Der Warenfluss für US-Einzelhändler normalisiert sich allmählich, da die Dürre in derPanamakanalDie Lage beginnt sich zu verbessern und die Lieferketten passen sich den anhaltenden Veränderungen an.Krise im Roten Meer.
Gleichzeitig rücken die Zeit des Schulbeginns und die Weihnachtseinkaufssaison näher, und Branchenkenner prognostizieren, dass die Frachtimporte in den wichtigsten US-Containerhäfen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 wieder auf Kurs kommen und ein Wachstum im Vergleich zum Vorjahr erzielen werden.
Die östliche Region vondie Vereinigten StaatenDie USA sind das Hauptziel für Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten und machen etwa 70 % der chinesischen Exporte in die USA aus. Mit steigender Nachfrage haben die US-amerikanischen Reedereien einen starken Anstieg der Frachtraten und einen enormen Platzbedarf erlebt!
Angesichts der rasant steigenden Frachtraten in den USA und des knappen Transportraums haben Frachteigentümer und Spediteure begonnen, „extrem unter Druck zu setzen“. Der vom Frachteigentümer bei der Anfrage erhaltene Preis ist möglicherweise nicht der endgültige Transaktionspreis und kann sich bis zur Buchung jederzeit ändern. Auch Senghor Logistics als Speditionsunternehmen teilt diese Einschätzung.Die Frachtpreise ändern sich täglich, und wir wissen wirklich nicht, wie wir ein Angebot erstellen sollen, und es herrscht immer noch überall Platzmangel.
In letzter Zeit hat sich die Lieferzeit nachKanadaDie Lieferung hat sich extrem verzögert. Aufgrund des Streiks der Eisenbahner, logistischer Unterbrechungen und Staus schätzt das Containerlager in Vancouver, Prince Rupert, dass die Lieferung noch einige Zeit dauern wird.2-3 Wochen, um in den Zug einzusteigen..
Das Gleiche gilt für Versandkosten inEuropa, SüdamerikaUndAfrikaAuch die Reedereien haben begonnen, die Preise in der Hochsaison zu erhöhen. Mit steigender Nachfrage nach Nachschub haben Faktoren wie Schiffsumleitungen aufgrund geopolitischer Risiken und sogar Streiks zu Kapazitätsengpässen geführt. Für Seefrachttransporte nach Südamerika ist selbst bei ausreichendem Budget kein Platz mehr vorhanden.
Es ist erwähnenswert, dass die Seefrachtpreise weiter steigen, undLuftfrachtUndSchienengüterverkehrDie Preise sind ebenfalls sprunghaft angestiegen. Der Hauptgrund für den starken Anstieg der internationalen Frachtraten liegt diesmal in vorübergehenden Marktschwankungen, die den Reedern die Möglichkeit geben, Routen und Frachtraten neu anzupassen.
Auch Senghor Logistics ist stark vom Chaos auf dem Frachtmarkt betroffen. Vor der Krise im Roten Meer prognostizierten wir anhand der Frachtratenentwicklung der Vorjahre einen Rückgang der Frachtraten. Doch aufgrund der Krise und anderer Faktoren sind die Preise wieder stark angestiegen. Früher konnten wir Preistrends vorhersagen und Logistikkostenbudgets für unsere Kunden erstellen, doch jetzt ist uns dies völlig unmöglich. Die Lage ist so chaotisch, dass es keinerlei Ordnung mehr gibt. Da viele Schiffe stillgelegt sind und die Nachfrage nach Gütern steigt, haben die Reedereien begonnen, die Preise zu erhöhen.Wir müssen nun dreimal wöchentlich Preise für eine einzige Anfrage anfragen. Dies erhöht den Druck auf Wareninhaber und Spediteure erheblich.
Angesichts der häufig schwankenden internationalen Transportpreise,Senghor LogisticsUnsere Angebote sind stets aktuell und verbindlich, und wir suchen aktiv nach Versandkapazitäten für unsere Kunden. Kunden, die ihre Waren dringend versenden möchten, freuen sich besonders, dass wir für sie Versandkapazitäten sichern konnten.
Veröffentlichungsdatum: 16. Mai 2024
