Jeg har kendt den australske kunde Ivan i mere end to år, og han kontaktede mig via WeChat i september 2020. Han fortalte mig, at der var et parti graveringsmaskiner, at leverandøren var i Wenzhou, Zhejiang, og bad mig om at hjælpe ham med at arrangere LCL-forsendelsen til hans lager i Melbourne, Australien. Kunden er en meget snakkesalig person, og han foretog adskillige opkald til mig, og vores kommunikation var meget gnidningsløs og effektiv.
Klokken 17.00 den 3. september sendte han mig en leverandørs kontaktoplysninger, kaldet Victoria, så jeg kunne kommunikere.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics tilbyder dør-til-dør-forsendelse af FCL- og LCL-fragt til Australien. Samtidig er der også en kanal til forsendelse via DDP. Vi har arrangeret forsendelser på australske ruter i mange år, og vi er meget bekendte med toldbehandling i Australien, hvor vi hjælper kunder med at få Kina-Australien-certifikater, sparer told og gasser træprodukter.
Derfor forløber hele processen fra tilbud, forsendelse, ankomst til havn, toldbehandling og levering meget problemfrit. I det første samarbejde gav vi kunden rettidig feedback på hver enkelt fremgang og efterlod et meget godt indtryk på kunden.
Men baseret på mine 9 års erfaring som speditør, burde antallet af sådanne kunder, der køber maskinprodukter, ikke være særlig stort, fordi maskinprodukternes levetid er for lang.
I oktober bad kunden mig om at arrangere mekaniske dele fra to leverandører, en i Foshan og en i Anhui. Jeg arrangerede at afhente varerne på vores lager og sende dem sammen til Australien. Efter de to første forsendelser ankom i december, ønskede han at afhente varer fra tre leverandører mere, en i Qingdao, en i Hebei og en i Guangzhou. Ligesom det foregående parti indeholdt produkterne også nogle mekaniske dele.
Selvom varemængden ikke var stor, havde kunden stor tillid til mig, og kommunikationen var effektiv. Han vidste, at det at overdrage varerne til mig kunne få ham til at føle sig tryg.
Overraskende nok begyndte antallet af ordrer fra kunder at stige fra 2021, og de blev alle sendt med FCL-maskiner. I marts fandt han et handelsfirma i Tianjin og skulle sende en 20GP-container fra Guangzhou. Produktet er KPM-PJ-4000 GOLD GLUENING SYSTEM FOUR CHANNEL THREE GUN.
I august bad klienten mig om at arrangere en 40HQ container til eksport fra Shanghai til Melbourne, og jeg arrangerede stadig dør-til-dør service for ham. Leverandøren hed Ivy, og fabrikken lå i Kunshan, Jiangsu, og de lavede FOB-term fra Shanghai med kunden.
I oktober havde kunden en anden leverandør fra Shandong, som skulle levere et parti maskinvarer, en dobbeltaksel-kværn, men maskineriets højde var for høj, så vi måtte bruge specialcontainere som f.eks. åbne containere. Denne gang hjalp vi kunden med en 40OT container, og aflæsningsværktøjerne på kundens lager var relativt komplette.
For denne type store maskiner er levering og losning også vanskelige problemer. Efter containeren var losset, sendte kunden mig et billede og udtrykte sin taknemmelighed.
I februar 2022 sendte en anden leverandør ved navn Vivian et parti bulkgods afsted. Og før det traditionelle kinesiske nytår afgav kunden en maskinordre til en fabrik i Ningbo, og leverandøren var Amy. Leverandøren sagde, at leveringen ikke ville være klar før ferien, men på grund af fabrikken og pandemisituationen ville containeren blive forsinket efter ferien. Da jeg kom tilbage fra forårsfestivalen, opfordrede jeg fabrikken til at kontakte os, og jeg hjalp kunden med at arrangere det i marts.
I april fandt kunden en fabrik i Qingdao og købte en lille beholder med stivelse, der vejede 19,5 tons. Førhen var det kun maskiner, men denne gang købte han fødevarer. Heldigvis havde fabrikken fuldstændige kvalifikationer, og toldbehandlingen i destinationshavnen var også meget gnidningsfri uden problemer.
I løbet af 2022 er der kommet flere og flere FCL'er af maskiner til kunden. Jeg har arrangeret for ham fra Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen og andre steder.
Det mest glædelige er, at kunden fortalte mig, at han havde brug for et langsomt skib til containeren, der skulle afgå i december 2022. Før det har det altid været hurtige og direkte skibe. Han sagde, at han ville forlade Australien den 9. december og tage til Thailand for at forberede sit bryllup med sin forlovede i Thailand og ikke vende hjem før den 9. januar.
Hvad angår Melbourne i Australien, er forsendelsesplanen omkring 13 dage efter afsejling til havnen. Så jeg er meget glad for at høre denne gode nyhed. Jeg ønskede kunden alt godt, bad ham om at nyde sin bryllupsferie, og at jeg ville hjælpe ham med forsendelsen. Jeg ser frem til de dejlige billeder, som han vil dele med mig.
Noget af det bedste i livet er at komme overens med kunder som venner og opnå deres anerkendelse og tillid. Vi deler hinandens liv, og at vide, at vores kunder er kommet til Kina og har besteget vores Kinesiske Mur i de første år, gør mig også taknemmelig for denne sjældne skæbne. Jeg håber, at mine kunders forretning vil vokse sig større og bedre, og i øvrigt vil vi også blive bedre og bedre.
Opslagstidspunkt: 30. januar 2023
