem Asien og USA på østkysten.
Det afspejles, at den amerikanske linjefragtrate i anden halvdel af december steg fra mere end 2.000 USD til mere end 4.000 USD, en stigning på omkring 2.000 USD.Europæiske linje, skibslastehastigheden er høj, og i denne uge har mange rederier øget købsgebyret med omkring 200 amerikanske dollars. I øjeblikket er fragtprisen for hver 40-fods container på den europæiske rute stadig omkring 5.000-5.300 amerikanske dollars, og nogle rederier tilbyder præferencepriser på omkring 4.600-4.800 amerikanske dollars.
Senghor Logistics på logistik- og forsyningskædemessen
Amerikansk kunde og Senghor Logistics i COSMOPROF Hong Kong
I anden halvdel af december forblev fragtraten på den europæiske rute uændret eller faldt en smule. Det forstås, at de tre store europæiske rederier, herunderMSC, Maersk og Hapag-Lloydovervejer at reorganisere alliancen næste år og kæmper om markedsandele på hovedfeltet på den europæiske rute. Derudover sættes flere og flere overtidsskibe ind på den europæiske rute for at opnå høje fragtrater, og små overtidsskibe på 3.000 TEU har vist sig at konkurrere om markedet og fordøje de varer, der er ophobet i Singapore, primært fra fabrikker i Sydøstasien, som sendes tidligt som reaktion på kinesisk nytår.
Selvom mange rederier har udtalt, at de planlægger at hæve priserne fra 1. januar, har de ikke travlt med at komme med offentlige udtalelser. Dette skyldes, at de tre store shippingalliancer fra februar næste år vil blive reorganiseret, markedskonkurrencen vil intensiveres, og rederierne er begyndt aktivt at gribe varer og kunder. Samtidig tiltrækker høje fragtrater fortsat skibe, der arbejder på overtid, og den hårde markedskonkurrence gør det nemt at løsne fragtraterne.
Den endelige prisstigning og om den kan blive en succes, vil afhænge af forholdet mellem udbud og efterspørgsel på markedet. Når de amerikanske havne på østkysten går i strejke, vil det uundgåeligt påvirke fragtraterne efter ferien.
Mange rederier planlægger at udvide deres kapacitet i starten af januar for at opnå høje fragtrater. For eksempel steg kapaciteten fra Asien til Nordeuropa med 11 % fra måned til måned, hvilket også kan medføre pres fra fragtratkrigen. Hermed mindes relevante fragtejere om at være nøje opmærksomme på ændringer i fragtraterne og forberede sig tidligt.
Hvis du har spørgsmål om de seneste fragtrater, bedes du venligstKontakt Senghor Logisticsfor en fragtratereference.
Opslagstidspunkt: 25. dec. 2024
