Jernbanetransport

Om jernbanetransport fra Kina til Europa.

Hvorfor vælge jernbanetransport?

I de senere år har China Railway fragtet gods via den berømte Silkevej, der forbinder 12.000 kilometer spor via den transsibiriske jernbane.
Denne service gør det muligt for både importører og eksportører at sende til og fra Kina på en hurtig og omkostningseffektiv måde.
Som en af de vigtigste forsendelsesmetoder fra Kina til Europa, udover søfragt og luftfragt, er jernbanetransport nu ved at blive et meget populært valg for importører fra Europa.
Det er hurtigere end søfragt og billigere end flyfragt.
Her er et eksempel på en sammenligning af transittid og omkostninger til forskellige havne ved hjælp af tre forsendelsesmetoder som reference.

	Tyskland		Polen		Finland
	Transittid	Forsendelsesomkostninger	Transittid	Forsendelsesomkostninger	Transittid	Forsendelsesomkostninger
Hav	27~35 dage	a	27~35 dage	b	35~45 dage	c
Luft	1-7 dage	5a~10a	1-7 dage	5b~10b	1-7 dage	5°C~10°C
Tog	16~18 dage	1,5~2,5a	12~16 dage	1,5~2,5b	18~20 dage	1,5~2,5°C

Rutedetaljer

Hovedrute: Fra Kina til Europa inkluderer tjenester fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou by, og primært til Polen/Tyskland, nogle til Holland, Frankrig, Spanien direkte.

Udover ovenstående tilbyder vores virksomhed også direkte togforbindelse til nordeuropæiske lande som Finland, Norge og Sverige, hvilket kun tager omkring 18-22 dage.

Om MOQ og hvilke andre lande der er tilgængelige

Hvis du vil sende med tog, hvor mange varer skal der mindst være til en forsendelse?

Vi kan tilbyde både FCL- og LCL-forsendelse til togservice.
Hvis det er via FCL, minimum 1X40HQ eller 2X20ft pr. forsendelse. Hvis du kun har 1X20ft, skal vi vente på, at yderligere 20ft samles. Det er også muligt, men anbefales ikke på grund af ventetiden. Tjek fra sag til sag med os.
Hvis det ved LCL gælder mindst 1 cbm til dekonsolidering i Tyskland/Polen, kan der ansøges om mindst 2 cbm til dekonsolidering i Finland.

Hvilke andre lande eller havne kan være tilgængelige med tog ud over de ovennævnte lande?

Bortset fra den ovennævnte destination kan FCL- eller LCL-varer til andre lande faktisk også sendes med tog.
Ved transit fra ovenstående hovedhavne til andre lande med lastbil/tog osv.
For eksempel til Storbritannien, Italien, Ungarn, Slovakiet, Østrig, Tjekkiet osv. via Tyskland/Polen eller andre nordeuropæiske lande, f.eks. forsendelse til Danmark via Finland.

Hvad skal man være opmærksom på, hvis man sender med tog?

A

For anmodninger om containerlæsning og om ubalancelæsning

I henhold til reglerne for international jernbanecontainerfragt er det et krav, at varer, der lastes i jernbanecontainere, ikke er skæve eller overvægtige, da alle efterfølgende omkostninger ellers vil blive afholdt af lasteren.
1. Den ene er at vende mod containerdøren, med containerens midte som det grundlæggende punkt. Efter læsning bør vægtforskellen mellem containerens for- og bagside ikke overstige 200 kg, da det ellers kan betragtes som en for- og bagudrettet belastning.
2. Den ene er at vende mod containerdøren, med containerens centrum som basispunkt på begge sider af lasten. Efter læsning må vægtforskellen mellem containerens venstre og højre side ikke overstige 90 kg, da det ellers kan betragtes som venstre-højre-forspændt last.
3. Nuværende eksportvarer med en venstre-højre forskudt belastning på mindre end 50 kg og en forskudt belastning foran-bagpå på mindre end 3 tons kan betragtes som værende uden forskudt belastning.
4. Hvis varerne er store, eller containeren ikke er fuld, skal den nødvendige armering udføres, og der skal fremlægges billeder og en plan over armeringen.
5. Bar last skal forstærkes. Forstærkningsgraden er, at ingen genstande i containeren kan flyttes under transport.

B

For krav til billedoptagelse i forbindelse med FCL-indlæsning

Ikke mindre end 8 billeder pr. beholder:
1. Åbn en tom beholder, og du kan se beholderens fire vægge, beholdernummeret på væggen og gulvet.
2. Indlæsning 1/3, 2/3, færdig indlæsning, en af hver, i alt tre
3. Et billede af den venstre dør åben og den højre dør lukket (sagsnummer)
4. Panoramavisning af lukning af containerdøren
5. Et foto af segl nr.
6. Hele døren med et tætningsnummer
Bemærk: Hvis der er foranstaltninger såsom binding og forstærkning, skal varernes tyngdepunkt centreres og forstærkes ved pakning, hvilket bør afspejles i billederne af forstærkningsforanstaltningerne.

C

Vægtgrænse for fragt af fuld container med tog

Følgende standarder baseret på 30480PAYLOAD,
Vægten af en 20GP-kasse + last må ikke overstige 30 tons, og vægtforskellen mellem de to matchende små containere må ikke overstige 3 tons.
Vægten af 40HQ + last må ikke overstige 30 tons.
(Det vil sige varer med en bruttovægt på under 26 tons pr. container)

Hvilke oplysninger skal gives ved en forespørgsel?

Angiv venligst nedenstående oplysninger, hvis du har brug for en forespørgsel:

a, Varenavn/volumen/vægt, det er bedre at angive en detaljeret pakkeliste. (Hvis varerne er for store eller tunge, skal detaljerede og nøjagtige pakkeoplysninger angives. Hvis varerne ikke er generelle, f.eks. med batteri, pulver, væske, kemikalier osv., bedes du venligst specificere dette.)
b, Hvilken by (eller præcist sted) befinder varerne sig i Kina? Incoterms med leverandør? (FOB eller EXW)
c, Varernes klargøringsdato, og hvornår forventer du at modtage dem?
d, Hvis du har brug for toldklarering og leveringsservice på destinationen, bedes du oplyse leveringsadressen for at kontrollere.
e. Varernes HS-kode/vareværdi skal oplyses, hvis du har brug for, at vi kontrollerer told-/momsomkostninger.