Was geschah nach der Senkung der Zölle zwischen China und den USA mit den Frachtraten?
Gemäß der am 12. Mai 2025 veröffentlichten „Gemeinsamen Erklärung zum Wirtschafts- und Handelstreffen zwischen China und den USA in Genf“ erzielten beide Seiten folgende zentrale Übereinkunft:
Die Zölle wurden deutlich gesenkt:Die USA haben im April 2025 91 % der Zölle auf chinesische Waren aufgehoben, und China hat gleichzeitig die Gegenzölle im gleichen Umfang aufgehoben; für den 34-prozentigen „Gegenzoll“ haben beide Seiten 24 % der Erhöhung (10 % bleiben unverändert) für 90 Tage ausgesetzt.
Diese Anpassung der Zölle stellt zweifellos einen Wendepunkt in den Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und den USA dar. Die kommenden 90 Tage werden für beide Seiten ein entscheidendes Zeitfenster sein, um die Verhandlungen fortzusetzen und die kontinuierliche Verbesserung der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen voranzutreiben.
Welche Auswirkungen hat das also auf Importeure?
1. Kostensenkung: Die erste Phase der Zollsenkung soll die Handelskosten zwischen China und den USA um 12 % senken. Derzeit erholen sich die Auftragseingänge allmählich, chinesische Fabriken steigern ihre Produktion und US-Importeure nehmen Projekte wieder auf.
2. Die Erwartungen hinsichtlich der Zölle sind stabil: Beide Seiten haben einen Konsultationsmechanismus eingerichtet, um das Risiko von politischen Änderungen zu verringern, und Unternehmen können Beschaffungszyklen und Logistikbudgets genauer planen.
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Auswirkungen der Tarifsenkung auf die Frachtraten:
Nach der Zollsenkung könnten Importeure ihre Lagerbestände schneller aufstocken, um sich Marktanteile zu sichern. Dies führt kurzfristig zu einem sprunghaften Anstieg der Nachfrage nach Transportkapazität, und viele Reedereien haben Preiserhöhungen angekündigt. Mit der Zollsenkung haben uns Kunden, die zuvor gewartet hatten, nun mit der Beladung ihrer Container beauftragt.
Aus den von den Reedereien an Senghor Logistics aktualisierten Frachtraten für die zweite Maihälfte (15. Mai bis 31. Mai 2025) ergibt sich ein Anstieg um etwa 50 % gegenüber der ersten Monatshälfte.Doch der bevorstehenden Versandwelle kann sie nicht widerstehen. Jeder möchte dieses 90-tägige Zeitfenster für den Versand nutzen, sodass die Logistik-Hochsaison dieses Jahr früher als in den Vorjahren beginnt. Gleichzeitig ist zu beachten, dass Reedereien Kapazitäten zurück auf die US-Route verlagern und die Kapazitäten bereits knapp sind. Der Preis derUS-Linieist stark angestiegen und hat die Preise in die Höhe getriebenkanadischUndSüdamerikaStrecken. Wie vorhergesagt, sind die Preise hoch und die Buchung von Kapazitäten derzeit schwierig, und wir sind täglich damit beschäftigt, Kunden bei der Buchung von Kapazitäten zu unterstützen.
Hapag-Lloyd kündigte beispielsweise an, dass ab15. Mai 2025Die GRI wird von Asien nach West-Südamerika, Ost-Südamerika, Mexiko, Mittelamerika und in die Karibik reichen.500 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container(Die Preise für Puerto Rico und die Amerikanischen Jungferninseln steigen ab dem 5. Juni.)
Am 15. Mai kündigte die Reederei CMA CGM an, dass sie ab sofort Zuschläge für die Hochsaison auf dem Transpazifik-Ostroutenmarkt erheben werde.15. Juni 2025Die Route führt von allen Häfen in Asien (einschließlich Fernost) oder über den Transit zu allen Entladehäfen in den Vereinigten Staaten (außer Hawaii) und Kanada oder zu Binnenhäfen über die oben genannten Häfen. Der Zuschlag beträgt3.600 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 4.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container.
Am 23. Mai kündigte Maersk an, auf den Routen von Fernost nach Mittelamerika und in die Karibik/an die Westküste Südamerikas einen Hochsaisonzuschlag (PSS) zu erheben.Zuschlag für einen 20-Fuß-Container in Höhe von 1.000 US-Dollar und Zuschlag für einen 40-Fuß-Container in Höhe von 2.000 US-DollarEs tritt am 6. Juni in Kraft, für Kuba am 21. Juni. Am 6. Juni wird der Zuschlag für Fahrten von Festlandchina, Hongkong, China und Macau nach Argentinien, Brasilien, Paraguay und Uruguay erhoben.500 US-Dollar für 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar für 40-Fuß-Containerund für Taiwan, China, tritt es am 21. Juni in Kraft.
Am 27. Mai kündigte Maersk an, ab dem 5. Juni einen Schwergutzuschlag für Transporte von Fernost an die Westküste Südamerikas, nach Mittelamerika und in die Karibik zu erheben. Dieser Zuschlag gilt zusätzlich für 20-Fuß-Trockencontainer.400 US-DollarEine Gebühr wird erhoben, wenn das verifizierte Bruttogewicht (VGM) (> 20 Tonnen) der Ladung den Gewichtsschwellenwert überschreitet.
Hinter den Preiserhöhungen der Versandunternehmen stecken verschiedene Faktoren.
1. Die frühere US-amerikanische Politik der „Gegenzölle“ störte die Marktordnung und führte zur Stornierung einiger Frachttransporte auf nordamerikanischen Routen, einem starken Rückgang der Spotmarktbuchungen sowie zur Einstellung oder Reduzierung einiger Routen in die USA um etwa 70 %. Nachdem die Zölle nun angepasst wurden und eine Erholung der Marktnachfrage erwartet wird, versuchen die Reedereien, die vorherigen Verluste durch Preiserhöhungen auszugleichen und ihre Gewinne zu stabilisieren.
2. Der globale Schifffahrtsmarkt selbst steht vor vielen Herausforderungen, wie beispielsweise der zunehmenden Überlastung der großen Häfen in Asien undEuropaDie Krise im Roten Meer, die dazu führt, dass Schifffahrtsrouten Afrika umgehen, und ein sprunghafter Anstieg der Logistikkosten haben die Reedereien veranlasst, die Frachtraten zu erhöhen.
3. Angebot und Nachfrage sind nicht im Gleichgewicht. Amerikanische Kunden haben sprunghaft angestiegene Bestellungen aufgegeben und benötigen dringend Nachschub an Lagerbeständen. Sie befürchten zudem zukünftige Zollerhöhungen, weshalb die Nachfrage nach Warentransporten aus China innerhalb kürzester Zeit explosionsartig zugenommen hat. Ohne die vorangegangenen Zollerhöhungen wären die im April versandten Waren bereits in den Vereinigten Staaten eingetroffen.
Als die Zollpolitik im April in Kraft trat, verlagerten viele Reedereien ihre Transportkapazitäten nach Europa und Lateinamerika. Da die Nachfrage nun sprunghaft angestiegen ist, kann die Transportkapazität diese vorübergehend nicht decken, was zu einem gravierenden Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage führt und die Transportkapazitäten extrem angespannt hat.
Aus Sicht der globalen Lieferkette markiert die Senkung der Zölle den Wandel im Handel zwischen China und den USA von einer Konfrontation hin zu einem fairen Regelwerk. Dies stärkt das Marktvertrauen und stabilisiert die globale Lieferkette. Nutzen Sie die sich bietenden Frachtpreisschwankungen und wandeln Sie die positiven Auswirkungen der Politik durch diversifizierte Logistiklösungen und den Aufbau flexibler Lieferketten in Wettbewerbsvorteile um.
Gleichzeitig haben die Preissteigerungen und die angespannte Lage im Schifffahrtsmarkt jedoch auch neue Herausforderungen für Außenhandelsunternehmen mit sich gebracht und zu höheren Logistikkosten und Transportschwierigkeiten geführt. DerzeitSenghor Logistics verfolgt zudem aufmerksam die Marktentwicklungen und bietet seinen Kunden Warnungen vor Zusammenhängen zwischen Zöllen und Frachtkosten sowie maßgeschneiderte Lösungen, um gemeinsam die neue Normalität des Welthandels zu bewältigen.
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Veröffentlichungsdatum: 15. Mai 2025
