Toldtrusler fortsætter, lande skynder sig at sende varer hurtigt, og amerikanske havne er blokeret for kollaps!
Den amerikanske præsident Trumps konstante trusler om told har udløst et kapløb om fragtUSvarer i asiatiske lande, hvilket resulterer i alvorlig overbelastning af containere i amerikanske havne. Dette fænomen påvirker ikke kun effektiviteten og omkostningerne ved logistik, men medfører også enorme udfordringer og usikkerheder for grænseoverskridende sælgere.
Asiatiske lande skynder sig at sende varer hurtigt
Ifølge meddelelsen fra det amerikanske føderale register vil alle varer med oprindelse i Kina og Hongkong, Kina, der kommer ind på det amerikanske marked eller udvindes fra lagre, fra den 4. februar 2025 blive underlagt yderligere told i overensstemmelse med de nye regler (dvs. en stigning på 10 % i toldsatser).
Dette fænomen har uundgåeligt tiltrukket sig udbredt opmærksomhed inden for handelen i asiatiske lande og udløst en storstilet kapløb om at forsendelse af varer.
Virksomheder og handlende i asiatiske lande har taget skridt efter handling i et kapløb med tiden for at sende varer til USA og forsøgt at gennemføre transaktioner, før toldsatserne øges betydeligt, for at reducere handelsomkostningerne og opretholde profitmarginerne.
Amerikanske havne er blokeret til kollaps
Ifølge data fra Japan Maritime Center steg mængden af containereksport fra 18 asiatiske lande eller regioner til USA i 2024 til 21,45 millioner TEU (i 20-fods containere), et rekordhøjt niveau. Bag disse data ligger resultatet af den kombinerede effekt af forskellige faktorer. Ud over faktorerne for at have travlt med at sende varer førdet kinesiske nytårTrumps forventning om at eskalere toldkrigen er også blevet en vigtig drivkraft for denne bølge af hastefragt.
Det kinesiske nytår er en vigtig traditionel festival i mange asiatiske lande og regioner. Fabrikker øger normalt produktionen før festivalen for at imødekomme markedets efterspørgsel. I år har Trumps toldtrussel gjort denne følelse af hastende produktion og forsendelse endnu stærkere.
Virksomheder er bekymrede for, at når den nye toldpolitik er implementeret, vil varepriserne stige betydeligt, hvilket kan medføre, at produkterne mister priskonkurrenceevne. Derfor har de arrangeret produktionen på forhånd og fremskyndet forsendelserne.
Den amerikanske detailhandels prognose om øget import i fremtiden har yderligere forværret den spændte atmosfære omkring hastetransport. Dette viser, at den amerikanske efterspørgsel efter asiatiske varer fortsat er stærk, og importører vælger at købe varer i store mængder på forhånd for at kunne håndtere mulige fremtidige toldstigninger.
I lyset af den forværrede havnebelastning i USA tog Maersk føringen i at træffe modforanstaltninger og annoncerede, at deres Maersk North Atlantic Express (NAE)-service midlertidigt vil suspendere linjeservicen til havnen i Savannah.
Kilde: MSKs officielle hjemmeside
Trafikbelastning i populære havne
DeSeattleTerminalen kan ikke afhente containere på grund af overbelastning, og den gratis opbevaringsperiode vil ikke blive forlænget. Den er tilfældigt lukket om mandagen og fredagen, og der er begrænset tid til aftaler og hylderessourcer.
DeTampaTerminalen er også overbelastet med mangel på reoler, og ventetiden for lastbiler overstiger fem timer, hvilket begrænser transportkapaciteten.
Det er svært forAPMTerminalen skal lave en aftale om afhentning af tomme containere, hvilket påvirker rederier som ZIM, WANHAI, CMA og MSC.
Det er svært forCMATerminal til afhentning af tomme containere. Kun APM og NYCT accepterer tidsbestilling, men APM-tidsbestilling er vanskelig, og NYCT opkræver betaling.
HoustonTerminalen nægter sommetider at acceptere tomme containere, hvilket resulterer i en stigning i returneringer til andre steder.
Togtransport fraChicago til Los Angelestager to uger, og manglen på 45-fods stativer forårsager forsinkelser. Containernes forseglinger på Chicagos gårdsplads bliver klippet, og lasten reduceres.
Hvordan skal man håndtere det?
Det er forudsigeligt, at Trumps toldpolitik vil have en betydelig indvirkning på asiatiske lande og regioner, men den høje omkostningseffektivitet af kinesiske produkter og kinesisk produktion er stadig førstevalget for de fleste amerikanske importører.
Som speditør, der ofte transporterer varer fra Kina til USA,Senghor Logistiker fuldt ud klar over, at kunderne kan være mere følsomme over for priser efter toldjusteringen. I den tilbudsordning, der tilbydes kunderne, vil vi i fremtiden fuldt ud tage hensyn til kundernes forsendelsesbehov og give kunderne overkommelige tilbud. Derudover vil vi styrke samarbejdet og kommunikationen med rederier og flyselskaber for i fællesskab at reagere på markedsændringer og risici.
Opslagstidspunkt: 11. feb. 2025
