Conosco Ivan, un cliente australiano, da più di due anni e mi ha contattato tramite WeChat nel settembre 2020. Mi ha detto che c'era un lotto di macchine per incisione, il fornitore si trovava a Wenzhou, nella provincia di Zhejiang, e mi ha chiesto di aiutarlo a organizzare la spedizione LCL (Less than Container Load) al suo magazzino di Melbourne, in Australia. Il cliente è una persona molto loquace e mi ha chiamato diverse volte, e la nostra comunicazione è stata molto fluida ed efficiente.
Alle 17:00 del 3 settembre mi ha inviato i recapiti di un fornitore, di nome Victoria, per consentirmi di contattarlo.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics è in grado di effettuare spedizioni porta a porta di carichi FCL e LCL verso l'Australia. Offriamo inoltre un servizio di spedizione DDP (Delivery Duty Paid). Da molti anni organizziamo spedizioni sulle rotte australiane e conosciamo a fondo le procedure di sdoganamento, assistendo i clienti nell'ottenimento dei certificati Cina-Australia, nel risparmio sui dazi doganali e nella fumigazione dei prodotti in legno.
Pertanto, l'intero processo, dalla quotazione alla spedizione, dall'arrivo in porto allo sdoganamento e alla consegna, si è svolto senza intoppi. Per la prima collaborazione, abbiamo fornito al cliente un feedback tempestivo su ogni fase del processo, lasciandogli un'ottima impressione.
Tuttavia, in base alla mia esperienza di 9 anni come spedizioniere, il volume di clienti che acquistano macchinari non dovrebbe essere molto elevato, perché la durata di vita di tali macchinari è troppo lunga.
In ottobre, il cliente mi ha chiesto di procurarmi dei componenti meccanici da due fornitori, uno a Foshan e l'altro ad Anhui. Ho organizzato il ritiro della merce nel nostro magazzino e la spedizione in Australia in un'unica soluzione. Dopo l'arrivo delle prime due spedizioni, a dicembre, ha richiesto la spedizione di altri tre fornitori: uno a Qingdao, uno nell'Hebei e uno a Guangzhou. Come per il lotto precedente, si trattava anch'essi di componenti meccanici.
Sebbene il volume della merce non fosse elevato, il cliente si fidava molto di me e la comunicazione è stata estremamente efficace. Sapeva che affidandomi la merce si sarebbe sentito tranquillo.
Sorprendentemente, dal 2021, il numero di ordini da parte dei clienti ha iniziato ad aumentare, e tutti venivano spediti in container completi (FCL) di macchinari. A marzo, ha trovato una società commerciale a Tianjin e ha avuto bisogno di spedire un container da 20GP da Guangzhou. Il prodotto è il sistema di incollaggio oro KPM-PJ-4000 a quattro canali e tre pistole.
Ad agosto, il cliente mi ha chiesto di organizzare l'esportazione di un container da 40 piedi da Shanghai a Melbourne, e ho provveduto a organizzare il servizio porta a porta. Il fornitore si chiamava Ivy e la fabbrica si trovava a Kunshan, nella provincia di Jiangsu, e hanno stipulato un accordo FOB con il cliente da Shanghai.
In ottobre, il cliente aveva un altro fornitore dello Shandong che doveva consegnare un lotto di macchinari, in particolare un trituratore a doppio albero. Tuttavia, l'altezza del macchinario era eccessiva, quindi abbiamo dovuto utilizzare container speciali, come i container open top. Questa volta abbiamo aiutato il cliente con un container da 40 OT e le operazioni di scarico presso il magazzino del cliente sono state relativamente complete.
Per questo tipo di macchinari di grandi dimensioni, anche la consegna e lo scarico rappresentano problemi complessi. Dopo lo scarico del container, il cliente mi ha inviato una foto esprimendomi la sua gratitudine.
Nel 2022, un altro fornitore di nome Vivian ha spedito un lotto di merci sfuse a febbraio. Prima del tradizionale Capodanno cinese, il cliente ha effettuato un ordine di macchinari per una fabbrica a Ningbo, e il fornitore era Amy. Il fornitore ha detto che la consegna non sarebbe stata pronta prima delle vacanze, ma a causa della fabbrica e della situazione pandemica, il container sarebbe stato ritardato dopo le vacanze. Al mio ritorno dalle vacanze del Festival di Primavera, ho sollecitato la fabbrica e ho aiutato il cliente a organizzare la consegna a marzo.
Ad aprile, il cliente ha trovato una fabbrica a Qingdao e ha acquistato un piccolo container di amido, del peso di 19,5 tonnellate. In precedenza aveva acquistato solo macchinari, ma questa volta si trattava di prodotti alimentari. Fortunatamente, la fabbrica possedeva tutte le qualifiche necessarie e lo sdoganamento al porto di destinazione si è svolto senza intoppi.
Nel corso del 2022, ho effettuato un numero sempre maggiore di spedizioni FCL di macchinari per il cliente. Ho organizzato per lui spedizioni da Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen e altre località.
La cosa più gratificante è che il cliente mi ha detto che aveva bisogno di una nave lenta per il container che sarebbe partito a dicembre 2022. Prima di allora, aveva sempre utilizzato navi veloci e dirette. Ha detto che sarebbe partito dall'Australia il 9 dicembre per andare in Thailandia per preparare il suo matrimonio con la fidanzata e che non sarebbe tornato a casa prima del 9 gennaio.
Per quanto riguarda Melbourne, in Australia, i tempi di consegna sono di circa 13 giorni dall'arrivo al porto. Sono quindi molto felice di questa buona notizia. Ho fatto i miei migliori auguri al cliente, gli ho detto di godersi le vacanze del suo matrimonio e gli ho assicurato che lo aiuterò con la spedizione. Non vedo l'ora di vedere le bellissime foto che mi invierà.
Una delle cose più belle della vita è instaurare un rapporto di amicizia con i clienti e guadagnarsi la loro stima e fiducia. Condividiamo le nostre vite e, sapendo che alcuni dei nostri clienti sono venuti in Cina e hanno scalato la Grande Muraglia nei primi anni della nostra attività, sono grato per questa rara opportunità. Spero che le attività dei miei clienti crescano sempre di più e prosperino, e che anche noi, di conseguenza, miglioriamo costantemente.
Data di pubblicazione: 30 gennaio 2023
