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元旦の配送料値上げの波が押し寄せ、多くの配送会社が大幅な価格調整を実施

2025年の元旦が近づき、海運市場では価格上昇の波が押し寄せている。工場が新年前に商品を出荷しようと急いでいることや、東海岸のターミナルでのストライキの脅威が解消されていないことから、コンテナ貨物の輸送量は依然として増加傾向にあり、多くの海運会社が価格調整を発表している。

MSC、COSCO Shipping、Yang Mingなどの海運会社は、USMSCの米国西海岸航路は40フィートコンテナあたり6,150米ドルに、米国東海岸航路は7,150米ドルに値上がりしました。COSCO Shippingの米国西海岸航路は40フィートコンテナあたり6,100米ドルに、米国東海岸航路は7,100米ドルに値上がりしました。Yang Mingなどの海運会社は、米国連邦海事委員会（FMC）に対し、一般料金割増料金（GRI）を引き上げると報告しました。2025年1月1日また、米国西海岸と米国東海岸の航路はどちらも40フィートコンテナあたり約2,000米ドル値上がりする見込みです。HMMはまた、2025年1月2日ピークシーズンには、米国への出発からのすべてのサービスに最大2,500米ドルの追加料金が課されます。カナダそしてメキシコMSCとCMA CGMも、2025年1月1日新しいパナマ運河追加料金アジア・米国東海岸航路に適用される。

12月後半には、米国の定期貨物運賃が2,000ドル超から4,000ドル超に上昇し、約2,000ドル増加したことが反映されている。ヨーロッパ路線船舶の積載率は高く、今週、多くの海運会社が購入手数料を約200米ドル値上げしました。現在、ヨーロッパ航路の40フィートコンテナ1個あたりの運賃は依然として約5,000～5,300米ドルですが、一部の海運会社は約4,600～4,800米ドルの優遇価格を提供しています。

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12月後半、ヨーロッパ航路の運賃は横ばい、もしくはわずかに下落した。ヨーロッパの主要海運会社3社、MSC、マースク、ハパックロイド来年にはアライアンスの再編も検討されており、欧州航路という主要分野での市場シェア争いが繰り広げられている。加えて、高運賃を得るために欧州航路に投入される超過輸送船が増加しており、3,000TEU級の小型超過輸送船が市場競争に参入し、主に東南アジアの工場から旧正月対応として早期出荷されるシンガポールに積み上がった貨物の消化に乗り出している。

多くの海運会社が1月1日から値上げを計画していると表明しているものの、公式発表を急いではいない。これは、来年2月から三大海運アライアンスの再編が行われ、市場競争が激化し、海運会社が積極的に貨物と顧客の獲得に乗り出すためだ。同時に、高運賃は引き続き船舶の需要を喚起し、激しい市場競争によって運賃が下落する可能性も高まる。

最終的な値上げ幅とその成否は、市場の需給関係によって決まるだろう。米国東海岸の港湾でストライキが発生すれば、連休後の貨物運賃に必然的に影響が出るだろう。