नवीन वर्षाच्या दिवशी शिपिंग दरातील दरवाढीची लाट, अनेक शिपिंग कंपन्यांनी दरांमध्ये लक्षणीय बदल केले.
नवीन वर्षाचा पहिला दिवस २०२५ जवळ येत आहे, आणि मालवाहतूक बाजारपेठेत दरवाढीची लाट येत आहे. नवीन वर्षापूर्वी माल पाठवण्यासाठी कारखाने घाई करत असल्यामुळे आणि पूर्व किनारपट्टीवरील टर्मिनल्सवरील संपाचा धोका अजूनही टळलेला नसल्यामुळे, कंटेनर मालवाहतुकीच्या प्रमाणाला सतत मागणी आहे, आणि अनेक मालवाहतूक कंपन्यांनी दर समायोजनाची घोषणा केली आहे.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming आणि इतर शिपिंग कंपन्यांनी मालवाहतुकीचे दर समायोजित केले आहेत.USMSC च्या यूएस वेस्ट कोस्ट लाइनचा दर प्रति ४०-फूट कंटेनर US$६,१५० पर्यंत आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाइनचा दर US$७,१५० पर्यंत वाढला; COSCO शिपिंगच्या यूएस वेस्ट कोस्ट लाइनचा दर प्रति ४०-फूट कंटेनर US$६,१०० पर्यंत आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाइनचा दर US$७,१०० पर्यंत वाढला; यांग मिंग आणि इतर शिपिंग कंपन्यांनी यूएस फेडरल मेरिटाइम कमिशनला (FMC) कळवले की ते जनरल रेट सरचार्ज (GRI) वाढवतील.१ जानेवारी २०२५आणि यूएस वेस्ट कोस्ट आणि यूएस ईस्ट कोस्ट या दोन्ही मार्गांवर प्रति ४०-फूट कंटेनर दरात सुमारे २,००० यूएस डॉलरची वाढ होईल. एचएमएमने असेही जाहीर केले की...२ जानेवारी २०२५प्रस्थानापासून अमेरिकेपर्यंतच्या सर्व सेवांसाठी, पीक सीझन अधिभारापोटी US$2,500 पर्यंत आकारला जाईल.कॅनडाआणिमेक्सिकोMSC आणि CMA CGM यांनी असेही जाहीर केले की पासून१ जानेवारी २०२५एक नवीनपनामा कालवा अधिभारआशिया-अमेरिका पूर्व किनारा मार्गावर लागू केले जाईल.
असे दिसून येते की डिसेंबरच्या दुसऱ्या पंधरवड्यात, यूएस लाइन फ्रेट दर US$2,000 पेक्षा जास्त वरून US$4,000 पेक्षा जास्त झाला, म्हणजेच सुमारे US$2,000 ची वाढ झाली.युरोपियन लाइनजहाज भरण्याचा दर जास्त आहे, आणि या आठवड्यात अनेक शिपिंग कंपन्यांनी खरेदी शुल्क सुमारे २०० अमेरिकी डॉलरने वाढवले आहे. सध्या, युरोपियन मार्गावर प्रत्येक ४०-फूट कंटेनरचा मालवाहतूक दर अजूनही सुमारे ५,०००-५,३०० अमेरिकी डॉलर आहे, आणि काही शिपिंग कंपन्या सुमारे ४,६००-४,८०० अमेरिकी डॉलरचे सवलतीचे दर देत आहेत.
लॉजिस्टिक्स आणि पुरवठा साखळी मेळाव्यात सेंघोर लॉजिस्टिक्स
कॉस्मोप्रोफ हाँगकाँगमध्ये अमेरिकन ग्राहक आणि सेंघोर लॉजिस्टिक्स
डिसेंबरच्या दुसऱ्या पंधरवड्यात, युरोपीय मार्गावरील मालवाहतुकीचे दर स्थिर राहिले किंवा किंचित कमी झाले. असे समजते की, तीन प्रमुख युरोपीय शिपिंग कंपन्या, ज्यामध्ये...एमएससी, मेर्स्क आणि हॅपग-लॉयडपुढील वर्षी युतीची पुनर्रचना करण्याचा विचार करत आहेत आणि युरोपियन मार्गाच्या मुख्य क्षेत्रात बाजारपेठेतील वाटा मिळवण्यासाठी लढत आहेत. याव्यतिरिक्त, जास्त मालवाहतूक दर मिळवण्यासाठी युरोपियन मार्गावर अधिकाधिक ओव्हरटाईम जहाजे आणली जात आहेत, आणि बाजारपेठेशी स्पर्धा करण्यासाठी व सिंगापूरमध्ये साठलेला माल हाताळण्यासाठी ३,००० टीईयू क्षमतेची लहान ओव्हरटाईम जहाजे दिसू लागली आहेत. हा माल प्रामुख्याने आग्नेय आशियातील कारखान्यांमधून येतो आणि चिनी नववर्षाच्या निमित्ताने लवकर पाठवला जातो.
जरी अनेक मालवाहतूक कंपन्यांनी १ जानेवारीपासून दर वाढवण्याची योजना असल्याचे सांगितले असले तरी, त्या जाहीर घोषणा करण्याची घाई करत नाहीत. याचे कारण असे की, पुढील वर्षी फेब्रुवारीपासून तीन प्रमुख मालवाहतूक संघटनांची पुनर्रचना होणार आहे, बाजारातील स्पर्धा तीव्र होईल आणि मालवाहतूक कंपन्यांनी माल व ग्राहक मिळवण्यासाठी सक्रियपणे प्रयत्न सुरू केले आहेत. त्याच वेळी, जास्त मालवाहतूक दर ओव्हरटाईम जहाजांना आकर्षित करत आहेत आणि तीव्र बाजार स्पर्धेमुळे मालवाहतूक दर शिथिल करणे सोपे होत आहे.
अंतिम दरवाढ किती होईल आणि ती यशस्वी होईल की नाही, हे बाजारातील पुरवठा आणि मागणी यांच्या संबंधावर अवलंबून असेल. एकदा अमेरिकेच्या पूर्व किनारपट्टीवरील बंदरांवर संप पुकारला गेला की, सुट्टीनंतर मालवाहतुकीच्या दरांवर त्याचा परिणाम अटळपणे होईल.
अनेक जहाज वाहतूक कंपन्या जास्त मालवाहतूक दर मिळवण्यासाठी जानेवारीच्या सुरुवातीला आपली क्षमता वाढवण्याची योजना आखत आहेत. उदाहरणार्थ, आशियातून उत्तर युरोपकडे तैनात केलेली क्षमता महिन्यागणिक ११% ने वाढली आहे, ज्यामुळे मालवाहतूक दरांच्या स्पर्धेचा दबावही येऊ शकतो. याद्वारे संबंधित मालक मालकांना आठवण करून देण्यात येत आहे की, त्यांनी मालवाहतूक दरांमधील बदलांकडे बारकाईने लक्ष द्यावे आणि लवकर तयारी करावी.
जर तुम्हाला सध्याच्या मालवाहतुकीच्या दरांविषयी काही प्रश्न असतील, तर कृपयासेंघोर लॉजिस्टिक्सचा सल्ला घ्यामालवाहतुकीच्या दराच्या संदर्भासाठी.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५-डिसेंबर-२०२४
