Die Drohungen mit Zöllen halten an, die Länder beeilen sich, Waren in aller Eile zu versenden, und die US-Häfen sind bis zum Kollaps blockiert!
Die ständigen Zolldrohungen von US-Präsident Trump haben einen Ansturm auf die Lieferung vonUSWaren in asiatischen Ländern, was zu erheblichen Containerstaus in US-Häfen führt. Dieses Phänomen beeinträchtigt nicht nur die Effizienz und die Kosten der Logistik, sondern bringt auch enorme Herausforderungen und Unsicherheiten für grenzüberschreitende Verkäufer mit sich.
Asiatische Länder beeilen sich, Waren dringend zu versenden
Laut einer Ankündigung des US Federal Register unterliegen ab dem 4. Februar 2025 alle Waren aus China und Hongkong, die auf den US-Markt gelangen oder aus Lagern entnommen werden, gemäß den neuen Vorschriften zusätzlichen Zöllen (d. h. einer Erhöhung der Zölle um 10 %).
Dieses Phänomen hat im Handelsbereich der asiatischen Länder zwangsläufig große Aufmerksamkeit erregt und einen großen Ansturm auf den Warenversand ausgelöst.
Unternehmen und Händler in asiatischen Ländern haben eine Aktion nach der anderen gestartet. Sie liefern sich einen Wettlauf gegen die Zeit, um Waren in die USA zu liefern. Sie versuchen, die Transaktionen abzuschließen, bevor die Zölle deutlich erhöht werden, um die Handelskosten zu senken und die Gewinnspannen aufrechtzuerhalten.
US-Häfen sind bis zum Zusammenbruch überlastet
Nach Angaben des Japan Maritime Center stieg das Volumen der Containerexporte aus 18 asiatischen Ländern oder Regionen in die USA im Jahr 2024 auf 21,45 Millionen TEU (in 20-Fuß-Containern) – ein Rekordhoch. Hinter diesen Daten steckt das Ergebnis des Zusammenspiels verschiedener Faktoren. Neben der Eile, Waren vor demdas chinesische NeujahrAuch Trumps Erwartung einer Eskalation des Zollkriegs ist zu einer wichtigen Triebkraft für diese Welle von Eillieferungen geworden.
Das chinesische Neujahrsfest ist in vielen asiatischen Ländern und Regionen ein wichtiges traditionelles Fest. Normalerweise steigern Fabriken vor dem Fest ihre Produktion, um die Marktnachfrage zu decken. In diesem Jahr hat Trumps Zolldrohung die Dringlichkeit von Produktion und Versand noch verstärkt.
Die Unternehmen befürchten, dass die Kosten für Waren mit der Einführung der neuen Zollpolitik deutlich steigen werden, was zu einem Verlust der preislichen Wettbewerbsfähigkeit der Produkte führen könnte. Daher haben sie die Produktion im Voraus geplant und die Auslieferungen beschleunigt.
Die Prognose des US-Einzelhandels, dass die Importe in Zukunft steigen werden, hat die angespannte Atmosphäre im Eilversand weiter verschärft. Dies zeigt, dass die Nachfrage nach asiatischen Waren auf dem US-Markt weiterhin stark ist und Importeure sich dafür entscheiden, Waren in großen Mengen im Voraus zu kaufen, um mögliche zukünftige Zollerhöhungen zu bewältigen.
Angesichts der zunehmenden Überlastung der Häfen in den USA hat Maersk die Initiative ergriffen und Gegenmaßnahmen ergriffen. Das Unternehmen kündigte an, dass sein Dienst Maersk North Atlantic Express (NAE) den Linienverkehr des Hafens von Savannah vorübergehend einstellen werde.
Quelle: Offizielle MSK-Website
Überlastung in beliebten Häfen
DerSeattleDas Terminal kann aufgrund von Staus keine Container abholen und die kostenlose Lagerzeit wird nicht verlängert. Montags und freitags ist es zufällig geschlossen und die Terminzeiten und Regalressourcen sind knapp.
DerTampaAuch das Terminal ist überlastet, es mangelt an Gestellen und die Wartezeit für Lkw beträgt mehr als fünf Stunden, was die Transportkapazität einschränkt.
Es ist schwierig fürAPMTerminal, um einen Termin zur Abholung leerer Container zu vereinbaren, was Reedereien wie ZIM, WANHAI, CMA und MSC betrifft.
Es ist schwierig fürCMATerminal zum Abholen leerer Container. Nur APM und NYCT akzeptieren Termine, aber APM-Termine sind schwierig und NYCT verlangt Gebühren.
HoustonManchmal verweigert das Terminal die Annahme leerer Container, was zu einer Zunahme der Rücksendungen an andere Orte führt.
Bahntransport vonVon Chicago nach Los AngelesDer Transport dauert zwei Wochen und der Mangel an 45-Fuß-Gestellen führt zu Verzögerungen. Die Siegel der Container im Chicagoer Lager werden aufgeschnitten und die Ladung reduziert.
Wie geht man damit um?
Es ist absehbar, dass Trumps Zollpolitik erhebliche Auswirkungen auf asiatische Länder und Regionen haben wird, doch die hohe Kosteneffizienz chinesischer Produkte und der chinesischen Fertigung ist für die meisten amerikanischen Importeure immer noch die erste Wahl.
Als Spediteur, der häufig Waren von China in die Vereinigten Staaten transportiert,Senghor Logisticsist sich bewusst, dass Kunden nach der Tarifanpassung möglicherweise preisempfindlicher reagieren. Künftig werden wir bei der Angebotserstellung die Transportbedürfnisse unserer Kunden umfassend berücksichtigen und ihnen günstige Angebote unterbreiten. Darüber hinaus werden wir die Zusammenarbeit und Kommunikation mit Reedereien und Fluggesellschaften verstärken, um gemeinsam auf Marktveränderungen und -risiken zu reagieren.
Veröffentlichungszeit: 11. Februar 2025
