Was geschah mit den Frachtraten nach der Senkung der Zölle zwischen China und den USA?
Laut der am 12. Mai 2025 veröffentlichten „Gemeinsamen Erklärung zum chinesisch-amerikanischen Wirtschafts- und Handelstreffen in Genf“ erzielten beide Seiten folgenden zentralen Konsens:
Die Zölle wurden deutlich gesenkt:Die USA haben im April 2025 91 % der auf chinesische Waren erhobenen Zölle aufgehoben, und China hat gleichzeitig die Gegenzölle im gleichen Umfang aufgehoben. Bei den 34 % „gegenseitigen Zöllen“ haben beide Seiten 24 % der Erhöhung für 90 Tage ausgesetzt (und 10 % einbehalten).
Diese Zollanpassung stellt zweifellos einen wichtigen Wendepunkt in den Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und den USA dar. Die nächsten 90 Tage werden für beide Seiten ein wichtiges Zeitfenster für weitere Verhandlungen und die Förderung einer kontinuierlichen Verbesserung der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen sein.
Welche Auswirkungen hat dies also auf die Importeure?
1. Kostensenkung: Die erste Phase der Zollsenkung dürfte die Handelskosten zwischen China und den USA um 12 % senken. Derzeit erholen sich die Aufträge allmählich, chinesische Fabriken beschleunigen ihre Produktion und US-Importeure nehmen ihre Projekte wieder auf.
2. Die Zollerwartungen sind stabil: Beide Seiten haben einen Konsultationsmechanismus eingerichtet, um das Risiko politischer Änderungen zu verringern, und Unternehmen können Beschaffungszyklen und Logistikbudgets genauer planen.
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Auswirkungen auf die Frachtraten nach der Zollsenkung:
Nach der Zollsenkung könnten Importeure ihre Lagerbestände beschleunigen, um den Markt zu erobern. Dies würde kurzfristig zu einem Anstieg der Nachfrage nach Frachtraum führen, und viele Reedereien haben Preiserhöhungen angekündigt. Mit der Zollsenkung begannen Kunden, die zuvor gewartet hatten, uns zu benachrichtigen, um Container für den Transport zu laden.
Aus den von den Reedereien gegenüber Senghor Logistics aktualisierten Frachtraten für die zweite Maihälfte (15. bis 31. Mai 2025) geht hervor, dass diese im Vergleich zur ersten Monatshälfte um rund 50 % gestiegen sind.Doch der bevorstehenden Welle an Sendungen kann man nicht widerstehen. Jeder möchte dieses 90-tägige Zeitfenster für den Versand nutzen, sodass die Logistik-Hochsaison früher beginnt als in den Vorjahren. Gleichzeitig ist zu beachten, dass die Reedereien Kapazitäten zurück auf die US-Linie verlagern, und der Platz ist bereits knapp. Der Preis derUS-Linieist stark gestiegen und treibt diekanadischUndSüdamerikanischRouten. Wie wir vorhergesagt haben, ist der Preis hoch und es ist derzeit schwierig, Plätze zu buchen. Wir sind täglich damit beschäftigt, Kunden dabei zu helfen, Plätze zu ergattern.
So gab Hapag-Lloyd bekannt, dass ab15. Mai 2025, der GRI von Asien nach West-Südamerika, Ost-Südamerika, Mexiko, Mittelamerika und der Karibik wird500 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container(Die Preise für Puerto Rico und die Amerikanischen Jungferninseln werden ab dem 5. Juni steigen.)
Am 15. Mai kündigte die Reederei CMA CGM an, dass sie ab sofort Zuschläge für die Hochsaison im Transpazifik-Ostverkehr erheben werde.15. Juni 2025. Die Route führt von allen Häfen in Asien (einschließlich Fernost) oder über den Transit zu allen Löschhäfen in den Vereinigten Staaten (außer Hawaii) und Kanada oder zu Inlandspunkten über die oben genannten Häfen. Die Zuschlagskosten betragen3.600 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 4.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container.
Am 23. Mai kündigte Maersk an, dass es einen Zuschlag (PSS) in der Hochsaison auf den Routen Fernost – Mittelamerika und Karibik/Südamerika Westküste erheben werde, mit einem20-Fuß-Container-Zuschlag von 1.000 US-Dollar und 40-Fuß-Container-Zuschlag von 2.000 US-Dollar. Es tritt am 6. Juni in Kraft, und Kuba wird am 21. Juni in Kraft treten. Am 6. Juni wird der Zuschlag vom chinesischen Festland, Hongkong, China und Macau nach Argentinien, Brasilien, Paraguay und Uruguay500 US-Dollar für 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar für 40-Fuß-Containerund aus Taiwan, China, wird es am 21. Juni in Kraft treten.
Am 27. Mai gab Maersk bekannt, dass ab dem 5. Juni ein Schwerlastzuschlag für den Transport von Fernost an die Westküste Südamerikas, Mittelamerikas und der Karibik erhoben wird. Dabei handelt es sich um einen zusätzlichen Schwerlastzuschlag für 20-Fuß-Trockencontainer und einen Zuschlag von400 US-Dollarwird erhoben, wenn das verifizierte Bruttogewicht (VGM) (> 20 Tonnen) der Ladung die Gewichtsgrenze überschreitet.
Hinter dem Preisanstieg der Reedereien stecken verschiedene Faktoren.
1. Die bisherige US-Politik der „gegenseitigen Zölle“ störte die Marktordnung. Dies führte zur Annullierung einiger Frachttransportpläne auf nordamerikanischen Routen, einem starken Rückgang der Spotmarktbuchungen und der Aussetzung oder Reduzierung einiger Routen in die USA um etwa 70 %. Nachdem die Zölle angepasst wurden und mit einer Belebung der Marktnachfrage zu rechnen ist, versuchen die Reedereien, durch Preiserhöhungen frühere Verluste auszugleichen und ihre Gewinne zu stabilisieren.
2. Der globale Schifffahrtsmarkt selbst steht vor zahlreichen Herausforderungen, wie etwa der zunehmenden Überlastung der großen Häfen in Asien undEuropa, die Krise am Roten Meer, die dazu führt, dass Routen Afrika umgehen, und ein Anstieg der Logistikkosten. All dies hat die Reedereien dazu veranlasst, ihre Frachtraten zu erhöhen.
3. Angebot und Nachfrage sind ungleich verteilt. Amerikanische Kunden bestellen sprunghaft und müssen ihre Lagerbestände dringend auffüllen. Zudem befürchten sie Änderungen der Zolltarife, sodass die Nachfrage nach Frachttransporten aus China innerhalb kurzer Zeit explodiert ist. Ohne den vorherigen Zollsturm wären die im April verschifften Waren inzwischen in den USA eingetroffen.
Darüber hinaus verlagerten viele Reedereien mit der Einführung der Zollpolitik im April ihre Schiffskapazitäten nach Europa und Lateinamerika. Da sich die Nachfrage nun plötzlich erholt hat, können die Schiffskapazitäten die Nachfrage eine Zeit lang nicht decken, was zu einem gravierenden Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage führt und den Schiffsraum extrem knapp macht.
Aus Sicht der globalen Lieferkette markiert die Zollsenkung den Übergang vom „Konfrontations“- zum „Regelspiel“ im chinesisch-amerikanischen Handel. Dies stärkt das Marktvertrauen und stabilisiert die globale Lieferkette. Nutzen Sie die Zeitfenster der Frachtschwankungen und verwandeln Sie politische Vorteile durch diversifizierte Logistiklösungen und den Aufbau flexibler Lieferketten in Wettbewerbsvorteile.
Gleichzeitig haben die Preissteigerungen und der knappe Platz auf dem Schifffahrtsmarkt auch neue Herausforderungen für Außenhandelsunternehmen mit sich gebracht, die die Logistikkosten erhöhen und Transportschwierigkeiten verursachen. DerzeitSenghor Logistics verfolgt außerdem aufmerksam die Markttrends und bietet seinen Kunden Warnungen zur Tarif-Fracht-Kopplung sowie maßgeschneiderte Lösungen, um gemeinsam mit ihnen die neue Normalität des Welthandels zu bewältigen.
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Veröffentlichungszeit: 15. Mai 2025
