Μετά τη μείωση των δασμών Κίνας-ΗΠΑ, τι συνέβη με τους ναύλους των εμπορευμάτων;
Σύμφωνα με την «Κοινή Δήλωση για τη Συνάντηση Οικονομικών και Εμπορικών Θεμάτων Κίνας-ΗΠΑ στη Γενεύη» που εκδόθηκε στις 12 Μαΐου 2025, οι δύο πλευρές κατέληξαν στην ακόλουθη βασική συναίνεση:
Οι δασμοί μειώθηκαν σημαντικά:Οι ΗΠΑ ακύρωσαν το 91% των δασμών που είχαν επιβληθεί σε κινεζικά προϊόντα τον Απρίλιο του 2025 και η Κίνα ακύρωσε ταυτόχρονα τους αντιδασμούς της ίδιας αναλογίας. Για τον «αμοιβαίο δασμό» 34%, και οι δύο πλευρές ανέστειλαν το 24% της αύξησης (διατηρώντας το 10%) για 90 ημέρες.
Αυτή η προσαρμογή των δασμών αποτελεί αναμφίβολα ένα σημαντικό σημείο καμπής στις οικονομικές και εμπορικές σχέσεις Κίνας-ΗΠΑ. Οι επόμενες 90 ημέρες θα αποτελέσουν ένα βασικό χρονικό περιθώριο για τις δύο πλευρές ώστε να διαπραγματευτούν περαιτέρω και να προωθήσουν τη συνεχή βελτίωση των οικονομικών και εμπορικών σχέσεων.
Ποιες είναι, λοιπόν, οι επιπτώσεις στους εισαγωγείς;
1. Μείωση κόστους: Η πρώτη φάση της μείωσης των δασμών αναμένεται να μειώσει το κόστος του εμπορίου μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ κατά 12%. Προς το παρόν, οι παραγγελίες ανακάμπτουν σταδιακά, τα κινεζικά εργοστάσια επιταχύνουν την παραγωγή και οι Αμερικανοί εισαγωγείς επανεκκινούν έργα.
2. Οι προσδοκίες για τους δασμούς είναι σταθερές: οι δύο πλευρές έχουν θεσπίσει έναν μηχανισμό διαβούλευσης για τη μείωση του κινδύνου αλλαγών πολιτικής και οι εταιρείες μπορούν να σχεδιάζουν τους κύκλους προμηθειών και τους προϋπολογισμούς εφοδιαστικής με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Μάθετε περισσότερα:
Πόσα βήματα χρειάζονται από το εργοστάσιο μέχρι τον τελικό παραλήπτη;
Επιπτώσεις στις τιμές των ναύλων μετά τη μείωση των δασμών:
Μετά τη μείωση των δασμών, οι εισαγωγείς ενδέχεται να επιταχύνουν την αναπλήρωση για να καταλάβουν την αγορά, με αποτέλεσμα την αύξηση της ζήτησης για χώρο μεταφοράς βραχυπρόθεσμα, και πολλές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ανακοινώσει αυξήσεις τιμών. Με τη μείωση των δασμών, οι πελάτες που περίμεναν πριν άρχισαν να μας ειδοποιούν για να φορτώσουν εμπορευματοκιβώτια για μεταφορά.
Από τις τιμές μεταφοράς που ενημερώθηκαν από τις ναυτιλιακές εταιρείες προς την Senghor Logistics για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαΐου (15 Μαΐου έως 31 Μαΐου 2025), έχουν αυξηθεί κατά περίπου 50% σε σύγκριση με το πρώτο δεκαπενθήμερο του μήνα.Αλλά δεν μπορεί να αντισταθεί στο επερχόμενο κύμα αποστολών. Όλοι θέλουν να επωφεληθούν από αυτήν την περίοδο παραθύρου 90 ημερών για να αποστείλουν, επομένως η περίοδος αιχμής της εφοδιαστικής θα έρθει νωρίτερα από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες μεταφέρουν χωρητικότητα πίσω στη γραμμή των ΗΠΑ και ο χώρος είναι ήδη περιορισμένος. Η τιμή τουγραμμή ΗΠΑέχει αυξηθεί απότομα, ανεβάζοντας τηνκαναδικόςκαιΝότιας Αμερικήςδιαδρομές. Όπως προβλέψαμε, η τιμή είναι υψηλή και η κράτηση χώρου είναι δύσκολη τώρα, και εμείς είμαστε απασχολημένοι βοηθώντας τους πελάτες να βρουν χώρο κάθε μέρα.
Για παράδειγμα, η Hapag-Lloyd ανακοίνωσε ότι από15 Μαΐου 2025, το GRI από την Ασία έως τη Δυτική Νότια Αμερική, την Ανατολική Νότια Αμερική, το Μεξικό, την Κεντρική Αμερική και την Καραϊβική θα είναι500 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών και 1.000 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών(Οι τιμές για το Πουέρτο Ρίκο και τις Αμερικανικές Παρθένους Νήσους θα αυξηθούν από τις 5 Ιουνίου.)
Στις 15 Μαΐου, η ναυτιλιακή εταιρεία CMA CGM ανακοίνωσε ότι θα αρχίσει να χρεώνει επιβαρύνσεις αιχμής για την αγορά Transpacific Eastbound από...15 Ιουνίου 2025Η διαδρομή είναι από όλα τα λιμάνια της Ασίας (συμπεριλαμβανομένης της Άπω Ανατολής) ή διαμετακόμιση προς όλα τα λιμάνια εκφόρτωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες (εκτός από τη Χαβάη) και τον Καναδά ή σημεία εσωτερικής ναυσιπλοΐας μέσω των παραπάνω λιμένων. Το επιπλέον κόστος θα είναι3.600 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών και 4.000 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών.
Στις 23 Μαΐου, η Maersk ανακοίνωσε ότι θα επιβάλει επιπλέον χρέωση PSS για την περίοδο αιχμής στις διαδρομές Άπω Ανατολής προς Κεντρική Αμερική και Καραϊβική/Δυτική Ακτή Νότιας Αμερικής, με...Επιβάρυνση 1.000 δολαρίων ΗΠΑ για εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών και επιβάρυνση 2.000 δολαρίων ΗΠΑ για εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιώνΘα τεθεί σε ισχύ στις 6 Ιουνίου και η Κούβα θα τεθεί σε ισχύ στις 21 Ιουνίου. Στις 6 Ιουνίου, η επιβάρυνση από την ηπειρωτική Κίνα, το Χονγκ Κονγκ, την Κίνα και το Μακάο προς την Αργεντινή, τη Βραζιλία, την Παραγουάη και την Ουρουγουάη θα είναι...500 δολάρια ΗΠΑ για εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών και 1.000 δολάρια ΗΠΑ για εμπορευματοκιβώτια 40 ποδιών, και από την Ταϊβάν, την Κίνα, θα τεθεί σε ισχύ από τις 21 Ιουνίου.
Στις 27 Μαΐου, η Maersk ανακοίνωσε ότι θα χρεώνει επιβάρυνση βαρέος φορτίου από την Άπω Ανατολή προς τη Δυτική Ακτή της Νότιας Αμερικής, την Κεντρική Αμερική και την Καραϊβική από τις 5 Ιουνίου. Πρόκειται για μια επιπλέον επιβάρυνση βαρέος φορτίου για εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών και μια επιβάρυνση400 δολάρια ΗΠΑθα χρεώνεται όταν το επαληθευμένο μικτό βάρος (VGM) (> 20 μετρικοί τόνοι) του φορτίου υπερβαίνει το όριο βάρους.
Πίσω από την αύξηση των τιμών των ναυτιλιακών εταιρειών κρύβονται διάφοροι παράγοντες.
1. Η προηγούμενη πολιτική «αμοιβαίων δασμών» των ΗΠΑ διατάραξε την τάξη στην αγορά, με αποτέλεσμα την ακύρωση ορισμένων σχεδίων μεταφοράς φορτίου σε διαδρομές της Βόρειας Αμερικής, την απότομη πτώση των κρατήσεων στην αγορά spot και την αναστολή ή τη μείωση ορισμένων διαδρομών προς τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά περίπου 70%. Τώρα που οι δασμοί έχουν προσαρμοστεί και αναμένεται να αυξηθεί η ζήτηση στην αγορά, οι ναυτιλιακές εταιρείες προσπαθούν να αντισταθμίσουν τις προηγούμενες απώλειες και να σταθεροποιήσουν τα κέρδη τους αυξάνοντας τις τιμές.
2. Η ίδια η παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, όπως η αυξημένη συμφόρηση στα μεγάλα λιμάνια της Ασίας καιΕυρώπη, η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα που προκαλεί παρακάμψεις των οδών στην Αφρική και η αύξηση του κόστους εφοδιαστικής, στοιχεία που έχουν ωθήσει τις ναυτιλιακές εταιρείες να αυξήσουν τους ναύλους μεταφοράς.
3. Η προσφορά και η ζήτηση δεν είναι ίσες. Οι Αμερικανοί πελάτες έχουν κάνει τεράστιες παραγγελίες και έχουν επείγουσα ανάγκη αναπλήρωσης των αποθεμάτων. Ανησυχούν επίσης ότι θα υπάρξουν αλλαγές στους μελλοντικούς δασμούς, επομένως η ζήτηση για μεταφορές εμπορευμάτων από την Κίνα έχει εκτοξευθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν δεν είχε υπάρξει η προηγούμενη καταιγίδα δασμών, τα αγαθά που στάλθηκαν τον Απρίλιο θα είχαν φτάσει στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τώρα.
Επιπλέον, όταν εκδόθηκε η τιμολογιακή πολιτική τον Απρίλιο, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες μετέφεραν τη ναυτιλιακή τους δυναμικότητα στην Ευρώπη και τη Λατινική Αμερική. Τώρα που η ζήτηση έχει ανακάμψει ξαφνικά, η ναυτιλιακή δυναμικότητα δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για κάποιο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα μια σοβαρή ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, και ο ναυτιλιακός χώρος έχει γίνει εξαιρετικά περιορισμένος.
Από την οπτική γωνία της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού, η μείωση των δασμών σηματοδοτεί τη μετατόπιση του εμπορίου Κίνας-ΗΠΑ από την «αντιπαράθεση» στο «παιχνίδι των κανόνων», ενισχύοντας την εμπιστοσύνη της αγοράς και σταθεροποιώντας την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Αδράξτε την περίοδο παραθύρου των διακυμάνσεων των εμπορευματικών μεταφορών και μετατρέψτε τα μερίσματα πολιτικής σε ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μέσω διαφοροποιημένων λύσεων logistics και οικοδόμησης ευελιξίας στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Ταυτόχρονα, όμως, η αύξηση των τιμών και ο περιορισμένος χώρος μεταφοράς στην αγορά ναυτιλίας έχουν φέρει επίσης νέες προκλήσεις στις εταιρείες εξωτερικού εμπορίου, αυξάνοντας το κόστος εφοδιαστικής και τις δυσκολίες μεταφοράς. Προς το παρόν,Η Senghor Logistics παρακολουθεί επίσης στενά τις τάσεις της αγοράς, παρέχοντας στους πελάτες προειδοποιήσεις για τη σύνδεση δασμών-εμπορευμάτων και εξατομικευμένες λύσεις για την από κοινού αντιμετώπιση της νέας κανονικότητας του παγκόσμιου εμπορίου.
Μάθετε περισσότερα:
Συνήθη έξοδα για υπηρεσία παράδοσης από πόρτα σε πόρτα στις ΗΠΑ
Ώρα δημοσίευσης: 15 Μαΐου 2025
